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| edwincage 发表于 2010-6-27 16:23 只看TA 1楼 |
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[原创] 從途觀加價看國內SUV市場及消費心態 最近上市的途觀不知讓多少國內德SUV迷們傷心，傷心並不是因為途觀不是好車，恰恰相反，這款SUV堪稱國內生產的SUV中質量最佳的產品。但就是這款讓車迷們望眼欲穿的途觀，其價格從最初的19.88起驟然加了2-3萬，各地的經銷商們一起行動，讓很多持幣代購者黯然。作為上海大眾引入國內的途觀，來自于德國大眾的經典的PQ35平臺，這個誕生了速騰，途安等優秀車型的平臺潛質非常。儘管相比之前的大眾產品，途觀爲了成本降低了配置，比較明顯的是經典三段式鉸鏈的不復（需要提醒各位的是在國際市場上降低成本降價競爭的風潮下德國原產途觀也沒有配置三段式鉸鏈），但是就其品質而言仍然是國內SUV市場中的翹楚。 同檔次的產品中比較常見的無外乎本田的新款CRV和豐田的RAV4。日本人的無恥並不是他們不拿好東西賣給我們，而是他們不僅賣給我們的不是好東西，而且賣的很貴。現在國產的RAV4是日本國內已經停產的產品，日本在其本國生產的是新一代的產品。這都什麽年代了，日本人還在玩這招淘汰品包裝外銷的伎倆，可笑的是國內眾多喜歡牛頭標的車主似乎並不這麼看。說句實話，日本人的經營的確做得好，他們拿到中國市場上的任何一款產品都是精挑細選，做了詳細市場調查，並且專門針對國內市場進行過精心調整的產品。這些性能落後的淘汰品放到中國市場后，迎合了中國人有些特殊的消費觀念，再加上準確的定價，變成了一款看上去非常好的產品。但就是這樣的產品，佔據了國內現在SUV近半的市場。 國產的日本車，豐田口碑最差，本田稍好，馬自達應該算最好的。但即便如此，要和純正德國血統的途觀比還是差了很多。現在德系車在國內也有相當的支持者，這款途觀在上市前吸引了德粉們大量的注意力，當初始定價出來后更是讓各位持幣觀望者歡欣鼓舞，憑藉和同級別日系車相當的價格，途觀如果能按期上市的話，估計豐田和本田可以考慮把他們的產品降價3-5萬了，否則根本無法和性能質量強得多的途觀競爭。悲哀的是當預訂者排起長隊后上海大眾突然公佈了新的價格，各地經銷商吭哧一氣，最後提車價格比原先公佈的車價上漲了3萬左右。無恥是無恥，無商不奸么，看到這裡，我們在痛駡大眾的同時也突然發現，大眾現在至少在營銷理念上更接近日本人了，雖然手段還嫩了一點。這款途觀雖然加價，但是即便加價后，其性價比也要好過火柴盒般的RAV4，加之國內市場的消費能力日益強大，大眾不相信加價就賣不出去，實際情況呢？大眾贏了，雖然有些消費者轉而選擇其他性價比不錯的車型如斯巴魯森林人，但是購車排起的長隊並沒有消散。 現在國產SUV論性價比，途觀儘管加價也要優於CRV和RAV4，這也是大眾加價的膽量所在。我們現在不去討論大眾的對與錯，途觀的好與壞。回過來反思下，其實買車的目的很多，但是各位能不能站在一個消費者的角度更多審視自己購車的目的呢。全四區的SUV真得是自己需要的么？如果你只是代代步，需要花上30萬左右的資金去購買一輛SUV么？，一般的POLO已經足夠，覺得太小可以換輛GOLF，即使是配置還過得去的GOLF也就是15萬左右，資金上要節省很多，而且車小了，使用停放都方便得多。如果您是經商，30萬的價格足以買到配置不錯的大眾邁騰甚至低配的A4L了。這些車不管看到哪兒也不會讓你的客戶覺得你實力不濟。當然，如果你所在的地區道路狀況不佳，或者經常需要出差野外，那當然應該挑選一輛SUV。 [ 本帖最后由 edwincage 于 2010-6-27 16:34 编辑 ] |
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| zk-123456 发表于 2010-6-28 01:20 只看TA 3楼 |
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| 我在北京去订途观 2.0T 自动档旗舰版 就给我多加了5万，总共是38万多，结果还告诉我现在没车，你要等到8月份，真无奈了！ |
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| king_mv1 发表于 2010-6-28 01:58 只看TA 4楼 |
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| 今年的SUV的畅销其实也说明了国内对于车的综合性能高度期待，不单单仅是代步工具，所以途观有今天之热捧，也是时代真实的一个缩影 |
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| 该用户匿名发帖 发表于 2010-6-28 09:30 只看TA 5楼 |
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2楼，那不是产能跟不上，是汽车生产商故意的。这样可以造成汽车抢手的现象，糊弄消费者。这点如果放到国外，4S店是要倒霉的。 如果别人有钱，那他想买什么就买什么无可厚非。关键是在中国，买车是攀比行为，在整个社会形成的风气就是车越好越牛逼。中国人自古以来都是以地大物博的天朝自居，所以在勤俭节约方面做的并不比外国人好。买车也是一样，即使某个人有钱，他也会认为有钱别人就管不着，结果就去买了大油耗的车子。而在国外，即使是有钱人，也知道怎么节俭，怎么去保护环境，怎么去感谢国家。 这种风气不是我们一个两个人能改变的了的。我们只有从自身做起，才算做了一点贡献。 另：现在SUV的市场貌似中国是最火爆的，欧洲日本市场一直是以小排量车子为荣，甚至连美国市场也开始转变了。目前看来，还是中国人最牛逼，所以阿猫阿狗都来卖SUV了。 |
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| 该用户匿名发帖 发表于 2010-6-29 16:55 只看TA 6楼 |
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說個小故事： 在本地的一個四區俱樂部，認識了幾個富二代孩子，不是啥大富豪，但買個幾十萬的車子還是沒問題的。途觀上市時，幾個毛孩兒就想組織一個車隊，并比比誰最先買到，結果被一燒包多花了9W第一個買到。（CRV加價3-5W才能提車也是常事）這下他可得瑟了，用父母辛辛苦苦賺來的錢白白送給了商家，還成了他的談資；換來的是一大堆雞零狗碎的配置。有這樣畸形的消費造就了畸形的消費心理，有人要去當這個冤大頭，就不難理解商家賣個車還賣成大爺似的 真正說到越野，這幾款都是軟蛋！CRV和RAV4就是倆易拉罐，途觀和森林人車身剛性稍強一些，但發動機太嬌貴，只能喝97號汽油，想出趟遠門都不敢往川藏、新藏……等路線跑！ 美其名曰：城市SUV！ 
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| 该用户匿名发帖 发表于 2010-6-29 17:27 只看TA 8楼 |
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途观的通过性差远了，比RAV4和CRV好根本不能说明问题，况且算不上SUV off-road的技术优势，充其量只能是整车平台的技术优势。 在世界上拉出一支足球队，比中国和朝鲜踢得好，就能说它是一支强队了么 |
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