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» 视觉盛宴,实拍兰博基尼Aventador[49P]
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视觉盛宴,实拍兰博基尼Aventador[49P]
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发表于 2011-12-2 19:06
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视觉盛宴,实拍兰博基尼Aventador[49P]
这是一台艺术和技术的结晶,同时也是兰博基尼系列中扮演着革命使者的车型。这次,不谈售价,不谈各种买不起的因素,纯粹的人与车之间的交流。它是谁?Aventador LP700-4。第一次了解它是在2011年的日内瓦车展,一如既往绕口的名字:“艾文塔多”,相比起“Murciélago”(拼音:Mu Qi La Gou)要好发音多了,不过还是有很人会念错。看到它,彷如找回初恋的感觉,脸红含羞、心跳加速、疯狂地想接近、各种YY的念头……。
兰博基尼汽车有限公司(全名:Automobili Lamborghini S.p.A.)是一家坐落于意大利圣亚加塔波隆尼(Sant'Agata Bolognese)的超级跑车制造公司。1963年,经由创业者费鲁齐欧瀠婑基尼设立公司。早期,曾因公司营运不善,数度易手经营权。
但是,唯一不变的传统是皆视法拉利汽车所推出的车辆为主要竞争对象。1998年,成为奥迪汽车旗下公司。目前,为大众集团间接所持有的品牌名称之一。我们所孰知的Murciélago也是在奥迪接手后,推出的首款超跑,而入门级超跑Gallardo的诞生更是把兰博基尼的事业推向顶峰。
下面我们见到的这款,是被誉为革命性车型的Aventador。大胆的设计、全新的车体、F1的悬挂、超轻量化材料、更小的风阻、700马力的V12发动机和四轮驱动系统……
外观:蛮牛般狂野,霸气外露
设计师把Aventador的设计称作是:“A fearless look.”,意思是无所畏惧的造型。兰博基尼的设计师就是有这份傲人的自信,有能力让每位消费者为之青睐。如果对兰博基尼感兴趣的朋友,相信对它们在07年推出的Reventon有所了解。这是一款相当神秘的车,据说在国内外,极少数人见过它的身影。同时它也是首款采用最多全新航空技术碳纤维材料的超跑,1800万人民币是它的售价。
在Aventador身上我们看到有不少设计都来自这款神秘的车型,六边形的设计随处可见。在任何一个场所,它都是焦点,因为它有嚣张跋扈的外观。
全车大量采用了碳纤维强化材料(CFRP)技术,尤其是全碳纤维复合材料单壳体车身。这款兰博基尼旗舰款超级跑车颇具未来风格,车舱完全以碳纤维制造而成,并配以硬壳式结构。其承载结构则为“单壳体”设计,在构造上可作为单一部件发挥作用,从而充分利用碳纤维强化材料的超强刚度。
底盘升降系统这对于国内复杂路面而言是一个必不可缺的功能。从网友的反馈来看这套系统和LP670-4上的一样,如果遇到前后较高的减速带时,需要完全驻车后通过按住按钮,接下来就是等待……车头缓慢提起。
事实上LP700的车体十分紧凑,乘坐空间只比三门GTI大一点,工程师把更多的空间留给极具含金量的机械设备。图中可以看到,车身两侧向外延伸大约有三个拳头厚,这样的设计让人产生空间错觉。
在镰刀门上也有细微改进,例如开启速度、角度、内侧门把手位置等等。镰刀门的最大弊端在于进入后给不到观众一个优雅的关门姿势,而在LP700-4上关门再不是难事,在迈入第二只脚时顺势用左手一带,门就重力X速度地向下关闭。一个大胆的设想,下一代兰博基尼旗舰车型会否像《黑超特工II》中用遥控器便可自动开关门?也许这个设想会被一群忠实的牛迷拍砖……
尾部设计也明显加入了许多Reventon的设计元素,六边形的设计风格显而易见,充满了科幻感,将新“大牛”的嚣张气焰提升到一个新的高度。这台展车配备的黑色莲花形轮毂同样是兰博基尼的经典款式,可以说Aventador将品牌传统特征和最新设计潮流进行了完美的融合。
内饰:奢华但不张扬,科技感十足
