| 该用户匿名发帖 发表于 2011-2-4 10:18 只看TA 1楼 |
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[转帖] 【军事时政】 关于J20的发动机 2011年1月30日上午10点得到一个内部消息，一航的领导新春团拜会讲话，是关于J20飞机的问题，也就是大家的疑问：发动机过关吗？现在非常激动的告诉大家：过关了！WS-15发动机。测试结果不加力16.3吨，加力18.7吨。第一次生产实验机两台，一台在测试台平稳运行3600小时了，一台反复启动450次，一切正常；J20的机器是第二批次的四台之一。下一步马上量产了。今天得到这个消息，很振奋，很雄起啊。估计一航门口的J10飞机模型要改换J20了。希望大家得到这个消息后，节日心情更加愉快！============================================================================================================== 困扰我们军迷的J20发动机问题在春节到来前夕终于有了答案，那就是我们自己的WS-15发动机试验成功了！发动机的过关，使外国供应商 卡我们脖子的惯用伎俩将成为历史。我相信，我们的发动机将后来者居上，各项技术指标一定会高于外国产品，或者与国外产品持平。 在此感谢我们的军工，希望他们再接再厉，把我国的军事工业做到最好！ |
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| 该用户匿名发帖 发表于 2011-2-4 14:07 只看TA 2楼 |
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| myeyes 发表于 2011-2-4 23:25 只看TA 5楼 |
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| 如果一个国家材料科学差，那就意味着即使技术过关造出来的东西也不理想，很多基础要靠好的体制日积月累的，不是一天两天的功夫，靠偷技术、靠山寨、靠原型机改制虽可以取得一定进步，但总归是投机取巧，永远慢人家一拍。中国人很聪明，但就是没有好的社会环境，人喜内斗，物不精细，没有一个理想的科研环境，多少优秀人才流失海外，不是他们不爱国，只是他们不爱党。 |
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| 该用户匿名发帖 发表于 2011-2-5 00:10 只看TA 6楼 |
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| 这个真不好说！以前当过空军，听场站里的机械师说我们某款战斗机加力最多10分钟 不然发动机就完了。我们的冶金技术不过关，发动机寿命就跟不上。平时倒没啥，哪天打起仗来就要命了。飞不了几天全在场站里趴窝等大修的话，后果真是不堪设想 |
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| cw2111 发表于 2011-2-5 10:06 只看TA 7楼 |
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楼上兄弟说的那款飞机就是MG21或者说是中国的J7。早期型的Mg21或J7由于正常巡航时发动机风扇尖端速度几乎已到达音速，由于气动弹性的反复震荡，比较容易造成材料疲劳。而打开加力时，尖端速度就肯定超音速了，使用时间过长，就会产生断裂等各种问题。不过考虑到早期Mg21发动机设计寿命只有100小时左右，也就不奇怪了。不过，印度等国引进的Mg21是配装经过苏联改造的发动机的，虽然使用寿命基本没什么延长，但是叶片转速过高的问题是解决了的。而由于中苏关系破裂，中国没引进新的发动机，但是为保证本土防空，中国自己对这款发动机进行了比较深入的研究和改造，不但解决了转速过高的问题，还把发动机寿命提高了一倍，达到200多个小时，为了适应这种改变，气动外形也做了各种调整。不过大陆比较没那么财大气粗，早期J7也舍不得退役或更换发动机，而是作为训练和普通值班使用。 而目前的J20隐形估计和F22走得是一个路子，应该是材料隐形。大家比较熟悉的可能是雷达吸波材料，其实在最近几年发展最快的是 利用材料技术对抗红外焦平面阵列探测，这样，在平时，所谓隐形飞机也可以不全面被装隐形材料（当然是指非工厂安装部分），既能省钱又能在进行训练时尽量少暴露作战性能。其实，美军就是这样做的，大陆不过是有样学样。 |
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| cw2111 发表于 2011-2-5 10:34 只看TA 9楼 |
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回复 8楼 的帖子 兄弟，你的心情能理解。不过，按中国梁光烈将军的说法，中国的军事技术与美国差距是二十年！如果你认可梁将军的判断，中国学习美国的经验难道不是高效率低成本的办法吗？ |
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