引用:

原帖由 jx4177 于 2009-7-24 22:52 发表

停产也许可能是被淘汰的先兆（根本不合用或者用不了），但另以方面也有可能是因为已经足够了，不需要再多买了。
阁下觉得是前者，我觉得是后者。

俺新来的,看两位老大的专业论述,崇拜之至.特来讨教.

1.停产等于淘汰.____俺赞同.
飞机,一经投产,就是落后的开始.虽然,某些型号的飞机,对于其他国家来说,仍然存在某些似乎"高不可攀"的技术优势.
但是,有一点不能否认,任何一款设计,都不会永远居于巅峰状态.由于现代的生产管理和质量管理体系,"技术状态"冻结,就是"技术状态"落后.
所以,才有F16A/B之外,什么F16BLOCKX~BLOCKXX的称呼,
关闭生产线,意味者什么?是摔一架少一架?不那么简单.因为,一个简单故障,曾经全面停飞.
命运多噩咯.

2.停产等于够用?____俺不理解.
这里,还要说"技术状态"的问题.
飞机不是汽车,喜欢氙灯,换一个就是咯.一般来说,更换飞机上的任何一个零件,都要遵守程序.尤其是武器系统的升级.
通常,升级武器系统,要进行大量的实验,其中包括,软件,硬件,同样包括飞行包线.(虽然,先进的战斗机有更强的适应能力,但是,实验是必不可少的.)
现有的武器系统,应当说,现有的武器库,还有多少,还能在多久,是够用的?
据说,米军有横多"空中优势"的武器处于研制状态,横多,都是革命性的,创新的.
咋办?

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引用:

原帖由 cj152 于 2009-7-26 14:57 发表
首先回复楼上的39楼老兄：你可能忘了SR—71黑鸟吧  老美70年代封存 但是前不久据说又启用了 F22是停产了 但是技术尚存 以老美的军事实力 过个几年又可以拿出来用 改进也是必然的 但人家的改进含金量要高的多

其次 ...

回老大的话:
老大提到SR-71,这正是F-22面临淘汰的佐证.
俺不否认F-22的技术先进性.正如当年"3.3"的B-XX项目一样,最终,留下一个"从未被击落"的侦察机,另类的神话.
F-22的生产线完全可能再次重启,但是,重新上马的武器平台,貌似F-22,而其内部,可能被全面更新.并且,会出现另一个名字.(SR_71就是先例.)

老大的另一番论述,似乎与楼主的主题无关.
俺简单回几句话:
1.米国人说:中国不具备与之抗的实力(或者类似的言论),不意味着,米国准备武力攻击中国.
在新中国贫穷的时候,米国没有这么作;难道,现在有必要么?

2.米国是言论自由的地方,在战争以外的任何时候,管别人的嘴都是徒劳的.
战争时期另当别论.那个准备在鸭绿江过什么节的人,据说是被解除职务的.在米国有限的历史中,异常光彩夺目.

3.米国经常踢别人家的门.F-22,据说就是踢门时用的鞋.
中国人羡慕F-22,孜孜不倦,梦寐以求;
若是追求科技进步,俺支持;若是想者自己有朝一日可以去踢别人的门,依我来看,还是省省咯.

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• oskarlre 金币 +10 保以下老兄的号？ 2009-7-30 00:37
• mali19850105 金币 +10 回复认真，鼓励！ 2009-7-29 22:05