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标题: [转帖] 试驾2012款奥迪Q5 2.0TSI [30P] [打印本页]

作者: asdf_88 时间: 2012-6-5 14:03 标题: 试驾2012款奥迪Q5 2.0TSI [30P]

奥迪Q5作为最早国产的豪华品牌SUV，再一次用产品实力激发了国内消费者的购买欲望，时至今日依旧是一车难求。不过身为一款SUV，奥迪Q5在上市之初全系配备了传动效率更高，并且对燃油消耗控制更佳的S-tronic双离合变速器，很大程度上提升了Q5的公路驾控性能。但问题也随之而来，装备双离合变速器的Q5并不能完美的通过一些难度较高的越野路面，这也在上市之初引发了普遍的争论。

　　无论争论的结果如何，我们看到奥迪快速的收集媒体以及用户的产品反馈，在2011款Q5上只保留了2.0T 动感型这一款装备双离合变速器的车型，其余车型全部换装了ZF提供的8速Tiptronic手自一体变速器，适度的提升了Q5的越野能力。　　

　　2012款奥迪Q5针对一部分舒适性配置做了细微的调整，配合8速Tiptronic手自一体变速器，意图让产品整体实力更上层楼。此次调整并未涉及到外观部分，所以我们看到的依旧是这幅熟悉的面孔，来到编辑部的这台试驾车是2.0TSI豪华型，所以在车身外观方面增加了“越野风格包”，包括前后车底防护板、轮眉防护板以及两侧脚踏板，整体风格颇具跨界越野风格。

　　内部的整体布局并未发生变化，但2012款Q5的改变之处大多集中于此。2012款Q5全系标配了多功能方向盘，使操作音响系统更加方便。备受用户好评的前排加热/制冷杯架同样变成了全系标配，这是一项让无论是南方还是北方的用户都能感到贴心的配置。个人认为用精致、严谨等词来形容Q5的内饰一点不为过，尤其是对细节的处理，比如带有明显纹路的桃木内饰板，金属质感十足的一键启动按钮、中控台下方的MMI系统旋钮等，无不体现出奥迪对于内饰细节的高品质追求。

车内各项空间都比较出色，全景天窗带来的不只是美丽心情，还有比较充裕的头部空间。可按4/6比例折叠的后排座椅也能够扩充更大的行李箱空间。当然，以上所述均为一款出色的SUV产品所必须提供的空间指标。

相信很多消费者更加关注换装8速Tiptronic变速器后的驾乘感受，首先要明确一点，我个人认为传统的自动变速器(以及一部分CVT变速器)在结构上比双离合更加符合一线城市的拥堵路况，因为目前大部分双离合变速器普遍存在低速时挡位切换不够顺畅的问题，尤其是在过分拥堵的大城市驾驶时，1挡换2挡的频率会非常高。

　 8速Tiptronic变速器很好的避免了这个问题，虽然输了换挡的绝对速度，但齿比编排合理的自动变速器完全可以做到非常小的换挡冲击，并且在一定程度上降低油耗。平日里驾驶Q5无疑是安逸舒适的，车辆传递给驾乘者的各项感受比较适中，当然，这也要取决于驾驶者选择哪种操控方式，假如将奥迪驾驶模式选项定格在DYNAMIC，那么变速器会自动转换S挡，方向盘转向力度也会陡然变重，减震器阻尼同时调整，使整体驾驶感更趋向于运动轿车。

　　面临0-100km/h加速测试，想必Q5不会太过担忧。高功率版本的2.0TSI涡轮增压直喷发动机对于奥迪车系已经非常常见了，我们还是会关心这台发动机与新的变速器搭配能够带来什么样的最终结果。
★ 0-100公里加速测试：
　　Quattro四轮驱动系统不会容忍轮胎轻易打滑，所以Q5在起步初期非常平稳，由于挡位众多，1挡齿比较大，所以转速攀升的速度非常快，在极限测试当中，变速器的换挡过程还算合格，但这一点也正是双离合版本的优势所在，考虑到1.9吨的车重，最终8.3秒的破百时间已经比较出色了。

　★ 100-0公里刹车测试：
　　以我们以往的测试经历来看，无需为担心奥迪车系的制动成绩。Q5同样不负我们的期望，减速过程中最大G值下探到-1.2G，并且大部分时间都维持在-1.0G以下，平均37.3米的制动距离体现出了制动系统的高效和稳定。

最后还要说回开始的话题，作为一款豪华品牌旗下的SUV产品，必须要具备一定的越野能力，之所以说是“一定的”，是因为奥迪Q5这类城市豪华SUV的潜在消费者主要用车需求并不在越野能力上，而是需求豪华、舒适以及品牌等等因素，但是SUV终归是SUV，连坡都爬不了可以洗洗睡了。我们在测试场地里设置了一个最基本的越野项目，模拟车辆有两个轮胎失去抓地力，考验四驱系统是否能做到快速反应，切断或者减少悬空轮的动力流失。
　　★ 越野性能测试
　　最后还要说回开始的话题，作为一款豪华品牌旗下的SUV产品，必须要具备一定的越野能力，之所以说是“一定的”，是因为Q5这类城市豪华SUV的潜在消费者主要用车需求并不在越野能力上，而是需求豪华、舒适以及品牌等等因素，但是SUV终归是SUV，连坡都爬不了可以洗洗睡了。我们在测试场地里设置了一个最基本的越野项目，模拟车辆有两个轮胎失去抓地力，考验四驱系统是否能做到快速反应，切断或者减少悬空轮的动力流失。

