经历了上一代车型的IS200之后，新一代雷克萨斯IS车系从2005年换代以来，由于轴距和车型尺寸的大幅升级，引入中国市场后一直主打的IS300车型。而今天曝光的则是年度小改款的全新IS车型和即将引入中国的全新IS250低排量车型。

      实际上IS250之前在海外市场也有推出，只是雷克萨斯为了保证自己的高起点、高定位，并没有引入中国而已，但随着2008年末消费税新政对3.0L排量以上车型的税率从15%大幅提升至25%，对4.0排量以上车型的税率更是从20%大幅提升至40%。中高端车型受到的冲击非常明显。从2009年开始，以日系豪门为代表的，中高级车型纷纷开始推出低排量版本，以实现更低的售价和享受低排量消费税节约的政策。


       首当其冲的便是雷克萨斯ES车系推出了入门级的ES240车型，入门级车型售价也一下子下拉15万元，进入40万元大关。迅速跟进的还有英菲尼迪新推了G25、EX25和即将发布的M25车型，售价都纷纷在原有的3.5L发动机车型基础上下调了10万元左右，而且采用2.5L发动机后，消费税税率大幅降低至9%，相比原来3.0L消费税税率12%和3.0L消费税税率25%的税收节约是非常明显的。因此也就不难理解雷克萨斯入门级轿车IS车型新推IS250系列了。同样跟进的还包括雷克萨斯RX350车型也将新添一款入门级的RX270。
       IS250车型将搭载一台2.5升V型6缸自然吸气发动机，最大动力输出150kw，峰值扭矩为251Nm。实际上比起更高一级的ES轿车的入门级车型ES240所配置的2.4L发动机，123kw/224Nm还要更加强劲。当然由于ES采用凯美瑞的前驱平台，与IS车型在底盘布置上有明显区别，因此入门级车型发动机配置显得有些颠倒。

      再看谍照中的IS250车型，实际上其也代表了最新的IS车型年度改款，在配置上并不输于现有的市售IS300车型。通过对比新老车款可以发现，水箱格栅虽然延续现有直瀑式造型，但两个下边角的设计有些许不同。尤为值得注意的是LOGO区域，原有单纯的镀铬标志变为了带有玻璃底板的机构，在一汽丰田新皇冠高配车型之后，我们应该已经猜到这样的设计是因为在LOGO后方隐藏了车前主动探测雷达。

      同样变化的还有车前的大灯内部结构，最为明显的就是加入了LED日行灯灯条，雾灯区域也进行了修改，边框和保险杠中部格栅明显区分开来，看上去有些像此前海外市场的IS-F高性能运动版车型。尾部的变化主要就是尾灯组内部结构，和之前的小改款ES相仿，主要是引入LED光源，带有L型的白色装饰。


     车内的设计印证了我们之前对LOGO区域加入主动探测雷达的分析，我们注意到IS250车型多功能方向盘右侧辐条下方比现款IS300车型多了一个功能按钮，正是前方主动探测雷达的控制开关。除此之外，IS250除了内饰颜色配置上与IS300有些区别外，在中控台面板及各种功能按钮上并没有太大区别，由此分析IS250并没有随着动力的减弱而缩减配置。

     即便动力减弱，相比华晨宝马入门级的318i和北京奔驰即将推出的入门级C180车型，IS250在动力上还是会有明显的优势。随着发动机排量的调低，预计售价也会从39.98万元下滑到30-32万元左右。与奔驰、宝马30万元起步的入门级价格已经非常接近，考虑到2.5L车型税率上的节约，IS250的实际购买价格相比IS300的优势要更加明显。






[ 本帖最后由 fire9999456 于 2010-6-12 15:26 编辑 ]

这个车还是全黑内饰比较好看，外观内饰没的说，车内的豪华感也营造的相当好，无钥匙一键启动，方向盘自动升降，特别诱人的是启动时仪表盘一下子在指针的转动下亮起来，唉,好车啊，50万呢，就是车内空间小了点，适合给女孩子开开，男的还是买辆德系车吧，扎实稳重。不过雷克萨斯还是赢得了很多人的心的，我开的时间不长，体会不到车身飘不漂的感觉。

这车···哎，什么时候能买得起用的起啊！努力赚钱吧！

redlong

这车的外形真的是没的说，太漂亮了价格也在可以接受的范围之内考虑考虑

我要努力赚钱买红旗，国产就是力量

mzx19890123

我要努力赚钱 买1辆1汽奔腾就满足咯

laotan39

这么小的车1.6T足够了,或者1.4T,那么大排量不浪费才怪

lostpony

车身大，内部空间大，这是丰田公司较高级别的汽车了，有钱我就买一辆了！

经典的车，相当的牛，相当的喜欢了啊 好像拥有一台啊

nsodwyyy

凌志的车还是挺不错的，开出去既有面子，价格也还可以