aini7821

1：车身高，视野好。
2：底盘相对较高，通过性好。
3：空间大，可以装载更多东西，还有空间使用灵活性高。
4：四轮驱动系统对于复杂路况很有用。　
这个是我从网上总结的。
SUV，多功能运动车的英文缩写，是当今世界车坛新崛起的一个车型门类。发端于美国，兼有越野车的动力和通过性，轿车的舒适性。SUV车身较高，空间宽畅，马力强大，一般都能四轮驱动，爬坡涉水，如履平地。SUV近年在欧美流行开来，成为许多家庭旅行出游的第二辆车。也有人把SUV当做日常出行驾乘，张扬一种酷的感觉和阳刚之美。因此近年来在全球风靡一时。

以下是缺点
SUV的操控性远远不能与普通轿车相比。在底特律试驾通用2004各种品牌的新车型。当适应了各种轿车、跑车的赛车场弯道驾驶之后，另试了两款SUV，大大降低了速度，还是频频冲出了赛道，且不说绕桩驾驶了。SUV作为日常出行工具，在中国大城市的复杂拥堵的路况，转弯、并线、闪让，SUV往往力不从心。
SUV的良好通过性，很大程度来自它的高底盘。重心高，在避让或转弯时侧翻的事故率很高，这已经成为生产厂家和交通安全部门一个十分头疼的问题。在美国，2002年SUV翻车造成的悲剧在SUV的各类车祸中占到61%，是一般轿车翻车事故死亡率的三倍。同年，SUV翻车事故在全美造成2400人死亡，且比上年上升了14%。美国汽车安全主管部门已经发起一场提高SUV安全性的的“战役”，一些厂家也积极相应。但是尚没有对于SUV的限制性法规出台。
最近一家美国权威的高速公路安全机构对市场销售的12款SUV进行了侧面碰撞测试，又对SUV的侧撞安全性提出警告。所以要进行侧撞测试，是因为死于侧面碰撞的受害者在车祸总死亡数中的比例，从1980年的31%，上升到2001年的51%。测试是用时速50公里的模拟卡车从侧面撞击受测车辆，然后研究这些车辆驾驶座上模拟人的受伤情况，测试标准严于政府标准。尽管这些SUV车门都安装了防撞杆。但是除了3款配有侧面安全气囊的车型比较安全，两款“表现勉强”，其它7款“表现很差”，其中最差的是三菱的“欧兰德”，模拟人的头部和驱干都严重受伤