我最近也看了这款车
就国产江淮是个老品牌，感觉综合性价比应该还不错
任何车都有点小毛病，这款在国产里面应该很有竞争力啊

说实话不看好这款车
江淮自己多线作战开发的产品已经成为自身的一个负担
同时还影响了自己拳头产品--江淮的轻卡
而且目前江淮的轻卡（主打）质量就很一般
楼主看看福特新嘉年华吧
虽然钱多了点
但是档次的确不一样

pihack

嘉年华还没有去看过现车，嘉年华和飞度POLO晶锐都是A级小车合资品牌的选择。
上星期看了飞度，空间真的很大，后排可放倒座椅底下是空的，感觉像是织布的小板凳，内饰塑料感非常重，外形不错。POLO试驾过自波的，油门很温柔，提速慢，其实我自己倒是挺喜欢这种稳重的感觉，内饰的装配水平很好，关车门时有厚重感。晶锐比POLO新，地盘技术也新，全黑内饰感觉很不错，方向盘比较大（同级别车中），有点开B级车的感觉，和POLO一样扎实稳重。

个人觉得车身有点偏小了一点，就是有点短，而且模样没有出彩的地方

xxx198x

刚拆过江淮的和悦
车门  发动机舱到处用到激光焊接工艺
既能增加安全度 又可以减轻车体重量
很多地方都可圈可点
配件用的也挺不错的
国产车小毛病是有些
但是江淮做车还是在认认真真的做
我觉得买他们的车 支持国产也不错
质量方面应该比f3稍好吧

ml598

引用:

原帖由 pihack 于 2010-5-9 09:39 发表
江淮在国内自主品牌中算是比较厚道的了，当然这个价位只能强调实用代步，如果追求性能的话起码要买GOLF 6 1.4TSI 或者 速腾 1.8T（也就是国外的捷达）

不知道就不要乱说，1956年江淮造出了本厂历史上的第一辆卡车，后来将发展方向放在了底盘上面，江淮底盘在中国一直享有盛名，即使当今的金龙的领导层也有好多是江淮老总左延安带出来的。后来，江淮先是利用底盘资金经营轻卡，后又利用轻卡资金经营瑞风，瑞鹰，再后来重卡，及现在市面上的小型轿车。
PS：本来引用Pihack楼下那位的话的，谁知道引用错了，我又不知道怎么改，郁闷啊！

[ 本帖最后由 ml598 于 2010-5-11 23:28 编辑 ]

yangjuane

我朋友刚买了一辆，属于那种又便宜又大碗那种。

cqxfd

个人觉得买帝豪不错，外型漂亮，内饰也比以往的吉利要好上N倍。

pihack

引用:

原帖由 crazymak 于 2010-5-11 23:15 发表
个人觉得车身有点偏小了一点，就是有点短，而且模样没有出彩的地方

看来SIS里面还真是高手林立啊！ 平心而论吧，江淮涉及国内的家轿市场时间不久，但是其用心是可以在产品的细节中发现的！
造车这个东西不是组装电脑，要造一台好车是需要极大的资金投入和无数工程师日日夜夜的思考，无论是产品的稳定性`性能`安全机制还是人机工程，
要照顾到各方各面是需要企业下一番苦功的。
国内用车文化起步很晚，同样车企的起步也晚，没有深厚的汽车文化和技术沉淀。国内的许多车型都能找到模仿国外车型的印迹，江淮从开始就没有走
模仿的道路，坚持自主，这是难能可贵的，即便是今天韩国现代取得的巨大进步，也离不开当年对日本车的模仿和借鉴。
28楼的同志提到帝豪，就不得不提到瑞麟G6，他们是吉利和奇瑞最顶尖的技术成果，性能和装配的提高时有目共睹的，
如果两车对比的话，我倒觉得G6的外形和内饰设计更成熟一些，仿佛完全摆脱了奇瑞的影子。

pihack

引用:

原帖由 xxx198x 于 2010-5-11 23:17 发表
刚拆过江淮的和悦
车门  发动机舱到处用到激光焊接工艺
既能增加安全度 又可以减轻车体重量
很多地方都可圈可点
配件用的也挺不错的
国产车小毛病是有些
但是江淮做车还是在认认真真的做
我觉得买他们的车 支 ...

看来SIS里面还真是高手林立啊！ 平心而论吧，江淮涉及国内的家轿市场时间不久，但是其用心是可以在产品的细节中发现的！
造车这个东西不是组装电脑，要造一台好车是需要极大的资金投入和无数工程师日日夜夜的思考，无论是产品的稳定性`性能`安全机制还是人机工程，
要照顾到各方各面是需要企业下一番苦功的。
国内用车文化起步很晚，同样车企的起步也晚，没有深厚的汽车文化和技术沉淀。国内的许多车型都能找到模仿国外车型的印迹，江淮从开始就没有走
模仿的道路，坚持自主，这是难能可贵的，即便是今天韩国现代取得的巨大进步，也离不开当年对日本车的模仿和借鉴。
28楼的同志提到帝豪，就不得不提到瑞麟G6，他们是吉利和奇瑞最顶尖的技术成果，性能和装配的提高时有目共睹的，
如果两车对比的话，我倒觉得G6的外形和内饰设计更成熟一些，仿佛完全摆脱了奇瑞的影子。