现在的SUV成了厂家在中国市场的主要利润产品。AO级和A级车已经有自主品牌杀入战团，几次价格战后利润已经不大；B级车市场比亚迪、奇瑞、吉利等厂商也开始发力，再加上日系、韩系、美系、欧系自己争斗，利润也开始缩水；而豪车市场本来市场容量相对前两级市场要小很多，奔驰、宝马、奥迪加上通用凯迪拉克、沃尔沃等也都不断推出低端产品培养目标消费群体，基本也打得头破血流。反观15倒30万中低端SUV市场，目前只有日系的本田（cr-v）、丰田（RAV-4、汉兰达）、尼桑（逍客、奇骏、帕拉丁）和韩系的现代（途胜、IX35）和起亚（狮跑）等在主流市场上竞争，欧系只有大众途观，美系的还没国产，而国产的无论品牌效应还是制造工艺、安全系数目前还有一定差距，所以在上汽通用、比亚迪等厂商没有主流SUV上市之前，途观等车（可能还要加上据说明年上市的YETI）加价仍将继续。这就是市场，同样适用那句话：落后就要挨打！

wq1003

国内厂商都这样弄，故意搞的，买SUV基本是得加价才能提车，甚至是加价才能预定车比如途观。

红手

为什么要加价提车？ 答案是车主想尽早提到爱车

一方面车主们买到是还没有生产出来的车，另一方面要车主们加价提车

提车要等1－3个月，时间不算短了，加价的车主提走的永远是在那里快排到车的没有加价的车主的车

不加价的车主们只能在家里默默的等待提车的电话

对于车商来说，这是提前销售，对于没有加价的车主来说，买到的是期货（可能不太贴切，但也差不多吧）

加价是个普遍现象了,我本来对途觀很有好感的,现在嘛..

什么时候4S才降价销售

kiki1213

越野车在中国都越来越丰满金贵了，硬朗的外观都在开始渐渐向“和谐”的变化

我分析途观的真正定价就是加价后的钱，只不过要定这个价，就没法和日系的SUV竞争，出了个便宜的价格，再加价，有挣钱，同时也打压了竞争对手，就算加价后好多人承受不了，但还是在等，很少有人去买别的车

851106

感觉途观提车没这么难啊，前两天我去我们当地的4S店里去咨询，得知那个店里有好几辆中配的现车呢。

greatxyg

CRV目前还是加价状态，但是一组数据显示这车批发出来的车远大于所谓的上牌情况，最严重的是Q5。途观还不算什么。Q5批发数量是上牌数量的15倍。但是SSSS还是说没车！要加价！唉，只能冒用下一些人说的，人傻钱多，速来骗！

zzfei17

途观这个车 太丑了

就白色的好看

黑色的太难看了

途观根本不值那个价，有那钱我就买斯巴鲁森林人2.5T了，这车非常棒！