电瓶车应该比摩托车威胁小一点
我也觉得应该禁摩

gtsscnm

每个事物诞生都有它存在的道理，

对于一部分人禁不禁无所谓，而有一些人就大喊大叫的，没办法人家有需要，有需求，

国家国情就是这样，一些门外汉指导着专家做这做哪的，为了什么政绩啊，什么指标的，

为了什么，为了响应国家领导人的号召，

a135bak

摩托车的稳定性毕竟不是很高
驾驶员的素质也低了一些 每天看着这些人从汽车间穿行都感觉心惊胆跳的，更有甚者连头盔都不带
能安全的了吗？
禁摩其实只是一个手段如果广大的驾驶员朋友们的遵纪守法意识增强的话，我想就不会禁摩了
毕竟摩托车也是城市交通的一个比较重要的补充部分嘛

170个城市禁摩的确太多了些
是否禁摩我认为关键问题还在于驾驶者本身的道路安全意识问题，不仅仅是自己的，还有对汽车的影响
每每看到在快车道中间飞驰的摩托车都觉得心惊肉跳
还有楼主说的摩托车事故死亡人数平均占交通事故的19.34%，这个数据已经是非常高的了，摩托车的总保有率在所有机动和非机动车里毕竟不高

我还以为只有我们这里一个城市抓摩托车
没想到全国都在抓啊
其实政府不应该对经济又环保的摩托车痛下重手
摩托车很节能的，百公里只有一个油
比起一个人开一辆轿车，那是环保多了
不知道政府是如何想的，是鼓励大家都买私家车吗？

8180826

本人反对禁摩但不反对管理摩托车，摩托车是机动车，车龄20几年的的摩托还上道跑排放当然恐怖，20几年车龄的汽车呢？近年生产的摩托排放很少技术也都在进步，汽车也一样，关于国三标准我想说就算现在的美国日本法国目前的标准都没有国内制定的高。国三只是霸王条款。

liaotian001

实际上禁不禁摩都不重要，主要是ZF对交通的管理是不是能够到位

wenyuenihao

说的再好也没有用,政府一张禁令这些就全成了费话

看来，禁摩的主要根结还是在当权者那里。当权者认为摩托车降低了一个城市的品味，抢了当权者的车道，所以才会用莫须有的罪名来禁止摩托车上路。因为自行车不去抢当权者的车道，而自行车的用量太多太多，但自行车更不能彰显本地的经济富裕程度，所以当权者咬牙切齿地把机动车道尽量拓宽，更有甚者把自行车往人行道上赶，好像我们浙江的省会城市杭州的一些路段就是这样的做的。当权者把路难行简单地，估计是很直观地理解成我的汽车难行，而不是从根本做起。提高城市品味要牺牲老百姓的利益，这样的当权者该回家种红薯了。

qwfokokok

我们的领导们碰到了飞车抢劫就禁摩~~殊不知现在已经出现大把的用小面包车抢劫的了。摩托车在2-3线城市能起很大的作用，根本就不该禁，但疏导摩托车要政府费劲，所以说   一刀切是最简单偷懒的办法了。弱智的政府管着我们，没办法~~~   
我曾今有一辆带脚踏板的电单车（跑得很慢，应该不可能拿来打劫用）结果被偷了，又买一辆结果被深圳关外横岗的交通协管没收了，真是黑道白道都能吃我。
搞不懂~~这种电动脚踏车跑不快，没尾气，凭啥说没收就没收？既然不让用，干嘛还让卖让买？直接查封买车的店铺就得了！在深圳关外这块烂地方，有的镇能用，有的镇又要抓，反而现在关外的摩托车还是一大堆满街跑。
深圳市内更奇怪了，华强北，东门步行街大把的这种电单车跑来跑去没说不准用！！