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标题: [其它] 雷克萨斯 RX450h外观/内装+试驾 [35P] [打印本页]

作者: sonija 时间: 2009-5-20 23:08 标题: 雷克萨斯 RX450h外观/内装+试驾 [35P]

Lexus RX450h的推出比起上一代油电混合RX车款要来的更受瞩目，而相较于先前我们介绍全新RX350的方式而言，我们倾向于点出RX450h的重点差异，让大家快速简单的看懂RX450h与RX350不同之处。除此之外，我们试车的当天正好巧遇了上一代RX350车款，因此我们也将两部前后代Lexus RX车系摆在一起，让大家能够轻易的分辨出，原来改款前后有着如此大的差异。话不多说，咱们赶紧看图去！

首先，我们可以看到水箱护照上的Lexus厂徽，黑底熏蓝的Lexus厂徽专属于Lexus所推出的每一部Hybrid车款。

车灯组排列、灯壳设计、雾灯，以及头灯清洗器等皆维持RX车系的一贯设计。主动式转向头灯当然也是RX450h的标准配备。

车侧释条上头则镶着HYBRID字样。

RX450h标配轮胎尺寸为235/55 R19。

车尾的RX450h铭牌也有着不同于RX350的设计，您看出来了吗？ RX450h车尾同样挂着黑底熏蓝的Lexus厂徽。

在内装方面，基本上也保留了全新RX车系的设计概念，配置于RX350之上的Remote Touch操控装置当然也不可或缺。

我们再近一点来看仪表板，您发现了吗？

是的！原本的转速表早已经换成了驱动模式指示表。简单来说，驱动模式指示表分为4个区域，蓝色代表RX450h正在进行充电，深绿代表RX450h正以电池驱动，浅绿色代表RX450h的动力同时来自引擎与电池，白色的部分则代表RX450h动力100％由引擎供应。

8吋LED EMV屏幕新增了实时车辆动力显示系统，当然油耗统计也整合在其中。

在后座椅（Lexus RX450h全车座椅皆采用Semi-Aniline真皮座椅）下方设有进气口，主要的目的用于RX450h HV电池的散热。挂载于RX450h之上的HV电池为封闭式镍氢电池，并拥有18匹马力的输出。（镍氢电池？不会有记忆效应吗？）

在行李箱的部分，行李底板的吊挂线能够将底板挂在车尾门的防水条上，如此一来在更换备胎时也能提升整体便利性。而在一旁的盖板上头则贴着警示标志，在此盖板下方则放置了一具电瓶。

好吧！难得有机会这么做，不过我们确实可以来看看全新的RX450h和上一代RX350车款有何不同？

首先是水箱罩，从这张图开始，左图将会是RX450h，而右图则为上一代RX350。

再来是整体的车头设计。RX450h在线条上明显呈现了「收敛」的感觉。

侧裙部分，RX450h的线条向内收，底部也加上了镀铬饰条，而上一代RX350则显得较为外放。

往上看，可以看出两部车在B、C柱的线条走向差异。除此之外，相较于RX350的镀铬车门拉杆，RX450h则改采车身同色烤漆。

来到车尾，两部车在扰流翼设计略微不同，而车辆的天线设计来到RX450h时，已改为隐藏式。

车尾的部分，除了收敛之外，全新的RX450h在线条勾勒上也显得较为锐利，且更具科技感。

试驾

还记得在Lexus新车发表会中首度坐上RX450h驾驶座时，方向机柱旁还贴着「Ready灯亮车辆已启动」，然而当我们要展开试驾时，原厂服务人员也不忘提醒我们。确实，由于RX450h的启动是由永备电池先行开始运作，接着引擎才会开始做动，因此不同于一般车辆的启动能够感受到引擎的震动，RX450h确实是安静的有些惊人！

开着RX450h上路，我们刚开始仅轻踩油门，而仪表板上的指针也在深绿区块浮动着，然而随着油门渐渐踩深，指针也很快地往上移到了浅绿色区块，而当我们突然大脚油门，指针想当然尔是迅速地来到白色区块。为了省油节能，Lexus所做的努力在于导入Hybrid Drive油电混合系统，同时也为RX450h换装上了动力输出更平顺的全新ECVT无段变速箱，但是不是真的能够达到亮眼的油耗表现，仍取决于您的开车习惯。

从某个层面来看，驾驶Lexus RX450h这么一部油电混合车，也让我们有机会能够检视既有的驾驶习惯。一般而言，多数人的驾驶习惯多少都会让RX450h的动力模式指针一下子飙到浅绿区，而当您在执行超车时则会使得引擎全速运转，至于何时会在深绿色区块？只有在市区走走停停，或遇到大塞车时才会让Lexus RX450h完全藉由电池驱动，而油电混合车之所以省油，正因为在前述环境中，由电池作为主要动力来源。不过电池总有没电的时候，因此Lexus的油电混合系统也整合了煞车动能回收以及透过引擎运转充电的方式，来为Lexus RX450h的电池进行充电与储电。

且让我们回归道路行驶。在一般道路上，Lexus RX450的静肃性确实有着高水平的演出，我们试图在交通号志转为绿灯时轻踩油门，让车辆能够藉由电池的电力来起步，令人惊讶的是，车内唯一的声音居然是来自方向灯的叮答声。

以全电力驱动的唯一缺点，只在于会让人有RX450h起步没力的感觉，但其实对车上的乘客来说，这种「起步没力」却有着极高的乘坐舒适感，不过大家可别忘了RX450h是部挂载3.5升引擎且拥有272匹马力的SUV车款，只要将油门稍微再踩深一些，您就可以迅速完成必要的超车动作。

而行驶山路的过程中不论上、下坡，藉由ECVT无段变速箱的配置，将可让RX450h的动力有着平顺的输出，动力输出平顺将可减少车辆猛煞或猛加速的情形发生，如此一来当然也对油耗表现的提升有所帮助，而当系统侦测到驾驶正在执行煞车动作时，系统也会迅速地为电池进行充电。山路上的RX450h仍旧是相当有力，只是RX450h仍朝舒适取向来做设定，因此在以安全与乘坐舒适为考虑之下，实在不宜以过高的速度过弯。

老实说，驾驶RX450h的确是一个相当愉快又有趣的经验，愉快来自感受不同的动力模式，而有趣则是因为仪表板上的指针，以及中控台上的EMV屏幕所显示的实时动力模式。姑且不论每公升汽油平均14.1公里的油耗表现是否达到您对RX450h的期待，光是一路体验Lexus RX450h所带来的一切，就能够让您舍不得离开驾驶座！

[ 本帖最后由 sonija 于 2009-5-20 23:19 编辑 ]

作者: hide5 时间: 2009-5-21 00:14

改款做的确实很用心，不过rx系列还是一如既往的难看，很多细节满生硬的~

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