benbenzhao

首先我们不谈民族情感，客观的来分析一下日本的汽车。很多人喜欢把欧系车和日系车相比较，但我觉得由于地域文化差异不同，车辆设计的方针也不同，很难说孰优孰劣。比如日本车给人感觉不坚固，但车头钢架结构部分不一定越坚固越好，当车辆被撞击后能迅速变形吸收冲击能量最好。以我在日本企业工作所见所知，日本的汽车技术还是有些独到的东西的，混合动力、燃料电池等技术含量也算蛮高的，日本厂家售后服务系统也相当完善，

在欧美地区，日本车的返修率和顾客满意度远高于欧系车。在这些方面，确实很值得我们国内的汽车厂家学习。
　
但是，有一点我想说，做为一个中国人，我希望提醒大家注意的是：什么是国产日本车！什么是日本人对待中国市场的态度！！！日本车是好，但质量好的是那些日本国内销售的和销往欧美的车，而不是销往中国的车！！！我去日本进修的时候看到日本大街上跑的丰田车质量确实好，可那和我们国内生产的丰田车是两码事。

　　知道么，在日本公司内部有一个词叫“典型的卖给中国的车”。什么意思？欧系车怎么做我不明白，但日本人卖到中国来的车比卖往欧美的车要差N倍！大家可以对比对比欧美版的丰田车和国产的丰田车就知道了，甚至销往中东的车都比国内产的好。（销往欧洲的丰田车辆代码最后一位字母是W，北美是A，中东是V，中国是C，在发动机仓内的铭牌上有刻。）懂行点的人都知道，在进口霸道（PRADO）和佳美（CAMRY）的车上，都装有VSC（车辆稳定控制），TRC（牵引力控制），BA（辅助制动）等系统，但在国产丰田车上一个都看不到！拿本月底就要上市的还未正式发布的丰田花冠（COROLLA）来说，全球单一车型销量冠军！多好的一款车，拿到中国来变成了什么玩意！！！我1月底在北京和四台花冠样车足足相处了两周时间，感触太深了。这款花冠是以台湾花冠为蓝本，改动后卖到中国，我去年去了台湾，看过台湾版花冠的实车，差太远了。技术组的同事在看完这款车后只说了一句话：“典型的卖给中国的车”。看得到的部分做的很好，可看不到的部分例如底盘的质量比中国台湾还粗糙N倍！

而且在中国台湾有的VSC、TRC、BA、EMPS（电子辅助动力转向）全都没有了！粗糙点还可以说是国内的加工质量还不高，可没有电子系统说明什么？说明日本人对中国消费者的态度！中国台湾的质量本就不如日本国内，中国大陆连台湾都不如，日本人只是把落后的东西扔给我们！要不是为了和欧美厂商竞争，恐怕连这些都做不到！

再说说某日系车，前身是所谓的“专门为中国市场度身定造的”车。天大的笑话！中国的市场就这么差么？搭载N年前的日本国内都不用了的连VVT-I都没有的1.5L排量的5A发动机，底盘和安全系统基本没什么新技术可言，装了个华丽不实用的DVD导航就卖19万，我们都没有想到这样的车，竟然可以达到这样的销量，日本人早在偷着笑了。我甚至可以告诉大家威弛在国内的返修率和索赔率非常之高，和日本车在北美的质量绝对不可同日而语！

　　还有价格，很多人说日本车便宜？那是在国外！佳美2.4四缸顶级豪华运动版在澳洲卖32000澳园，约人民币192000元，3.0六缸顶级运动版39000澳圆，约人民币234000元。而在台湾，佳美3.0六缸DVD导航豪华版卖约人民币26万。在国内呢？即使广汽和日本厂家谈成了在广州产佳美，也不可能卖到这么低的价钱，如果可以，技术含量绝对低下。
　　
说了这么多，我无意评判每个人的买车原则，我也不想打击谁，我只想让这里的每一个人了解什么是日本人对中国市场的态度。中国有句老话“人善被人欺，马善被人骑”，有些人你对他好可他并不领你的情，因为他骨子里就看不起你。那就是日本人。请各位别忘了，日本人曾说过一句话：一流产品在国内，二流产品往欧美，三流产品销亚洲，压仓的……高价卖给中国人！！！
　　
这里只是汽车论坛，开什么车是个人的权利，我不反对大家开日本车，因为那是我们的权利，但我希望每个中国人都记住：热爱自己的祖国也是我们每个人的义务和责任！！日本产品好，不代表日本人好；日本人好，不代表他们会对中国人好！因为在他们眼里，我们永远都是支那人！
　　
忘记历史就是背叛，勿忘国耻！！！



