chaoqunwen

拉倒吧，这种问题我最有发言权，我修车7年，总的来说，车分4类，第一类英国，德国，欧洲，以高质量高科技高安全性著称，德国无论是中低档牌子大众，或者高档品牌奔驰，保时捷，他们的做工其实相差不远（你们别看国产的Passat,polo粗糙，进口的大众车做工很好，不必奥迪宝马差，虽然是一个老板），在关键位置的螺丝以及结构全部都是处于世界最顶尖的，说句难听的，从德国车上随便拿颗螺丝，你无论在国产车上怎么找也找不到做工一样的，机械类东西德国最先进没得比，第二类美国车典型的肌肉型，科技含量低，大马力发动机，粗糙型变速箱，但好在车身钢板厚实安全性高，结构简单，没什么太大的毛病，顶多也就是些小毛小病，但是做工以及结构没法跟德国人做的比，你们不做这行或许没感觉，接触了这行的人都知道，看过德国人做的东西以及原理，再看其他国家的，就像是低能设计出来的，也就是应为这一点，德国人喜欢吧一个很小的东西做的非常复杂，昂贵的价格，好像特意显示他们的比别人高人一等，智慧超群，这大概也跟他们民族有关系，第三类，小日本的，还有棒子的，唉说实在的，小日本的高端车我真没接触过，但是去4s店试乘试驾的时候开机盖漂过几眼，从便面做工来说起码落后德国人几十年，也不知道是不是故意这么干的，动力方面就不谈了，动力重量比，大家有没有这个概念，小日本的车也能开的很快，不代表他的发动机变速系统有多优秀，只不过是他大量减少了在车身上所花的钱罢了，说句不好听的只有傻子才买日本的高端车见谅，什么狗屁降低成本，还说什么当撞击力超过一定程度的时候设计才是关键，信这玩意的都是猪头，10万以下的代步车更是惨不忍睹，做工粗糙，科技含量低，举个例子，丰田威驰，发动机20年前的，还带分缸线和分电盘的，唉Santana也用这玩意。。就说Polo吧2者价格几乎一样，人家就用全铝发动机，真正的全铝，点火系统虽然比不上奔驰宝马，但原理基本一样了独立的点火线圈，曲轴箱在常温状态下还不能拆卸，可想而知他的过盈配合间隙有多小了，花在 polo上的钱才是百分百买了辆10万的，唉最后类了国产车，可能是工业水品的问题吧，做工是所有车里面最粗糙的，技术是照搬别人的，还简化了，但是话说回来国产车比小日本，棒子的厚道多了，跟你们说吧10万以下的日本车，棒子车，跟国产的根本没区别，别听那些销售吹得多牛什么乱七八糟的新技术，稍微摸到点边也叫新技术？所以现在有种趋势就是把乱七八糟的功能集合在一辆不到10万的车里面得到的结果就是，人不像人鬼不像鬼，有这功能但是用着特别差，只要能卖掉后面就让买车的自己弄去吧，所以大家在选车的时候一定要擦亮眼睛，我觉得超过30万肯定买德系派的了，但是普通家庭用车强力推荐途安这类的车啊，小日本的是在太不靠谱了真的，不信你们去4Ｓ店看看事故车，上次我们店里来了哥哥们，包的像粽子，手，脸脚上都抱着绷带他说当时喝了点酒，开到180码左右迎头撞上一棵树好在当时带着安全带，那车车头就是个倒三角，大概已经快到雨刮的位置了，但是车里面只不过是仪表凸了出来，基本的形状还是有的，我就不信小日本的车能这样，最起码也要LX es系列才扛得住这么折腾。

xmd520

德国车结实，性能可靠，价格也贵。日本车属于经济型，价格相对便宜些，你懂的。

chaoqunwen

引用:

原帖由 sohongking 于 2011-11-6 19:55 发表
额呵呵，讨论车子，讨论的好深远啊，中国人的人性，就这样了，你想改吗？有点难，想想日本，开始也是封建啊，但他们明治维新成功了，2战，日本战败了，美国在“监管”，可是经济依然扶摇直上，额呵呵，这玩意不是一句 ...

其实中国也不差了，关键人太多，人一少什么问题都解决了，不是么

mmzd91

长安之星高速路上一撞 从头到尾就剩一地盘还在
也许日本车是好，但是再好国内买不到最新技术的又能怎么办，买跑车的家庭又有几个？
谁让日本不拿最好的技术来卖的，活该卖不赢德国车

老飞狼

引用:

原帖由 chaoqunwen 于 2011-11-6 19:32 发表
拉倒吧，这种问题我最有发言权，我修车7年，总的来说，车分4类，第一类英国，德国，欧洲，以高质量高科技高安全性著称，德国无论是中低档牌子大众，或者高档品牌奔驰，保时捷，他们的做工其实相差不远（你们别看国产 ...

你说你修了7年车。不知道和保险公司有联系某。你可以找个在保险公司干过十多年的人问问。出重大交通事故的那个车死亡率最高。我现在可以告诉你是奥迪。占到了8成。原因就是和那些淹死的人一样。一般淹死的很多都是会游泳的人。不会游泳的人根本不下水。所以我宁可是车毁了。人还活着。比总被人埋了强。

老飞狼

引用:

原帖由 gn900420 于 2011-11-5 14:41 发表
日本车拿得出手也就一辆GTR了吧，德国车精品真心不少

给你是上次课。除了GTR。还有讴歌（本田的高端车）。雷克萨斯（丰田的高端车）。英菲尼迪（尼桑的高端车）。还有就是独一无二的转子发动机马自达。还有独霸拉力赛场的三菱。

zw19701132

在欧美车已经领先的情况下，日本人为了占领汽车市场或是分一杯羹，不得已采取了价低质差得策略，现在日本已经取得了一定的汽车市场，在技术方面已经领先，这是值得学习的，但他们对中国的歧视政策是任何一个中国人所不能忍受的。

chaoqunwen

引用:

原帖由 老飞狼 于 2011-11-6 22:38 发表

给你是上次课。除了GTR。还有讴歌（本田的高端车）。雷克萨斯（丰田的高端车）。英菲尼迪（尼桑的高端车）。还有就是独一无二的转子发动机马自达。还有独霸拉力赛场的三菱。

讴歌就是本田的另一个牌子， LX日本黑帮开的，能算量过得去的车，英菲尼迪在国外根本没人知道，三菱独霸拉力？勒布你认识不？人家塞纳不知道拿了多少冠军，你是不是电影看多了

chaoqunwen

引用:

原帖由 老飞狼 于 2011-11-6 22:34 发表

你说你修了7年车。不知道和保险公司有联系某。你可以找个在保险公司干过十多年的人问问。出重大交通事故的那个车死亡率最高。我现在可以告诉你是奥迪。占到了8成。原因就是和那些淹死的人一样。一般淹死的很多都是 ...

我倒想知道你那位朋友是做哪家保险公司的，我倒真没听说过奥迪的死亡率是最高的，我们这边出的交通事故死人的大多是santana这级别的，A4以上没听说撞死过，当然了你开到200多迈迎头撞上去，不撞死也给震死了，不过谁会没事去开那么快，撞死的那些人一般都是些神经病要么就是喝了酒，要么就是拽猛踩油门，正常人会那么开么，我说的是开车不是开命，跟保险公司扯得上什么关系

kaopi

安全最重要~ 什么节省能源啊 都是DOG P  给谁节省能源啊？节省的同时你的安全家人的安全受到威胁~