回头看看我们的民族汽车工业之花一汽、二汽、上汽都在干什么----拌着脚丫子数钱！1983年上海引进的桑塔纳不是一款落后的车型，当年是德国大众1982年款！但是我们用一种让世界人都敬畏的执着的精神生产了25年，而且在此基础上，自力更生、艰苦奋斗、不断改进生产了2000，3000系列，国产化率达到了90%！这是上海汽车人留给我们民族汽车的一笔宝贵财富！可是他们却忘记应该升级和更换发动机了。我们把这款70年代的发动机也制造了25年。因为在中国的心中，汽车就是4个轮子+华丽的外壳+豪华的内饰与设备。

不是上海人才这么精明，国人的最爱的也是使用最广泛的三菱4G18发动（几乎所有的民族汽车都是用过或者正在这款发动机），是2001年东安引进的，这款发动机原型4G92是80年代末开发，90年代三菱的主力发动机，2000年特别为亚洲市场开发，包括台湾版和大陆版。4G92在96年就开发ＭＩＶＥＣ类似与ＶＶＴ技术，应该是一款当时比较先进的发动机。可是我们引进的不但是别人第一代产品，而且还在此基础为降低成本进行了简化。我们生产了8年，不但不升级使用DOHC和ＭＩＶＥＣ技术，反而最新推出的1.5L 4G15S更是4G18的基础上进一步降低了成本使用铸铁发动机的缸体。

因为在我们心目中，性价比就是：价格更低、空间最大（车长）、外形更华丽、内饰更豪华、电子设备多多益善！唯独忽略了发动机和变速箱，持这种观点的人占主流！他们认为桑塔纳发动机的动力已经足够了（1.8L 74KW），更会反问你，有多少时候开过180、200KM/H，所以得出的结论是：新技术的发动机--没有用，是浪费。我们不得不承认中国人是世界上最精明消费者，对车的理解也是最精辟的。

可是我们忘记了评价一辆车的性能的时候，除了安全性就是动力性。发动机技术才是汽车的核心技术，最新的发动机不但节油而且更环保。我们往往会说日本车省油，可是我们从不看看车子的重量，1吨的车比1.2吨的车，省油10%那叫省油吗？钣金和皮实的确对保命没有多少用处，但是我们什么时候才会发生标准的45KM/H测试碰撞速度?答案是几乎没有！平时在城区小的碰撞都远低于这个速度，这个时候比的就是车的钣金，谁的更厚，谁的变形就少，车损和修理费就最低。当高速出现生命危险的碰撞都远远高于这个速度，这个时候45KM/H碰撞测试的安全性基本就没有用了，比的是你的反应速度和安全设备的正常运作。没系安全带的人已经飞出去了，安全气囊没都打开的基本肋骨是保不住了的，车身侧防撞钢筋硬度不够的，车内空间会迅速压缩，你自己基本是爬就出不来了，还怎么逃生，待在车里祈求上帝吧！

轿车的“轿”字就是轿子的轿，古代什么人坐轿子，是官家和有钱人。因此在中国，汽车是身份和地位的象征，是个人进行炫耀的奢侈品！因为中国人买车首先看重的是外形，中国黑色车保有量是世界最高的国度，因为黑色代表尊贵。其次我们看重的是配置，注意这里配置指的是内饰和电子设备！国内汽车也是最近几年才开始流行装备ABS、EBD、安全气囊，而且还怕别人不知道自己有这东西，会在车身最醒目的地方用镀洛的金属字注明。所以安全配置有不有其实我们也并不在意，我们在意还是它代表的是身份和面子。殊不知这些安全配置在欧洲是必备的设备，就跟战斗机必须有弹射座椅和降落伞，汽车有备胎和刹车一样，是必备配置。

