因此，原厂除了先是在11月初无预警地公布首波新车外观、内装与引擎等的官方照片外，还特别在新车正式发表前、选在法国南部的度假胜地——尼斯，举办了全新总裁车型全球媒体试驾活动。邀请众多国际媒体，前往风光明媚的地中海蔚蓝海岸、感受新车里外焕然一新的风采，并由玛莎拉蒂执行长Harald J. Wester亲自到场并宣布新车将于意大利都灵 Grugliasco新工厂打造的消息，以及玛莎拉蒂未来的新车量产计划。更让人心动的是，此次试驾路线安排在著名的蒙地卡罗拉力赛段上，重视程度可见一般。
全新一代总裁属与第六代车型。全新总裁设计思路延续了自1963年诞生以来第一代车型，一贯的4门高性能GT车型的定位，在顶级豪华车的定位之下，自然地蕴藏充满力量的线条，而且即使新车的车身尺寸长、宽、高，已由前代车型的5097mm、1895mm和1438mm (Quattroporte S Executive GT)，分别增加至5262mm、1948mm及1481mm，但是整体造型设计却一样在优雅中透露着动感，且多了几分利落，并依旧在细节中可见到总裁车系的经典设计。
来自意大利宾尼法利纳设计工作室的Maserati Centro Stile目前担任设计中心首席设计师的Marco Tencone活动上所说：“在研发像总裁车型这样拥有深厚历史的车型时，你绝不能只想着创新，而是得在其中保留经典的元素”。而他们也确实可以骄傲的说：他们做到了。
全新总裁采用ZF手自一体变速箱的金属档把，以及电子手刹的按钮，刚好呼应着金属油门与刹车踏板的设计，旁边则有一排按键，分别为车身未定系统开关、M手排模式开关、I.C.E. (Increased Control and EFFiciency) 效能与控制提升模式开关，以及变速箱SPORT (跑车) 模式和悬挂软硬度调节开关，可方便驾驶人依环境或需求，切换不同的驾驶模式。
空间表现方面，由于全新总裁的轴距一举由前代车款的3064mm拉长107mm至3171mm，加上车宽自1895mm增加至1948mm，车高则从1438mm增加到1481mm，所以无论后座或前座，乘座的头部与横向空间都获得了极为显著的提升；而且即使两张前座椅的造型，并不像上一代车型那么强调运动性，甚至上一代玛莎拉蒂总裁 Sport GT S车型还在前、后座椅的中央，采用了麂皮来提升摩擦力，但是通过椅垫前端延伸，并加强椅面侧边支撑性的做法，全新总裁的前座还是提供了不错的包覆性与支撑性，且很轻松地便能够调整出舒服的驾驶坐姿。
而且搭配轻量化仅1900公斤的车重，拥有标准模式、运动模式、手排标准、手动模式及I.C.E. (Increased Control and EFFiciency) 效能与控制提升共5种模式的8速ZF手自排变速箱，以及后轮驱动系统后，全新总裁由静止加速到时速100公里只需4.7秒、冲刺到时速200公里也仅需14.7秒，极速则能到达307公里，较前代车款有着极为明显的提升，也毫不逊色于搭载12缸引擎的同级对手，表现十分抢眼。
因为这款搭载传统后轮驱动系统的旗舰车型，拥有相当优异的底盘调校，不但换上了铝合金材质制作的前悬挂、后多连杆悬挂结构，可有效减少负重，让车身动态反应较为轻盈，且配置Sport Skyhook主动式悬挂系统，车身前、后配重比例则是控制在50：50的中性设定，加上这次原厂提供试驾的车型，全部搭配了20寸的邓禄普 Sport MAXX轮胎 (轮胎尺码为前：245/40R20、后：285/35R20)，以及前380x32mm、后350x28的Brembo多活塞煞车卡钳组，所以整体操控完全不如预期中的笨重。
