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标题: [转帖] 透古通今！PORSCHE Panamera德国全方位体验旅—博物馆寻根（三）[37p] [打印本页]

作者: hbyczzy 时间: 2009-10-3 16:28 标题: 透古通今！PORSCHE Panamera德国全方位体验旅—博物馆寻根（三）[37p]

结束了内侧的展示主题后，随着展示路线一转，开始了展示外侧的陈列区，一开始映入眼帘的，乃为Targa Florio大赛专区，为何要选择从此开始，就如同内侧的Type 64相同，都有着丰富的背后故事。
Targa Florio大赛专区

Targa Florio大赛专区中共有六款经典赛车，皆曾于Targa Florio赛事中有着出色成绩。
早从Ferdinand Porsche任职于Austro-Daimler车厂时设计出Sascha赛车、参加义大利西西里岛举办的经典Targa Florio大赛、夺得所属1100c.c.级别之冠亚军后，对于Targa Florio此经典赛车，PORSCHE便相当重视。身为世界上属一属二歷史悠久的赛事，从1906年开始举办，由于地理环境的特殊，不仅赛事道路环境恶劣，导致赛车奔驰其上砂石漫天飞扬，且长达72km的单圈距离与共计704个复杂弯道，造就了此赛事对于参赛车辆的严苛条件，可于此赛事中取得优异成绩，无疑是对造车科技的一大肯定，因此在此赛事于1973年停办前，PORSCHE相当积极的参赛，而Targa Florio大赛专区中，共展示了PORSCHE从1962年至1973年、也就是Targa Florio大赛最后一年的参赛车款，包含有1962年的PORSCHE 718 W-RS Spyder、1963年的 PORSCHE 356 B 2000 GS Carrera GT、1964年的PORSCHE 904 Carrera GTS、1969年的PORSCHE 908/02 Spyder、1970年的PORSCHE 908/03 Spyder与1973年的PORSCHE 911 Carrera RSR等共六款车型。

PORSCHE 718 W-RS Spyder
PORSCHE 718 W-RS Spyder 车身规格
制造年份：1962
动力单元：八缸水平对卧引擎
排气量：1981c.c.
输出动力：210hp
极速：280km/h

PORSCHE 356 B 2000 GS Carrera GT
PORSCHE 356 B 2000 GS Carrera GT 车身规格
制造年份：1963
动力单元：四缸水平对卧引擎
排气量：1966c.c.
输出动力：155hp
极速：235km/h

PORSCHE 904 Carrera GTS
PORSCHE 904 Carrera GTS 车身规格
制造年份：1964
动力单元：八缸水平对卧引擎
排气量：1966c.c.
输出动力：240hp
极速：262km/h

PORSCHE 908/02 Spyder
PORSCHE 908/02 Spyder 车身规格
制造年份：1969
动力单元：八缸水平对卧引擎
排气量：2997c.c.
输出动力：350hp
极速：280km/h

PORSCHE 908/03 Spyder
PORSCHE 908/03 Spyder 车身规格
制造年份：1970
动力单元：八缸水平对卧引擎
排气量：2997c.c.
输出动力：350hp
极速：275km/h

PORSCHE 911 Carrera RSR
PORSCHE 911 Carrera RSR 车身规格
制造年份：1973
动力单元：六缸水平对卧引擎
排气量：2992c.c.
输出动力：330hp
极速：280km/h

从此标志可清楚了解到，908/02 Spyder与908/03 Spyder皆曾参加Gooldwood此赛车嘉年华会，也说明着PORSCHE博物馆内车辆有超过九成皆可正常驾驶的优异保存状况。
量产雏型—原型车专区