在中国，当一款与全球同步的新车上市的时候，我们欢心鼓舞，我们会评价还是德国人（日本人）厚道，但我们却从来不去注意他的发动机、变数箱是否是与国外的一样，我们刹车是不是被换成了鼓刹，我们看不到的地方是不是用料和做工和国外的一样！我们注意的是只外表、内饰、电子设备和细节（看得见的细节）。

当日本车越卖越火的时候，德国人翻然醒悟，原来中国需要的不是新技术，需要的只是面子！从此德国人以日本人为师，法国人也开窍了，韩国人也来了---原来中国人的钱是这么的好赚，只怪我们以前太傻！从此以后日本车、德国车、法国车、意大利车、韩国车（听说印度的塔塔集团都想进军中国）都一样了，天下的乌鸦终于一样黑了！

当吉利还在傻冒的辛辛苦苦仿照、研究发动机和变速箱的时候，我们的民族汽车工业的希望之星们也痛定思痛，痛改前非了，奇瑞把发动机外包给了奥地利AVL公司，比亚迪借助三菱发动机迅速崛起，中华骏捷同样靠三菱发动机实现了涅磐重生。

一个企业不能了解客户的心态注定不可能成功，华丽的外壳+豪华的内饰与电子设备+外国品牌=好车，这就是中国人的汽车消费心态。所以我们才有这么多淘汰的发动机作为国产车最爱心脏，这么淘汰的垃圾车驰骋在中国的大地上。

当中国人首先发明了火药，却热衷于制作华丽的烟花供人欣赏的时候，欧洲人把它用作了征服世界的工具，因此我们没落了！当intel发布新的CPU；微软发布新的操作系统，美国人排队购买时候，中国人觉得好笑，说美国人又吃饱了撑的慌！当我们的长征火箭连续十几次成功发射，而日本H2火箭隔三岔五的掉下来时候，我们为之鼓舞也多少有些幸灾乐祸！可是当日本月亮女神质量远重于与我们蚕蛾的时候，我们才惊奇的发现，我们的长征火箭由于长期保守的使用偏二甲肼燃料，而造成推力远落后于世界水平。而日本人在80年代就开始研究并使用大推力的液氢液氧发动机，我们长征虽然保住了成功率却在新技术面前落后了！

当一个民族丧失了对新技术狂热的渴望与追求精神的时候，落后也就成为了必然！一个伟人曾经告诫过我们“落后就要挨打”！

touchsky001

没错，落后就要挨打，
中国人经常会满足于一些现状，感觉自己已经做得很好了
经常会拿一些片面的数据来炫耀自己，
等到发现自己没有东西可炫耀的时候，就开始拿历史说事，用历史来为自己贴金
中国足球就是典型，争取个足球发源地有什么用啊，还不是被人鄙视
振兴中华民族，看来还是任重道远啊

这个时代就图的是利益，谁身上的钱好赚当然就赚谁的，咱们国人还在启蒙时代呢！

lpghf

难怪中央台过年间经常播吉利的新闻，看来吉利还是我们国产车的旗舰和希望啊

大麻花弟弟

中国慢半拍啊 但是比如恩左 布加迪这类的东西 恐怕还是不行

中国要想有真正的世界级汽车品牌就必须解决发动机的研制问题,没有发动机何谈整车~~~

oldp

楼主说了很多,但是看得出楼主对发动机的了解还不够,其实三菱的4G1系列发动机是很庞大的,广泛使用的4G18机因为简单结实,有力,也不那么的废油,所以它有生存的空间,正是因为它应用广泛,所以很多比较偏僻的维修厂也会修4G1机,这就是一大好处.举个例子,你就算到了墨脱,都可以找到人会修2020,但是恐怕找不到人会修丰田LC.

其实4G1发动机只是一个基础,再举个例子,LANCER上的4G63和EVO上的红头4G63就完全不是一回事了.

可悲可叹啊 国人要自爱，国货要自强，希望能看到我国的汽车产业崛起

因为即使是淘汰的东西也比自主品牌的质量性能都要好

是啊
所以说自主品牌真的应该加把劲了
汽车工业是很重要的