9月国产 美国佛罗里达抢先试驾奥迪Q5[图文]

　　佛罗里达州赛百灵——人们都说入乡随俗，但我不太清楚佛罗里达人的风俗，除了在非常平坦的高速公路上极慢的驾驶车子，因为他们的装备都很小。我在佛罗里达没有喝太多橙汁，但非常奇怪的是，和其他本地食品不同，它喝起来并不是那么新鲜。



　　你可考虑在春天的时候驶向佛罗里达的奥兰多或是赛百灵，最明显的目的地还是海滩，但是我还是选择去了赛车迷们向往的地方：12小时赛百灵耐力褰。　



　　目的呢?就是试驾新款奥迪Q5中型混合车(起价43,400加元，约合23.95万元)以及柴油动力Q7 TDI(起价57,700加元，约合人民币31.85万元)。当我到达佛罗里达时，我一下就被Q5和Q7 TDI车子深深的吸引了，佛罗里达温暖的阳光也温暖了我和其他加拿大媒体。2009年新款Q5是一款Q7的迷你版本，也是其它小型五座交叉车，如宝马X3、讴歌RDX和英菲尼迪EX35的直接竞争对手。　



　　Q5建立在奥迪b8底盘上，是一个与A4/S4和A5/S5车型共享的平台。有人可能盼望这种混合车款会比轿车或旅行车大一些，但这种想法并不适用于Q5：A4轿车和A4 Avant(旅行车版本)长度均为4702毫米，而Q5则为4629毫米。但是Q5很宽，比较数据为1880毫米vS1825毫米，结果就是提供了车厢内更多肩部空间以及整体更加宽敞的感觉。





　　Q5提供了两种规格——标准及优质，全部最优配置，从标准的3.2升V6发动机和FSI直喷技术开始。发动机能够产生强劲的270马力功率和243磅-英尺(约合329牛米)的扭矩，能够在需要时轻易笃定的移动1,895公斤的车子。标准的费用还包括quattro全轮驱动驾驶和六速自动TiPTronic变速器。　　



　　同你期待的奥迪一样，安全性能仍然是首选，Q5的标配主动和被动安全功能都非常惊人：ABS防锁死刹车、EBD电子刹车差速器和ESP电子稳定程序只是主动安全功能中的一部分，还有大量安全气囊，包括驾驶都和前部乘客双阶安全气囊、安装于前座椅的双阶侧安全气囊、以及安全气帘(还有选装的后侧部气囊)，均提供了极高的被动安全性。





　　高质量的内饰是奥迪Q5的典型特性，熟悉这一品牌的人会感觉舒适如家。此次奥迪还重新设计了一些内饰元素，包括MMI多媒体系统，但我仍然对它有一些意见：我驾驶的Q5控制器在中央仪表台上，而同时试驾的Q7则在右手储物柜前的控制台上。控制台的按钮很容易触及，但是不去看它们的话却很难操做。Q5中央仪表台的按钮有些不易够到，但是不用看它也能够进行简单的操作。我发现在我尝试改变音响设置的时候经常在路上晃荡，所以一个大控制钮或是触摸屏会让一切变得不同。　



　　Q5的标准功能包括：自动气候控制(驾驶者、乘客、后车厢三区域系统是Premium型的标准配置);智能钥匙及启动/熄火按钮;八方向电动前座椅及腰部支撑;可加热前座椅。Premium套装增加了：蓝牙接口;车尾停车感应器;标志性的奥迪LED日间行驶灯;双氙气头灯;具滑动/倾斜功能、近乎全玻璃的天窗及电动遮阳棚;头灯清洗器;实木嵌条内饰和iPod接口。　



　　标准轮圈为18英寸六辐铝质及P235/65/R18全天候轮胎，Premium套装拥有18英寸运动轮圈，但呈10-V型设计。Premium型的选装件为19英寸五辐轮圈及全天候轮胎，或是20英寸及P255/45/R20夏季高性能胎。　



　　在路上，Q5在选装的驾驶模式选择系统(价值2,500加元，约合人民币13800元)下能够提供三种驾驶感受。三种模式分别为自动、动态和舒适。在舒适模式上你能够体验到轻盈的方向操纵、较柔软的驾驶、以及反应不很强烈的油门，而动态模式增加了驾驶的锐感，让Q5呈现混型车的运动感觉。　　



　　在开放道路上驾驶很轻易，因为Q5的驾驶毫不费力，也没有风噪或机械噪音。据奥迪称，Q5的0-100公里/小时加速时间为7.2秒，我对此深信不疑。变速器加档异常平稳迅速，但是我发现从高速状态下刹车时车辆会有些轻微的晃动。　　



