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自从1999年上海通用率先将高级MPV引进中国大陆市场以来，别克GL8已经销售超过11万辆，占据了90 %的高级MPV市场。最新推出的Buick GL8陆尊是在上海通用汽车主导之下，由泛亚汽车技术中心以GL8为基础平台，并吸收通用汽车在该平台上的最新研发成果，在包括车身、底盘、外观、内装、动力部分，均因应消费者的需求而作了改进和修正，除了保有GL8车系原本安全舒适(获得美国国家高速公路交通安全委员会NHTSA五颗星最高评价)的优点，更增添了时尚及科技等元素。
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在绝大多数情况下，美国车的外观受到的争议最大，因为美国人的审美观点本身就受到争议。要么你喜欢，要么你不喜欢，这种极端的两个方面经常是是普遍存在的。但别克一改老迈的外观设计，添了一些现代、豪华的因素，尤其是与老款GL8的深沉含蓄相比，带来了更多年轻的气息。
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坐在GL8陆尊的的驾驶座，很容易找到舒适的位置，这得益于其八向电动调节，带有腰托的豪华座椅。上浅下深的双色内饰为车内营造了豪华温馨的氛围，在行驶中减少了“审美疲劳”的可能性。雍容大气的T字形中控台和门饰板一样，镶嵌胡桃木横条，增加了高贵的质感，衬托了乘客的身份。组合仪表采用了两大两小的布局，看起来更简明。三辐多功能方向盘看上去很粗壮，使用起来手感上佳，多种功能控制键也非常方便。
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实际上，GL8陆尊的后排才是全车的重点。一上车就有登车辅助照明踏板，在方便乘客上下车的同时，更体现出“以客为尊”的至高礼遇。右侧推拉车门是全自动控制，有趣实用。
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中排座椅还可360°旋转，尽显高档MPV内部空间的灵活性，只是转换方式比较复杂，而且需要一些力气，显然这不是尊贵的乘客可以轻易做到的。我们还发现陆尊的后行李门开启也非常费力，液压杆的阻尼应该调整到可以接受的范围之内。第二排扶手的位置在b柱，我们很不习惯，在山路上不能给乘坐着很稳定的支撑，第三排甚至没有扶手。别克GL8陆尊搭载V6引擎并配备VVT电子可变气门正时系统，加上SFI顺序多点燃油喷射系统，不但保留了V6引擎特有的输出强劲，运转平顺，长寿可靠等特色，更在发动机响应力及燃油经济性上得到全面提升。针对国内道路行驶中经常堵车，需要频繁起步，快速提速的使用环境，特别注重低转速时扭力的充沛发挥，在1900转速以下，已经输出85%的功率，动力强劲，源源不断。VVT电子可变气门正时系统，通过调整凸轮轴转角配气正时进行优化，从而提高发动机在所有转速范围内的动力性，燃油经济性，降低尾气的排放。废气排放采用了三远催化转换器闭环系统，达到欧洲三号标准，并符合GB18352.3-2005（中国III号）排放标准。采用PCM和ECM整合一体的动力总成控制模块，精确控制点火和喷油时间且可协调发动机和变速箱之间的运作，使换挡时间准确，减少机件磨损。压缩比9.5：1充分满足国内城市最常见的93号油品，可减低客户长期成本。搭配4T65E自动挡变速箱，使性能得到更有效的发挥。| 欢迎光临 SiS001! Board - [第一会所 关闭注册] (http://67.220.92.21/bbs/) | Powered by Discuz! 7.2 |