什么？真是中国特色啊，居然还有这样的事！

摩托不管从哪个方面说都是拿驾驶者的安全换取了城市的交通和环境，像中国这样的，应该鼓励大家开摩托才对，反而禁摩！

楼上有人说摩托比汽车排放量不低，你要是拿相同车龄的摩托和汽车比，看哪个排放量大？稍微想想就知道了，汽车多重，摩托多重？当然，还是那句话，中国特色不能谈，不排除国产摩托厂生产劣质发动机。


说摩托抢道阻碍交通的人，拜托你动动脑子，如果开摩托的人都去开汽车了，哪不是交通堵塞得更厉害吗？怎么，只允许你开车，人家就只能挤公车，打的？只要摩托车手遵守交通规则不就行了？摩托车手容易违反交通规则，开车的就不会？不说加强对摩托车手的监督管理，却来禁摩，这不是把脏水连孩子一块倒出去了吗？

至于安全嘛，日本有一种摩托车手用救生衣，可以在车手飞离车身瞬间充气，保护身体，不知国内有没有？

[ 本帖最后由 runot2far 于 2010-10-13 17:22 编辑 ]

一辆车收的税费都多，耗油也多，大家多买车，少买摩托——内需增加了！汽车厂商利润也增加了！

不是堵车吗？再占耕地修路嘛——GDP又上去了！

环境嘛，没关系，再给汽车加环境税，或者再过三年出台更严格的排放标准，让你们都换车！于是，内需又增加了，汽车工业又发展了，GDP又上去了——总之，就是不允许你们开既省油，又环保，占地还少的摩托！

国内开摩托的朋友们真是可怜啊。

在日本，对摩托的政策越来越优遇，去年刚出台了允许250CC以上的大摩托上高速时可以坐两个人的政策。

尤其是对125cc以下的小摩托的政策的缓和更多。

本来这种小摩托的规制就很优厚，比如驾照取得时间短，费用低，16岁就可以考，而且只要有普通汽车驾照就可以直接驾驶这种小摩托。

车辆登记等也比汽车手续简单，税当然是低得很了，而且在驻车时完全和自行车一样对待，所以老年人，年轻人，都有很多人开，甚至包括送外卖的，送报纸的，邮递员和警察等等都有大量的人开。

其实从名称上就可以看出日本对它们的态度——这种小摩托在日语里叫  原動機付自転車——带发动机的自行车！

而且近年来对它的规制越来越缓和，比如法定最高速度提高，进一步简化驾照取得过程等等。

哎，中国特色啊！