　　选装的奥迪换道辅助系统(audi side assISt)——一个盲点指示系统，证明了其在夜间未知道路上的有效性。而且，自动变暗的侧/后视镜减小了头灯的眩目感。这些技术与植入佛罗里达道路中的反射灯结合在一起，让夜间驾驶变得十分有趣。奥迪换道辅助系统是高科技套装(价值2,200加元，约合人民币12144元)的一部分。　　



　　也许真正让我吃惊的是油耗——我得到Q5在高速路的平均油耗为8.1升/100公里，对于这种车身尺寸和发动机功率的车辆来说是非常优异的。加拿大自然资源协会预测油耗数值为11.5/9.0升/100公里(城市/高速)。　　



　　不幸的是，佛罗里达平直的道路没有提供测试操控性的可能，或者需要担心Q5怎样在加拿大颠簸的道路中存活下来，我们不得不将这一问题留到迟些的试驾中去解决。　



　　奥迪Q7仍然很新，但对于2009款的大新闻是全新3.0升TDI(涡轮直喷)清洁柴油发动机。这是一款拥有野兽般动力的小型V6柴油机，虽然仅产生221马力，但是却有更惊人的406磅-英尺(约合550牛米)扭矩——对于这样的小型发动机来说是可怕的数字。虽然它是一部大型车，但是Q7 TDI在高速上加速很快，比Q5怠速性能更佳，路上驾驶感更柔软更安静。　



　　全新TDI发动机异常安静，甚至比Q5中的汽油发动机还要安静。将你的耳朵靠近引擎罩，保险杠的震动能够帮你确定发动机仍然在运转，但是你不会从声音中听出更多东西。你可能不会相信金属机器盖下面的是一款柴油发动机，因为典型的柴油机敲击声根本不存在。在猛烈加速时，唯一能够听到是涡轮旋转声音——但只有在打开车窗时才能听到。　　



　　我驾驶Q7 TDI行驶了差不多2小时，走了大约160公里，油表没有移动。我开始整个车程时“预计剩余英里数”是900公里，结束时竟然是910公里!这可能因为我大部分均是高速驾驶。　　



　　我记载了车载油耗读数：在110-120公里/小时间驾驶时，Q7 TDI平均消耗8.6升/100公里，对于这种大型车来说是很惊人的数字。加拿大自然资源协会评定结果为城市13.2升/100公里和高速8.3升/100公里，这是一款大型交叉车，但却很会给你省钱。



　　Q7 TDI发动机使用AdBlue技术，意味着防冻液需要在每次换油时加满。在2,200公里和1,100公里时都会有低防冻液警告指示，但一次灌满应该能够坚持约15,000公里，通常情况下不需要担心在路程中耗尽防冻液无处补充的情况。　



　　当我是在赛百灵附近的道路上试驾新款Q7 TDI清洁柴油款的时候，奥迪团队正在用新款R15 LMP1赛车测试着赛道，这是一款搭载V10柴油机的车型，在12小时赛百灵国际赛道上单圈成绩为在1分45秒左右，打败了另一款柴油动力的标致车型。两个公司均证实了柴油发动机的清洁、驾驶乐趣和速度!　　



[ 本帖最后由 逍遥仙人 于 2009-4-19 16:49 编辑 ]

luwenjie315

就跟宝马的X5,X3一样的性质，可惜还是买不起啊，而且到了国内以后关税上去了价钱更贵，车子是好车，也只能看看养养眼了。

好漂亮的车只可惜没有钱拥有她，太有诱惑力了！

xblr

这个帖子在把Q1那个帖子内容也加进来就好了
放在一起更能比较

还是Q7好看。顺便问下Q5有B&O音响吗。没那个就不爽了

SUNH

奥迪Q5是以奥迪A4的生产平台为基础开发的一款紧凑型SUV车型。奥迪Q5的时尚外型延续了奥迪Q7的设计风格，奥迪招牌式的镀铬“大鬼脸”，彰显其时尚与动感的设计风格。其一体式前大灯，比A4车型看起来更显活泼。奥迪Q5的尾部设计，则结合了奥迪A3运动版及新A4的风格。但在在内部空间上，奥迪Q5比起奥迪Q7略显单薄，只能容纳5个人。奥迪Q5配备了TorsenAWD系统，使其四轮全驱能够实现40/60的动力划分。其相当强的运动能力，从它的高耸的悬挂和对应的空气动力套件就能看出来。另外，奥迪Q5还配备了高度可调式空气式悬挂、下坡控制系统等高科技电子装备。

真漂亮呀，Q5在国内一定很畅销不知价格是多少（起价43,400加元，约合23.95万元)后面的是人民币吧，还能接受。

sherlockholmes

这车实用性挺强，空间也够宽敞。如果真像楼主所说的价格倒还能接受。楼主是在美国上的网么？

小一号的Q7，就跟宝马的X5跟X3一样，比较看好

中国的柴油质量的标准和国外的一样吗？
我看不太一样啊。
如果要买的话《呵呵，如果能买的起的话》燃油要打听好啊。