yoyo588

欧美国家的重卡造型和实用性是绝对的无可挑剔的。但是有一点不要忘了中国的实际路况和运费的高低。第一、在国内一个20多万的自卸车收回成本和盈利的时间大概在2年半的时间。一个牵引头全部手续下来差不多到50万了。国外车辆不能超载。但是在中国不超载就不挣钱。第二、国内路况也不是很理想，进口车的底盘都非常低和国内的SUV差不多有些路段可以把底盘挂烂。第三、价格很高德国曼和金华厂出的青年曼卡售价在80多万，算上挂车还有手续一辆车下来大概要到100万了。这个成本多久才能回收回来。第四、售后服务我们都知道新车售后的问题在国内特别是国产车很方便，而且有些不是三包的也可以三包。但是国外计算成本利润算的很精确，该赔的一定赔补该赔的绝对不赔。我的一个客户买了辆奔驰牵引，新车操作不好传动轴直接拗成麻花了。厂家不赔客户自己花钱2万多自己维修的。车辆出保以后社会销售能否跟上价格能否承受都是问题。所以这些车辆进入中国必须要进行改进。否则路况这一块就过不去，很难站住市场。

真的很强悍啊，本人嗷嗷喜欢擎天柱绝对粉丝

nihao609

确实是非常漂亮，但中国普遍存在的超载现象以及农村的路况，稍有不慎就会有这种或那种问题，维修费用，油耗等等也是考虑的因素

lyon1221

比较雄伟，估计要在中国也就山西煤老板用来拉煤方便

PIMP2

帅气啊 简直太帅了~~ 绝对的正酣~感觉就是大功率型的

a53135598

中国国内生产的大货车价格便宜，维修也很方便，进口的价格贵而且不方便维修。

advanceberserk

外国的大卡车进入中国肯定是没市场的，中国的大货车都要超载配准重量好几倍的。听说有的载重20多吨的大卡车改装后能拉上百吨。外国车虽好，但是肯定是不能这样改装的。

外国大型车辆在中国的前途在于特种车辆，比如沃尔沃的消防车什么的。

美国的重卡确实比较厉害 那里边有司机睡觉的地方 从美国的重卡可以看出俩 美国的车还是注意司机的安全的 现在我们国内的重卡多采用日本货者德国的车头设计（平头），其实国内的平头只是学了皮毛 车头的钢板或钢结构不达标 一旦出了事故 司机死亡的概率远远大于开美国重卡的

我同楼主一样非常喜欢这些重卡，就象楼主说的，重卡在美国已经形成了种卡车文化，而这种文化到中国能够继续流传吗，我个人表示疑问，毕竟中国人购车首先考虑是投入与产出，能以最小的投入创造出最大的产出这是中国目前的主流意识，而且外国人在汽车运输时首先考虑的是安全性，他们不会以安全为代价进行超载的，在国外你能经常看到楼主图片中的重卡车头拉着十多吨的半挂行驶，这样情形在国内是见不到的，从这个角度讲，中国的重卡一般工作年限都会比设计使用年限要短，因为基本上都是在超负荷运转。

kkkvvv123

车是好车，都承认，确实很霸气，但是就像前面的朋友说的那样，不太适合中国国情吧。