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2013年那次堪比换代的中期改款令奔驰E级焕发了青春，不过由于全新发动机的缺席，“新款E级”总是令国内消费者感觉有些名不副实。好在经过一年多的筹备，北京奔驰终究还是弥补了之前的“过失”，我们今天的主角奔驰E 260 L也得到了一台全新的2.0T发动机，并且为了与E 200 L上的2.0T有所区别，这台发动机的最大功率被调至211马力，最大扭矩也有了50牛·米的提升。

● 2015款奔驰E 260 L
我们测试的这台奔驰E 260 L属于“260系列”中的入门车型（非全系入门车型），它的售价达到了48.8万元，结合优惠之后价格普遍在44万左右。配置方面，虽然名为“入门级”车型，但依旧涵盖了无钥匙启动、360°倒车影像、全景天窗以及GPS导航与车载互联系统等配置，总体来看是一款颇具性价比的车型。

● M274发动机


相比老款车型上的1.8T发动机，这台代号为M274的2.0T发动机在参数方面有了一定提升，其中最明显的莫过于最大扭矩的爆发时机从2000rpm下调至1200rpm，这样的设计能够有效缓解涡轮带来的迟滞现象.
● 驾驶感受
只需短暂的接触你便会发现，包括油门、刹车以及转向系统在内的设定，似乎都在慢慢磨去你的激情，这台奔驰E 260 L为你提供了一个舒适的环境，而它也希望你能够用一种优雅的方式来驾驭它。

全新的2.0T发动机动力输出依旧比较温和，循序渐进的风格符合奔驰的一贯作风，对于驾驶者而言，在这样的氛围中接受一个略显迟缓的油门也不是一件难事儿，毕竟舒适才是这台奔驰E 260 L需要满足的首要因素。

论平顺性，奔驰这台7AT与宝马的8AT基本处于同一水平，低速换挡时都会遇到一些顿挫，不过奔驰的问题在于急加速、或是通过拨片控制时，变速箱的反应速度有些拖沓，缺少宝马8AT的那种干脆与果敢。

    日常行驶中，变速箱会将换挡时机控制在2000rpm左右，如果你觉得这样的驾驶有些平淡，可以尝试切换运动模式。奔驰E 260 L为驾驶者提供了经济与运动两种驾驶选项，运动模式下油门响应变得更加积极，变速箱的换挡时机也被推迟至3000rpm左右。

当然，即便是运动模式，这台E 260 L也始终难以摆脱血液中的优雅，发动机不会生硬地将转速抬升，低速巡航时转速依旧可以维持在一个较低的水平，舒适性不会受到太大影响。换句话说，只要你不在乎油耗，你可以一直开着运动模式。

E 260 L拥有一套奔驰标准的转向系统，方向盘阻尼适中、手感细腻，只是回正力度有些欠缺，转向机构就像是被涂上了一层厚厚的凡士林。当然，比起改款之前的奔驰E级，这样的情况已经有了很大的改善。

  得益于这套名为Direct-Steer的直接转向系统，奔驰E 260 L的方向盘在小幅转动时，并不会对行驶线路做出太大改变，车身比较沉稳，而当转动超过一定幅度后，系统便会增大转向力度，从而令车辆完成更大角度的转向。日常使用中，这样的设计可以令驾驶者更加轻松地完成泊车或是调头等动作，美中不足的是两种状态的衔接有些突兀，欠缺一点过渡。

偏向舒适调校的悬架具有一定韧性，日常行驶中的细碎振动都能得到很好的过滤，即便如减速带等较大幅度的振动，也能起到起到良好的吸收。在绕桩测试中，奔驰E 260 L的车身侧倾还是比较明显，舒适的悬架并不适合如此激烈的驾驶。车身稳定系统在此过程中的介入并不生硬，但它会密切注意你的一举一动，并通过限制油门与制动使得车速控制在一个合理的范围内，而在关闭系统之后，车尾便会有些按捺不住，如果不是车身较长，相信它的表现还会更好。
● 0-100km/h加速测试
加速测试中，350牛·米的峰值扭矩很容易冲破后轮的抓地力，需要对发动机转速有所控制。经过测试，2015款奔驰E 260 L的0-100km/h加速成绩为8.32秒（官方8.2秒），成绩基本与奥迪A6L 30 FSI处于同一水平，但较宝马525Li还存在一定差距。




● 100-0km/h刹车测试
刹车测试中，这台E 260 L展现出了奔驰一贯的高水准，多次刹车成绩均稳定在38米左右，除了出色的制动系统，四条255mm胎宽的轮胎也是功不可没。对比竞品车型，这样的成绩完全可以跻身前列。





● 噪音测试



奔驰E 260 L在降噪方面的表现令人满意，除120km/h巡航时的噪音高出了0.1分贝，其余数值均在推荐值之内。日常行驶中，各种噪音都能得到较好的阻隔，而当时速超过100km/h时，车内的噪音则多源自发动机舱。
● 油耗测试




经过149公里的行驶之后，这台奔驰E 260 L共计消耗燃油14.61升，两者相除得出平均油耗为9.8升/百公里。以一台2.0T豪华中大型车的标准来衡量，能够在29km/h的平均时速下获得这样的油耗，奔驰E 260 L实属不易。
● 全文总结
对于2015款奔驰 E 260 L而言，全新发动机的加入终于使它成为了一台名副其实的“新款E级”，而另一方面，在这台2.0T发动机的帮助下，它也将舒适与优雅表现的更为淋漓尽致。因此，无论从“新”还是“舒适”两方面，2015款奔驰E 260 L都是名副其实。同宝马525Li与奥迪A6L 30 FSI相比，奔驰E 260 L最大程度地保留了自己的“性格”，柔中带硬的悬架以及“粘手”的方向盘并非所有人都能接受，但即便如此奔驰依旧坚持己见。因此，如果你希望得到一台舒适而又不失“性格”的车型，那么这台售价48.8万元的奔驰E 260 L将会是一个不错的选择。

shanxiboy

一直觉得买个4缸的C级车感觉怪怪的......即使发动机的参数调的非常炫酷，也开不出6缸车的感觉来。

著wei

我特别喜欢奔驰Ｅ级　可惜钱不够哇　我想问一下　怎么才能发这样的帖子

zsf19667

开过S600 ，驾驶感不怎么好，但是后座椅是真心舒服。怪不得都说开宝马，坐奔驰

gll2199

这种外观设计,E级看来不再定位商用车,而是家庭用车.

maxi-247

入门型豪车，有钱的不会买

hupo1399

这个车好像穷人有钱人都很少有开的

yutou9611

这代奔驰E还挺厚道 但是C级的价格就有点虚高

xilou2008

这代奔驰还是不错的，价格也略高点，如果有活动就更好了。