原型车专区共有四款重点车型，共为Type 754〝T7〞、911 S Type 915、Panamericana Concept Car与Boxster。
了解完Targa Florio大赛专区的歷史后，随着路线左转，一排似层相识的车款规矩摆放着，仔细端倪，原来是在量产车研发前由研发团队所打造的原型车，也就是介于概念车与最终量产车型间。打头阵的，乃为以墨绿色涂装的Type 754〝T7〞车型，选择T7作为此专区的第一款车，当然有其歷史意义；在介绍T7之身分背景前，需要先从Ferdinand Porsche的孙子、也就是Ferry Porsche儿子的Ferdinand Alexander Porsche先说起，身为两位车坛名人后代，Ferdinand Alexander Porsche充分承袭其父与祖父之风范，对于车辆有着高度兴趣，而其代表作，就是当前PORSCHE最知名的车系911，因此此辆T7，也就是进入911诞生前，由Ferdinand Alexander Porsche所设计、可说为911前身的原型车，採用四人座的设计，不过由于其父Ferry Porsche否定了打造标准四座的跑车计画，因此T7从未导入量产，但从整车的神韵，依旧透露着身为911始祖的蛛丝马迹。

第一辆映入眼帘的乃为PORSCHE Type 754〝T7〞。
PORSCHE Type 754〝T7〞车身规格
制造年份：1959
动力单元：四缸水平对卧引擎
排气量：1966c.c.
输出动力：130hp
极速：200km/h
与T7比邻的，乃是车色相对比的红色PORSCHE 911 S Type 915，此辆诞生于1970年代的车款，可说为T7的延伸。诞生于1970年的915，乃是以于1963年法兰克福车展现身的911车系为基础所衍生，定位介于过去T7与当时的911间，因此採用2+2人座，在拉长车身（较当时的911轴距拉长了15cm）、导入后排座椅后，依旧可保有911那最为人乐道的迷人臀线。

PORSCHE 911 S Type 915
PORSCHE 911 S Type 915车身规格
制造年份：1970
动力单元：六缸水平对卧引擎
排气量：2397c.c.
输出动力：200hp
接连两款与911车系有着高度关联的车款后，此时一旁造型相当独特的Panamericana概念车，此于1989年法兰克福车展现身的概念车，其诞生目的乃是为了庆祝当时Ferry Porsche八十大寿，设计研发团队在临危受命的情形中，仅花费短短数月时间便成功以当时的911 Carrera 4为基础加以改头换面后呈现，不过虽然Panamericana概念车研发时间匆忙，且也未导入量产，但所使用的水平车顶结构，成为了后来911 Targa车系与Roadstter可成功问世的关键技术，其于PORSCHE造车歷史中同样有着不容忽视的重要地位。

PORSCHE Panamericana Concept Car
PORSCHE Panamericana Concept Car车身规格
制造年份：1989
动力单元：六缸水平对卧引擎
排气量：3557c.c.
输出动力：250hp
极速：210km/h
紧接着则为台湾车迷朋友相当熟悉的PORSCHE Boxster车型了，但走近一看，似乎于细节处有着诸多不同，没错，这款正为Boxster量产前的原型车款，虽然在车身造型与比例上与最后量产的车型已大致相同，但于头灯造型、前方气坝、侧方排气管等设计中依旧有所不同。而当时在1996年成功打造此Boxster展示车款后，受到压倒性的正面肯定，促使PORSCHE决定将其量产，也造就了当前极受欢迎的Boxster车系。

PORSCHE Boxster原型车
PORSCHE Boxster车身规格
制造年份：1996
动力单元：六缸水平对卧引擎
排气量：2480c.c.
输出动力：204hp
极速：240km/h
Le Mans大军威霸一方
紧接着此原型车展示区后方的，再次回到了PORSCHE所钟爱的赛车运动上，此区主题则为PORSCHE同样重视的Le Mans耐久赛事；其实从Targa Florio大赛中，就可以发现到，PORSCHE对于此种着重赛车耐用性的赛事运动较为热衷，主要原因相当简单，透过此类赛事的粹炼，对于造车技术可有极大的提升，且此类赛事与量产市场的高度连结，更可直接的将赛车科技转移至量产层面，从PORSCHE歷年来于赛场上散发出的耀眼光芒，与市场中的口碑高度，也就可知道PORSCHE多年来此坚持的成就了。
而在此Le Mans专区中，可分为两大展区，其一为车头车尾接续一字排列的赛车，包含有PORSCHE 935/78〝Moby Dick〞、PORSCHE 961、PORSCHE 962 C Le Mans与PORSCHE 911 GT1 98等，另一专区则为PORSCHE于Le Mans赛事中鼎鼎大名的赛车—917专区。

