charyzhang

跑车市场来说确实四个圈没有什么亮点，R8靠着钢铁侠做了点小广告，市场占有率还是上不去。
但是从官车市场来说，四个圈正好最早填补了国产豪车的空白，奔驰宝马太高调，大众雪铁龙档次又跟不上，日本车作为官车？想都不敢想了。
技术能力是一方面，但技术领先的未必是服务领先和市场领先。瞄准一个成功的市场定位，在这一点上我觉得奥迪是和大本小马不相上下的。

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车卖得好不好，不单单是车自身品质等硬实力决定，还有当地公关的软实力。国外我不知道，起码在中国，宝马和奔驰加起来也没有奥迪卖得多。
至于官方选奥迪做行政车。我觉得是领导就算是坐的是宝马318也一样有人在背后戳他脊梁骨。而坐A6 3.2，叫司机吧3.2抠了换成1.8T，就可以做得安安稳稳

LuciFer.G

楼上抠排量我笑了.
中国是个神奇的地方,只能用这句话解释.
一直以来对奥迪不太感兴趣,又不喜欢宝马的双肾设计.

大爱奔驰.

有多少钱办多大的事 ，有多少钱买多好的车
一般上班什么的买奔驰，宝马也没意思 ，那么大的排量
汽油在引擎了燃烧不从分， 引擎根本不能撑多久
车坏了 不光有4s的责任，买的车也有问题的

个人感觉楼主还是偏颇了些，和宝马奔驰比，奥迪是还差着一些，但远没有楼主说的那么夸张；国产化的确给汽车品质带来了一定的影响，但同样的，你看看华晨宝马的三系和五系，也好不到哪里去；基于成本控制的原因，质量下降宝马不是也无法避免吗。奥迪A6现在平均可以达到月销万辆以上，这是宝马五系和奔驰E级远远无法相比的，难不成买A6的都是傻子，都是对车一点都不懂的车盲；买的起A6的，买五系和E级应该也不在话下，那这么多人选择了A6，自有他们的道理，曾经的官车，符合国人的中庸之道、低调等等，总之，这方面，奥迪还是很迎合国人需求的，这也是他们在国内热销的一个重要原因；而且，我们也要看到，奥迪这几年，一直在进步着，这是值得肯定的。

楼主好像对奥迪非常看不上眼……

不一定战争才能锻炼汽车，赛事也可以。比如24小时耐力赛

宝马不是因为做飞机好才做汽车好的，很早之前就不做了，而且他们做的出名的是飞机的发动机。宝马是由于摩托和汽车闻名世界的。

奥迪在中国的国产化程度要比宝马奔驰大得多。很多地方国产奥迪和进口奥迪很不一样。

奥迪有名的发动机不是W16  ，是2.0 TFSI。奥迪在德国不是宝马、奔驰一等级的豪华车，很多中产阶级开。

奥迪在跑车、越野方面不是专长，专长在轿车，比如A6级别的。跑车和越野是用来赚钱的，去看看保时捷的卡宴，在越野车上排名不咋地，但就是为保时捷赚了大笔钱。

你要非要找奥迪的跑车，奥迪的跑车在兰搏基尼，奥迪没有必要研发更好的跑车。
照楼主的看法，法拉利的车就更不行了。没经过战争洗礼，没有飞机制造商经历，太悲剧了。


我始终认为，要是比较的话，那就需要相同的条件。

PS。中国的油质确实很是问题，包括汽油，机油。北京的油比周边省好一点，但北京的油也达不到，进口车的需要等级。

奥迪本来就是在双B之下的品牌只是国内营销做得好，让人感觉那是一个档次，看看周围，levis，星巴克，zara什么的品牌在国外都是大路货，来了国内就变名牌了，国人对品牌的鉴别能力真的不怎么样。而楼主对于四驱的观念我不认同，奥迪没将四驱带入WRC之前，大家都是2驱，奥迪四驱取得成绩之后，现在WRC谁还用2驱。奥迪好歹算个鼻祖。奥迪的四驱现在的确是有点噱头，但是也不是一无是处，并不是一定要极端条件下使用的4驱才是好的4驱。

都是德系车的内战啊~其实奥迪没有楼主说的这么差，R8和兰博基尼加拉多除了外观之外零件的相似度还是极高的~每个牌子都有自己的顶级产品，也有入门级产品，毕竟是资深厂商，都已经很不错了~
GTR确实是一代神车，至少在纽柏林赛道的成绩显示的是这样，呵呵

还是觉得双B更厉害些，不过奥迪的外观目前来说应该是这3个品牌了最好了的，适合中国人。

哪一辆给我给都好 可惜现在马路上开这些车绝大数都是什么好东西