作为一个月销量数度破万的汽车品牌，奥迪在国内已经建立其稳固的豪华市场领导地位。然而就是这样一个以技术长项自居的德国品牌，却在中国多年被“烧机油”问题困扰。如果你选择目前最热门的搜索引擎百度和谷歌输入“奥迪烧机油”字样，那么两者搜索到的链接分别超过3万和4万个，覆盖奥迪旗下不同时期的A4、A6、A8等产品，各类疑问与媒体报道也由2006年至今从未平息。

2008年9月24日，一汽-大众奥迪销售事业部宣布新奥迪A6L正式在中国与全球同步上市。据悉，此次上市的新奥迪A6L是中期改款产品，一共10款车型中有9款沿用老款奥迪A6L的发动机。唯一更换发动机的旗舰型号是为了避开新消费税影响而更换3.2L发动机为3.0TFSI，这也是厂方大力宣传的32项改进中唯一一项涉及发动机的改进项目。同样，即将于11月底推出的新奥迪A4 也有类似沿用老发动机的情况，于是奥迪车“烧机油”是否会在新车上重演，再一次被推到了风口浪尖。

奥迪中国深陷“机油门”

在某国内知名门户网站上针对奥迪“烧机油”现象做的一项调查中，有14.3%的网友表示自己的奥迪车存在“烧机油，而且很严重”的现象，约有53%的网友表示“烧机油，但是不严重”，而表示自己车“完全不烧机油”的网友则仅占到三分之一。来自上海市消保委汽车专业办公室的近期投诉例行通报中，奥迪品牌在今年的投诉数量远超往年，有直线上升之势，并被点名批评。

国产车型车主：A6L机油灯正常行驶 2000公里就报警

日前，钟先生投诉反映于2007年11月份购买的奥迪A6L，行驶了1500公里时机油报警灯亮起，销售公司当时只为其进行了免费加机油的处理。随后在行驶到4300公里时车主遵守规定做了首次保养。

意外的是，当奥迪A6L行驶到7000公里和8400公里时连续两次发生机油警告，此时销售顾问表示“这种情况只有让车辆继续行驶到10000公里以上做测试来判断这车的实际损耗机油值”。在这种情况下，车主继续行驶到9900公里左右，并根据销售顾问的建议做了第二次保养，并更换了所有机油。

让车主不厌其烦的是，当行驶到12500公里时，机油灯又亮起了，车主与销售公司交涉的结果，是要求在第三次保养段时再次进行机油测试。

车主认为，车辆在正常行驶2000公里就报警，这本身就不正常；二是机油检测的数据都由奥迪4S店来提供，其真实性值得怀疑；三是检测结果如果不正常4S店应如何来解决。

据媒体报道，装载与A6L发动机相同的奥迪A4、迈腾也存在这类情况，尤其是2007年9月以后出厂的产品。

进口车型车主：新买的A8“烧机油”唯有更换发动机大修

今年8月30日，上海市消保委接到顾先生投诉反映：2008年2月1日，在上海某汽车销售有限公司，购置一辆德国全进口的奥迪A8-3.2L轿车。未料，就在2月19日发现汽车机油指示灯亮起，在与该公司客服务顾问联系后，对方要求车主购买优质奥迪专用机油先加一点，回沪后再去检查。车主于第二天到该公司检查车辆，诊断结果为发动机油耗量超标(俗称烧机油)。

之后，经过4个月的不间断油耗量检测，测试结果全部超标。期间，该公司曾试图通过更换发动机油品牌等方法，来改变目前的状况，但均未取得效果。最终，该公司向主机厂申请了更换发动机的方案。8月21日，该公司来电通知，发动机已到货，需安排4-5天的时间更换发动机。就在25日，顾先生将车开至该公司准备更换发动机时，令人意想不到的事再一次发生了。维修人员在安装发动机时，发现所更换的发动机竟是A8-2.8L排量的，需重新申请，还要2-3个月的时间，便将原发动机装上后让顾先生开走。

你对车真是太熟悉拉，我好佩服你，我也是个车迷，希望你继续