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貌换新颜 试驾2011款速腾1.4TSI+DSG [27P]
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发表于 2011-1-17 19:48
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貌换新颜 试驾2011款速腾1.4TSI+DSG [27P]
德国人设计的产品一直备受国内消费者欣赏,加之德国车换代一般都是在6到8年,其间只是做稍微的改动。所以从引入国内销售开始至今,速腾仍然是当初那般模样。不过为了跟上时代的脚步,更加迎合消费者们的审美,我们手中这台2011款速腾在细节上已经进行了改动。
这部1.4T版大众速腾在外观上实在没有什么新意,拥有惊人销售业绩的速腾在马路上曝光率很高,凭借着大众良好的口碑,销售记录也在不断刷新。
作为大众旗下的紧凑级三厢轿车,速腾在外观上并没有上一代宝来的痕迹,倒是同属大众集团的斯柯达明锐看起来更加相似。速腾车头流线感很强,从风挡至前机器盖有迅速下潜的痕迹,两条刻线延伸至大灯内侧,显得更加立体。改款后的熏黑大灯也更加偏向于运动化风格,同样改变的还有下方的雾灯,新雾灯的造型和高尔夫GTI颇有相似之处。镀铬装饰是车头比较醒目的特点之一,造型上采用大众经典的U型大嘴设计。在细节上,车灯内的大众小标体现了德国人的精细。此外,与车身同色的下护板使速腾的整体感更强。
圆润的车头很容易将人们的视线引入后面,侧面几乎与老款没有变化。尾部造型仍然简练,尾灯和前大灯一样在颜色上都有改变,让人一眼就可以看出新老款的区别。TSI标识非常醒目,这也是向后面的车示意,我可是有涡轮增压的,你们不要小看我。2011款速腾在后保险杠安置了镀铬装饰条,使尾部层次感更加分明。
打开机器盖,液压挺杆是大多数德国车的标准配置,速腾也不例外。或许是出于对发动机自身静音技术的信任,机器盖并没有加装隔音棉,事实也的确如预想的那样,车内不会传入明显且令人不适的发动机噪音。
速腾的内饰依旧是大众家族标准化的设计,恰到好处的人性化布局与方便、实用的操作系统,都为乘客提供了贴心的服务。如果能再有些小地方的设计变化,相信将会觉得车内更具活力。
上深下浅的颜色搭配比较实用,也更能被消费者所接受。仪表台造型和老款没有变化,但在一些细节的表现上进行了优化。比如方向盘、仪表盘,中控台等。大众这一代的中控台设计,用在速腾车内也显得很不错。规矩的布局,合理的按键都体现出大众细致的做工。钢琴漆装饰提升了车内的质感。
双温区自动空调为车内乘客带来细致与舒适的享受,清晰易读的按键让人们可以快速的使用起来。无论是酷暑或者严寒,车内的乘客都可以最大程度的享受空调带来的舒适。方向盘和仪表盘同样来自大众最新的设计,仪表盘内中央信息显示区功能强大,可以将车内的大部分信息通过数字或者文字来表现。
副驾驶手套箱采用丝绒设计,提升了车辆的档次,但美中不足的是储物空间较小,只能存放一些面积较小的东西,如纸巾盒等。后排空调出风口设计比较人性化,下方的折叠式杯架设计新颖,但如果后排坐下三名乘客的话,它就没有用武之地了。好在车内有多个储物空间,并且容量都比较大,可以让车内的乘客更好的归纳物品。
座椅的包裹性适中,较硬的座椅提供给驾驶者更好的姿态。调节方式采用最基本的手动调整,不过调节的方向和角度有很多。
后排空间不是速腾的优势,但作为家庭用车来说也完全够用了。为保证车辆具有更好的实用性,后备箱空间很大,这也弥补了乘坐方面的不足。
大众终于将拳头产品拿到中国,因为它搭载了1.4TSI涡轮增压直喷发动机和鼎鼎大名的DSG双离合变速器。虽然这套黄金组合的动力系统已经得到媒体与消费者的共同认可,但其性能与经济双重表现,依旧对我们有着极大的吸引力。接下来,我们就将通过上百公里的道路体验,带您进一步的看清2011款速腾1.4TSI+DSG车型的表现。
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