　　从实际情况看，换装8速Tiptronic变速器之后的Q5在越野能力方面有所提高，在四驱系统检测到轮胎空转时，可以比较明显的控制动力输出。前后轴分别使用了不具备锁止功能的开放式差速器，更多的依靠电子系统控制四轮动力输出，从实际效果看，当车轮失去抓地力还是会有一段时间在空转，但时间并不长，系统便会出手阻止，使抓地力充足的车轮拥有更多的动力输出。比起早前测试的双离合版本，装备8速Tiptronic变速器的Q5拥有更高的脱困能力。

　　上市许久的奥迪Q5在市场上的表现不用多说，至今订单依旧排得满满的，换装新的变速器之后提升了越野能力。“全面、适度”是我对2012款Q5的最大感受，相比较两个最大的德系竞争对手，Q5在驾控和舒适这两方面做的比较居中，如今的国内消费者已经不是靠忽悠就能买账的，市场效果充分反映了Q5的产品实力，也相信小幅度优化调整后的2012款Q5会受到更高的关注。

作者: dashuage 时间: 2012-6-6 16:11

上市许久的奥迪Q5在市场上的表现不用多说，至今订单依旧排得满满的，最恨加价

作者: dashuage 时间: 2012-6-6 17:40

上市许久的奥迪Q5在市场上的表现不用多说，至今订单依旧排得满满的，最恨加价

作者: thecat123 时间: 2012-6-6 20:56

照片很多，而且现在Q5的产量也上来了，中国人对于奥迪的特殊情怀是的这个品牌在中国所向披靡，最了解中国人的品牌就是他了。宝马卖操控，奔驰卖品牌，奥迪呢？卖灯？卖技术？卖服务？抱歉，现在的X3出了2.0T，GLK300来势汹汹，Q3马上上市，SUV火吧，不过压力也大了，拿什么爱你，中国人的一汽大众奥迪！

作者: longlu 时间: 2012-6-6 21:35

同学有一部，记得当时开的时候好难上手。毕竟我也只是新手

作者: yohochahu 时间: 2012-6-7 08:54

这个车提车要加价的，十分不靠谱，鄙视哪些奸商。

作者: flysky2000 时间: 2012-6-7 12:02

一贯继承了奥迪前脸特征，外形前卫，大气。发动机及变速箱技术先进，油耗还算可以。而且Q5同型车中轴距相对较长的，空间不能算是很大，但是足够用了，全景天窗更是有户外元素。发动机强劲有力，提速感十足，而且驾驶室内视野开阔，第一感觉就是几乎没有挡眼的地方！高速很稳重。不错的一款车子
不足就是价格区间大了些,配置也不算很高,上一级的技术型都要贵5万几元,现在还要加钱才能买,还不知要等到几时才有得领车（大众的招牌特征，加价等车，看来大众旗下的牌子也都这样）.最重要的是烧机油的问题还未解决!!!!

作者: 1985121124 时间: 2012-6-8 00:09

Q5是国产的吧，我更喜欢Q7些，因为我绝得还是Q7够大气些

作者: gxiaok 时间: 2012-6-8 15:17

Q5一直在加价.这个是没办法的事情..车好啊.买的人多的要死

作者: unsw 时间: 2012-6-8 19:01

Q5是好车，可是一国产就完蛋了。
40多w的价格不比海外卖的进口版便宜，而配置却差了一大截。
个人感觉奥迪还是不能盲目地和奔驰宝马争夺市场，不是说你把价格拉上去，档次也就跟着上去了。奥迪在国人心中的地位确实比如奔驰宝马，这是不容质疑的。想要争夺中高端市场，要慢慢来。即使在国外，奥迪也是要比奔驰宝马低一点的，只是差距不如国内那么大。

作者: cloudy007 时间: 2012-6-8 23:34

q5是好车啊，但感觉q7更霸气点

作者: f5e4j8霾 时间: 2012-6-9 10:26

奥迪的品质是有目共睹的，也是受到广大消费者认可的，这款高端车很受欢迎的

作者: jinshizi 时间: 2012-6-10 17:10

奥迪Q5还是贵了一点，要是便宜个十万就好了，性价比不太高啊。

作者: 425917936 时间: 2012-6-16 10:42

Q5的外形及性能都是很好的.也被消费者认可.就是到四S店提车加价这事有些霸王条款的味道

作者: yohochahu 时间: 2012-6-16 14:53

这个好象是热门车，要加价才能提车，喜欢他的大天窗。

作者: 月之神明 时间: 2012-6-16 15:13

Q5车真好看,就是价钱又点贵了,还得加价等车,一等就是2个月,等不起啊.

作者: SANTESTAMENT 时间: 2012-6-16 15:57

奥迪车的烧机油问题解决了么？现在奥迪不随车带桶机油都不好意思出门……

作者: goodsteven 时间: 2012-6-18 23:23

真不错，就是国产的价格也偏高，想买的话压力大了点

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