PORSCHE 935/78〝Moby Dick〞
PORSCHE 935/78〝Moby Dick〞车身规格
制造年份：1978
动力单元：六缸水平对卧涡轮增压引擎
排气量：3211c.c.
输出动力：845hp
极速：366km/h

PORSCHE 961
PORSCHE 961 车身规格
制造年份：1986
动力单元：六缸水平对卧涡轮增压引擎
排气量：2847c.c.
输出动力：680hp
极速：340km/h

PORSCHE 962 C Le Mans
PORSCHE 962 C Le Mans 车身规格
制造年份：1987
动力单元：六缸水平对卧涡轮增压引擎
排气量：2869c.c.
输出动力：680hp
极速：350km/h

PORSCHE 911 GT1 98
PORSCHE 911 GT1 98 车身规格
制造年份：1998
动力单元：六缸水平对卧涡轮增压引擎
排气量：3200c.c.
输出动力：600hp
极速：350km/h
说起PORSCHE于Le Mans赛事中大放光芒的917赛车，最早出现于1969年日内瓦车展中，乃是PORSCHE为参加Le Mans赛事中Sports Car Class级距所开发的赛车。根据FIA规定，要参加赛事的赛车排气量必须在5.0L以下，车身重量最轻为800kg，而于1969年问世的917，为通过认证总计生产25辆，动力系统搭载由PORSCHE自行开发的水平对卧12汽缸4907c.c.铝合金引擎，车身覆以玻璃纤维车壳，根据赛事规则不同共有长短两种车尾。

于全球耐力赛事中皆有出色表现的PORSCHE 917赛车大军。
而在一字排开的917大军中，最右边、也就是白色车身的PORSCHE 917 PA Spyder，与一般人所认知的917赛车有所不同，搭载着罕见的V16引擎，此乃为先期的研发测试版本，但由于经测试发现V12引擎规格便可达到更为出色的动力输出，加上FIA的赛事规格，因此此赛车并未正式上场过。

PORSCHE 917 PA Spyder
PORSCHE 917 PA Spyder 车身规格
制造年份：1969
动力单元：V16 180度夹角
排气量：5992-7166c.c.
输出动力：770-880hp
极速：360km/h
第二辆以Gulf知名汽油品牌的经典蓝色涂装之PORSCHE 917 KH Coupe赛车，曾于1971年比利时的Spa赛道上之1,000km经典耐力赛事中创下249.069km/h的平均时速表现，其强悍实力清楚展现；而其退役后于PORSCHE的Weissach研发中心作为贵宾于厂内体验使用，因此拥有〝Taxi〞此小名。

PORSCHE 917 KH Coupe
PORSCHE 917 KH Coupe 车身规格
制造年份：1970
动力单元：V12 180度夹角
排气量：4907c.c.
输出动力：630hp
极速：360km/h
其实于车名后方的〝KH〞与〝LH〞之名，也就是判别车辆短车尾与长车尾之区分，而第三辆PORSCHE 917 LH Coupe乃是专为Le Mans赛事所打造的长尾版本，曾缔造高达387km/h的极速表现，但可惜的并未有全胜战绩作更坚强的实力背书。

PORSCHE 917 LH Coupe
PORSCHE 917 LH Coupe 车身规格
制造年份：1971
动力单元：V12 180度夹角
排气量：4907c.c.
输出动力：600hp
极速：387km/h
此辆拥有相当可爱的粉红色涂装之PORSCHE 917/20 Coupe赛车，由于车色因素拥有着〝Pink Pig〞暱称，且车身上的粉红色车漆有着红色虚线，代表着猪只被宰杀的区块，十分逗趣；除了外型吸引人，此辆917/20 Coupe赛车也曾在Le Mans的测试单圈中获得优异成绩。

PORSCHE 917/20 Coupe
PORSCHE 917/20 Coupe 车身规格
制造年份：1971
动力单元：V12 180度夹角
排气量：4907c.c.
输出动力：600hp
极速：360km/h
此辆隶属于Martin Racing-Team、编号#22的917 KH Coupe赛车，车室内有着镁合金框架，由Helmut Marko与Gijs van Lennep两位车手驾驶，于Le Mans赛事中缔造了总行驶距离5335.313km、平均时速220.2km/h的纪录，至今无人能破，再度向世人证明PORSCHE的造车功力。