进入车内的第一感觉是,我没见过这种设计,从来没有,真的。与外观不同,内饰的设计以内敛为主,并没有过多的视觉冲击感,一切都显得那么和谐。也许设计师想表达,这头凶悍大牛是多么容易驾驭。此外,科技感设备充斥着整个驾驶舱,与Gallardo不同,它终于摆脱奥迪的设计魔掌,找到属于自己并且相当独特的风格。
相比起Murciélago的简约赛车风格,Aventador似乎明白到人性的贪婪,在追求速度感的同时更注重日常实用性,毕竟它大部分都奔跑在公路上。担心迷路?导航装上。想享受高品质视听娱乐?DVD影音系统+多声道环绕音响立刻奉上……。只要能在豪华车上享受的配置,这里都尽可能提供。按摩座椅!?别那么偏激了。
也可以把Aventador看作是兰博坚尼日后车型的风向标。许多人都说兰博基尼的宿敌是法拉利,但事实并不如此,无论在价格还是性能上,兰博基尼都占有优势。两者均是品牌中的旗舰车型,同样拥有V12、四驱、奢华的内饰、科技含量极高的车体等等,而不同的是除了车型外,Aventador是一位愤世嫉俗的激进勇士,而FF则是一位穿着西装斯文贴切的男士。
LP700-4变速器有5种不同的模式,三种手动模式(Strada、Sport与 Corsa)以及两种自动模式(Strada-auto与 Sport-auto)。在三种不同的基础模式下,油门、转向、差速器以及电子装置的响应会作出相应更改。不同模式下档位切换强度也有细微差异,其中Strada模式最轻,Corsa模式最沉。
空间/动力:空间不是考核标准,动力系统让人咂舌
前轮为6活塞卡钳搭配400×38mm的碳纤维增强陶瓷刹车片,后轮则为4活塞卡钳搭配380×38mm碳纤维增强陶瓷刹车片。
装备了型号为L539的全新6.5L的V12发动机。发动机采用经典的60度倾斜角设计,最大马力达到了惊人的700匹,最大扭矩690牛米。Haldex(瀚德)四驱系统从LP670-4上完完整整移植过来,从轮胎的尺寸上可以推敲它依旧以后轮驱动为主。
新式ISR(Independent Shifting Rods独立换挡杆)7挡单离合变速器。虽然未使用当下流行的双离合结构,但其设计却与双离合变速箱有着异曲同工之妙,在一个换挡杆将齿轮分开啮合的同时,另一个换挡杆同时将齿轮啮合到位,大大缩短了换挡时间。而且在极致轻量化的思想下,该变速箱的质量仅79千克,换挡时间比双离合变速箱快50%,比上代Murciélago使用的E-gear变速箱快上一倍。全新的发动机和变速箱让Aventador仅需2.9秒即可破百,极速更达到了350km/h。
悬挂是这款车型的最大亮点,兰博基尼将会为Aventador配备自动调节减震器,收集路面及车体信息来调节减震器,使得四个车轮始终可以紧贴地面。底盘总重量只有229公斤,但是其刚性却达到了惊人的35000Nm的抗扭度,可以保证在任何时候都拥有着无与伦比的底盘刚性。此外,车架使用全碳纤维打造,以减轻重量。
Aventador颠覆了很多超跑的传统,也创造了全新超跑的标准,无疑它是超跑界的中流砥柱。它不是最贵的超跑,也不是最快的超跑,它只是我们认知度最高的超跑。也许有人把兰博基尼比作是性能机器,狂野得无法驯服,它会把你像关在水瓶子里再用力摇晃……麻烦你把这些都抛诸脑后,在奥迪的掌控下,它变得更容易驾驭。
它确实是一台艺术与科技融合的艺术品,无比强悍的动力性能、含金量极高的车体、源自F1的避震、与时并进的科技化内饰等等,一次满足用户的全面性需求。作为一款革命性车型,它成功了!成功说服全球上千成百的富豪为此埋单。这仅仅是兰博基尼革命的开始,有了Aventador的成功,更期待全新Gallardo能带给我们什么样的惊喜。截止日前,全国第一批Aventador现车已经销售完毕,货源十分紧缺,据悉个别消费者更是提着现金去抢购……。
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它不仅是“车”了,它更是一个艺术品。加上它3秒内破百的速度,估计比民航客机起飞时的推背感都要强啊
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任何东西做到极致,就已经超越这个东西的范围了。不光是艺术,已经成为了一种文化
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