台湾空军拦截外机秘史

打开台湾空军“拦截史”，可发现美国 EP-3 电子侦察机也是经常侵入台湾防空识别区的不速之客，另一个常客则是前苏联由 TU-95 熊式长程轰炸机改装的侦察机。

2001年4月1日，美国 EP-3 电子侦察机与大陆歼8战斗机在海南岛外海上空，因为拦截发生擦撞意外。其实打开台湾空军“拦截史”，可以发现美国 EP-3 电子侦察机也是经常侵入台湾防空识别区的不速之客，另一个常客则是前苏联由 TU-95 熊式长程轰炸机改装的侦察机。台湾空军飞行员也曾经拦截过美军的 P-3C 反潜机，甚至电战机及前苏联空军运输机。

EP-3 通常是在台湾“中科院”测试其自行研发的武器装备时，出现在台东部空域，以便进行电子参数侦搜，同时也有测试台空防反应的意图。至于熊式机，则是因越战结束后，前苏联和越南来往甚密，台湾东部空域正好位于熊式机的航线上，侵入台领空大都是因为想抄捷径所致。

每当有不明国籍飞机侵入台防空识别区，基于空防安全，台空军就会执行战术拦截任务。战管（指挥部）会视不明机的航向、航速和位置，派遣已在空中进行侦巡任务的“在空机”或由地面“警戒机”紧急起飞进行拦截。为求尽快拦截到不明机，台方战机通常由战管引导采取有前置方位角的“碰撞航线”，由侧方接近不明机；拦截到不明机后，首先进行目视辨别程序，以辨明机型及意图，若无敌意，拦截机会有一架与其保持平行，进行编队飞行，另一架则在不明机后侧的攻击位置，伴随至不明机飞出领空为止。

台方拦截机通常为2架一组，也曾派过4架战机同时拦截1架不明机，而不明机通常都是单机，不过也有例外。就曾发生2架熊式侦察机同时侵入台领空的情况，当时2架熊式机一前一后相隔数十海里，台拦截机拦到第1架时，根本不知后面还有1架，直到战管通知才知道。

“拍照存证”是战术拦截的目的之一，不过拍照毕竟非飞行员专长，曾差点被误解有攻击意图或被不明机趁机戏弄。有一次1架正执行侦巡任务的空军 F-5E 战机，临时被战管派去拦截不明机，因此机上并没有携带照相机，只好用照相枪拍照，由于 F-5E 的照相枪是与射控系统同步，启用照相枪等于是用射控雷达锁住对方，是一种具有攻击意图的行为；台拦截机飞近才发现不明机是一架熊式侦察机，其机尾的机关炮塔已瞄准台机，差点就开火。

相较于前苏联飞行员的火暴，美军飞行员就客气一点，但是也没给什么好脸色。有一次，台战机飞行员也是用照相枪对一架 EP-3 拍照，后来飞到旁边时，就看到美军飞行员伸出“中指”比个国际手势，还好EP-3 无武装，否则可能也会“枪炮相向”。

为了防止被误解，后来台空军就规定拦截机要带照相机，不过美军飞行员有时也会耍一些小手段让你拍不成。由于战斗机是单座，要一边飞行一边照相，常使飞行员忙不过来。有一次美军飞行员就在台方拦截机准备拍照时松油门，使飞机减速，台拦截机反应不及冲到前方被戏弄。后来为了安全起见，就改由双座机执行拍照任务。

其实前述的状况只能算是战术拦截任务的花絮。因为战术拦截并非只是靠近去拍个照，再把不明机送离领空，碰到一些较刁钻狡猾的飞行员，还要斗“技”才能完成任务。有一次台军机奉派去拦截熊式机，还被对方电子干扰，台飞行员听得到战管的呼叫，但却无法联络战管，因为被“盖台”了。而美军飞行员大都利用飞机性能和你玩，而战斗机不适合慢飞，过慢容易失速且操控性差，由于 P-3 有4具发动机，厚道一点的飞行员只会松个油门，让台机冲到他的前方，或飞慢一点，增加拦截机的操控难度；狠一点的，甚至会把一、二具发动机关掉，让拦截机冲得远远的，看你出糗，或者向拦截机急转，迫使拦截机无法保持平行编队飞行。面对这种情形，台拦截机只能采取左右蛇行或不断冲下拉起的动作以保持较大速度，以免冲到不明机的前方，但是这样也增加目视辨别的难度。

美国 EP-3 在与大陆战斗机擦撞后，根据大陆媒体报道，目击撞机事件的大陆飞行员指称，是因为美国军机突然大动作转向，导致歼8战斗机无法躲避，尾翼被美机左翼外侧螺旋桨打碎无法操控而坠毁。其实要查证事实经过是否如目击的大陆飞行员所述并不难，只要现场勘查EP-3 受损情形就可还原擦撞事件的真相，如可从机鼻损毁零件的受力痕迹，推断出撞击的方向及撞击点的位置，另外，调查螺旋桨受损情形，可了解受损原因真如大陆飞行员所述是打中歼8战斗机尾翼所致，还是被两机擦撞后散落的零件所损毁。

台方也曾碰过美军机向其拦截机大幅转向的情形，不过通常拦截机都会马上避开，也正因为美军飞行员认为拦截机会闪开，所以才“屡试不爽”。这次意外发生，有可能是大陆飞行员在美机转向时，刚好低头查看仪表或调整无线电频率，或者做其他动作使视线离开美机，因此没有察觉美机的转向动作，才被撞上。

希望祖国统一共同卫护蓝天！！！