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benbenzhao

现在的资讯如此发达,信息的交流又是如此通畅/
我亲爱的同胞们为什么不能够更加的理性选择呢?
人生如此宝贵,珍惜自己,珍惜家人,谨慎选择啊/

确实来讲合资车某些品牌质量不行，
谢谢楼主分享红心送上一个

完全赞同楼主的帖子，我一直不喜欢日本车费油不说，还有很高的返修率。让人相当恼火。可就是这样我国百姓还是喜欢日本车。十分懊恼。可能我国百姓就喜欢日本车的华丽外表吧。可见我们的百姓比较虚荣和浮华。还不知道小日本利用我们的缺点赚钱，实在可悲。我发誓我有钱不买日本车。支持国产车。支持一汽。支持东风。国产车有好多性价比高的。完全不比日本车差。

完全赞同，小日的就是拿垃圾到中国倾销，可是还是有很多人愿意上当

dqxl

赞同楼主。国家应该多支持奇瑞等纯国产车，看那些合资的，没有多少好东西。给红心了。

在车型配置和价格定位上，德国大众是最不厚道的标准大奸商。想想桑塔纳（德国本土79年停产），想想捷达（德国本土83年面世、90年停产），中国是目前唯一的捷达车系3代同堂生产（捷达：第2代；宝来：第4代；速腾：第5代）的国家，也是帕萨特3代同堂生产（桑塔纳：第2代；帕萨特：第5代；迈腾：第6代）的国家。还有那么多的粉丝在吹捧大众这个大奸商，过么的可悲。

benbenzhao

"在车型配置和价格定位上，德国大众是最不厚道的标准大奸商。想想桑塔纳（德国本土79年停产），想想捷达（德国本土83年面世、90年停产），中国是目前唯一的捷达车系3代同堂生产（捷达：第2代；宝来：第4代；速腾：第5代）的国家，也是帕萨特3代同堂生产（桑塔纳：第2代；帕萨特：第5代；迈腾：第6代）的国家。还有那么多的粉丝在吹捧大众这个大奸商，过么的可悲。"
引用一下.虽然我们眼中看到的是在德国已经停产的汽车依旧在我国的大街小巷奔跑不停,是否可以说明以下的几个问题呢?
首先就是大众的特点之一;皮实耐用. 这个就不用多讲.
其次;维护的成本可以接受.2,3线城市都具备维修保养的条件.
再者;20年前的车依旧有市场需求,是否可以认为是技术上的优越呢?
最后,我国的市场需求巨大,层次分明.汽车厂家的前途大有可为.
您认为呢?

引用:

原帖由 benbenzhao 于 2009-6-25 10:19 发表
"在车型配置和价格定位上，德国大众是最不厚道的标准大奸商。想想桑塔纳（德国本土79年停产），想想捷达（德国本土83年面世、90年停产），中国是目前唯一的捷达车系3代同堂生产（捷达：第2代；宝来：第4代；速腾：第 ...

皮实耐用，工业时代同质化很严重的，只要你正常保养，不管德、日、美、法系车，都耐用。
养护费用便宜，那是当然了，销售了20多年了，前期成本早就收回来好多倍了，生产成本摊的那么薄了，能不便宜么。
最后一句是关键，我国市场巨大，需求层次不一，啥样的车型都能找到市场的。

不知道在这里侃车的，尤其是狂贬日系，鼓吹德系的人有几个是真正的车主。你们真正开过多少种车啊？
各个厂家的研发特色不一样，并不能就简单代表水平的高低。尤其是所谓质量问题，安全问题。市场和专业的测试才是真正的试金石。

中国人就是亲日,不过说多少,还是支持国货最实在,四川地震,谁出力?!