PORSCHE 917 KH Coupe
PORSCHE 917 KH Coupe 车身规格
制造年份：1971
动力单元：V12 180度夹角
排气量：4907c.c.
输出动力：600hp
极速：360km/h
1973年所推出此辆马力高达1200hp的917/30 Spyder，搭配上仅有816kg的车重，使得重量马力比达到0.68kg/hp的惊人程度，可于1.9秒完成0-100km/h加速、0.160km/h也仅需3.9秒、0.320km/h更只需短短的10.9秒，极速高达420km/h以上！不过也因为过人实力，在参加CanAm时有着「赛事杀手」之称号，参加的八次赛事中拿下六座冠军奖盃，就此奠定917于赛车界的崇高地位，不过也使得主办单位不得不修改赛例规则，逼迫917此赛车退出CanAm此赛事。

PORSCHE 917/30 Spyder
PORSCHE 917/30 Spyder 车身规格
制造年份：1973
动力单元：V12 180度夹角（双涡轮增压）
排气量：5374c.c.
输出动力：1200hp
极速：385km/h

多次于赛事中缔造纪录的917赛车，清楚展示着PORSCHE的造车科技。
其他赛事参赛车款
基于对赛事的参加原则，PORSCHE也延伸至除了Targa Florio与Le Mans之外的赛事，包含有着名的越野赛事Paris-Dakar、German Sports Racing Championship与European Hillclimb爬山赛等，而也皆有着不俗成绩，因此于博物馆的赛车展示区中，也同样展出了PORSCHE 959 Paris-Dakar、PORSCHE 935〝Baby〞与PORSCHE 909 Bergspyder等三款赛车。
或许你不知道，其实PORSCHE于1980年代相当积极的参与巴黎达卡Paris-Dakar越野赛车，而此所展出编号#186的PORSCHE 959 Paris-Dakar赛车，更是于1986年的巴黎达卡赛事中以Rothmans Porsche车队之名获得冠军之赛车，车手与导航员为Metge与Lemoyne，此外，编号#185与#187的两款同型赛车，也分别以第二名与第六名成绩完赛，车手与导航员则为Ickx/Brasseur与Kussmaul/Unger等。

PORSCHE 959 Paris-Dakar
PORSCHE 959 Paris-Dakar 车身规格
制造年份：1986
动力单元：六缸水平对卧涡轮增压引擎
排气量：2849c.c.
输出动力：400hp
极速：210km/h
PORSCHE 935〝Baby〞此辆赛车，乃是于1977年，PORSCHE参加German Sports Racing Championship赛事中Group 5组别的专属赛车，当时在Jacjy Ickx此位比利时王牌车手驾驶中，Baby赛车不仅取得竿位，更以与亚军近一分钟的差距夺下冠军。

PORSCHE 935〝Baby〞
PORSCHE 935〝Baby〞车身规格
制造年份：1968
动力单元：八缸水平对卧引擎
排气量：1981c.c.
输出动力：275hp
极速：250km/h
可别小看体积极为娇小的PORSCHE 909 Bergspyder赛车，此辆赛车可是1968年European Hillclimb欧洲爬山赛的冠军，且此辆赛车相当难驾驶，但获得冠军后，也成为了日后参加Targa Florio赛事中908赛车的研发基础。

PORSCHE 909 Bergspyder
PORSCHE 909 Bergspyder 车身规格
制造年份：1977
动力单元：六缸水平对卧涡轮引擎
排气量：1425c.c.
输出动力：380hp
极速：270km/h
介绍完了位于博物馆主展示区中「外侧」的展示车款后，最后，将是PORSCHE歷代经典车款，与六大主题专区，其中将包含有着多样的356车系、完整的歷代911 Turbo大军等，身为PORSCHE车迷的你，当然不可错过。另外，在今日的介绍中，相信已有不少眼尖的车迷已发现，此次笔者德国行中的主角Panamera之歷史线索，但不仅如此，明日的经典车款介绍中，依旧有着可论为Panamera前身的歷史车款现身，而当全数介绍完后，笔者将再以专文整理，介绍着在此博物馆内，所有与Panamera相关的歷史轨迹，扎扎实实的让各位车迷从古至今彻底了解Panamera的发展背景。

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