最近在网上发现一组文章（关于国内的各个汽车公司）感觉写的不错，转给大大家看看，觉得好就给颗红心，谢谢大家。
吉利汽车

汽车狂人李书福的企业，2009年李书福成为中国年度经济人物。当年李书福孤身进京，想搞一个汽车生产许可证，被中央某部领导冷嘲热讽 “民营企业也敢搞汽车，中央给一汽 二汽投入这么多钱也没有冒个泡出来，民营企业搞汽车就是在跳楼”。李书福回答 “那就给我一个跳楼的机会吧”。如果这位领导还健在的话，应该自己把眼珠子抠出来当泡踩。后来李书福收购了一家即将倒闭的小型国有汽车企业，借壳拿到了汽车生产许可证。这一切发生在短短的十年前。
吉利汽车让我有美国福特汽车的感觉，福特在生产汽车时，说他的车要让每个汽车工人都买得起，福特通过流水线生产技术大幅度降低生产成本，同时提高员工的收入，多年后实现了他的豪言壮语。李书福说他的车要让中国老百姓买得起，当时一辆夏利还要十万，一个普通工人的收入不到一千，不吃不喝还要十年。如今他的话已经实现了。
吉利是真正意义上的私企造车，因为它不像奇瑞汽车、中华汽车和地方政府有千丝万缕的复杂关系，有地方政府作为强有力的背景，在信贷和税收等等方面给予非常大的关照。而吉利是没有的，在发展阶段的各种艰难不言而喻，它唯一可以依赖的就是市场，就是他的上帝。经过不断的摸索发展，如今的吉利汽车证明了它已经得到了老百姓的肯定。
吉利从汽车的发动机单纯依赖外购，到自己开发仿丰田8A发动机，通过改变缸径又衍生了1.5L和1.8L发动机,改变了竞争对手在发动机上的垄断.后来又开发完成了CVVT发动机和自动变速器.在国内自主品牌汽车中是少数掌握发动机和自动变速器核心技术的企业.
吉利豪情：虽然早已经停产，但它是吉利汽车第一款上市销售的汽车。从还在路上行使的豪情汽车，让我们看到了这些年吉利汽车的发展变化。吉利汽车起家的时候，从天津夏利挖了很多技术人员，从低端做起，因为民营企业首先想到的是生存，然后才是发展。豪情基本在完全拷贝夏利的基础上完成的，但是价格却比夏历便宜了三分之一，只要价格低，总有吃螃蟹的人，在不断的改进中，吉利终于在汽车市场立了足。
自由舰:外观上摆脱了模仿的痕迹,虽然在板金工艺和内饰方面还显粗糙,但以较高的性价比,在1.3L三厢车市场称王,也许你很少看到自由舰的广告,因为它已经把每一分钱省在汽车上,作为中国汽车市场目前唯一的一款可以低于4万的标准三厢轿车,谁与争峰,每月销量都保持在万辆左右,2009年的销量是11万辆.
金刚:它的下线是电影<金刚>上映的时候,有点借东风的感觉.金刚的造型与自由舰中规中矩不同,可以用脱胎换骨来形容,就是外型设计有些过头,线条太生硬.凯迪拉克的粗线条显现了美国人的野性,但是金刚的粗线条只能让人觉得粗俗.模仿要学其神,而不是学其型.金刚内饰上有些借鉴了丰田威弛的中置仪表盘.金刚在悬挂、变速器方面进行了很大改善，所以操控性和换档舒适性要比自由舰好很多.在5万多的两厢和三厢还是能够吸引消费者.
远景:如果BYD的F3是赤裸裸模仿丰田的花冠,那么远景是比较含蓄一点,在车身结构底盘悬挂模仿很重,但是在外型方面更多是自己的元素.作为与F3同时代的产品,又出自同门,却没有取得F3的成绩,原因是多方面的.
我总结了一下,主要有两个因素.
第一点远景的发动机排量选择不档,1.6L是公认的黄金排量,而远景为了避免与同门金刚冲突,以及急于提高品牌形象的考虑,选择了1.8LCVVT发动机,单纯从产品本身看是非常不错的,可是产品不是给自己看,而是让人来买,消费者不认可,产品再好没有用.1.8L排量超过了普通家庭认识的家庭用车范围.
第二点远景的定价格是7万~9万区间,在这个区间自主品牌败多胜少,华晨的骏杰之所以可以在这个价格区间市场生存,因为据说它和宝马有些远房亲戚关系,又装了一个三菱发动机.而远景没有这样可以忽悠的东西,加上吉利不擅长网络营销,被人暗地下了很多黑脚,第一炮不行,越发让消费者不感接受.
如今远景迷途知返,装配了1.5CVVT发动机,价格也打到了6万区间,终于在2009年开始有所发力,如果再将外型打理打理,再雇佣一些五毛党,还是能成为一员虎将.
全球鹰寄托了吉利重新树造品牌形象的重任.
熊猫:吉利曾经说不再生产4万以下的小车了,但是眼见QQ和F0的销售如火如荼,吉利也就自己食言了.熊猫在仿生学方面应用非常多,车身的工艺进步很多,没有因为成本的限制而太放松,单考虑操控性,我觉得要比BYD F0和奇瑞 QQ强,车身重量也比他们多了100公斤,对于一个A00小车,重量达到1T,可以说用量是非常足的.
熊猫配备了一个与自由舰相同的1.3L发动机,虽然可以分摊成本,但是这个级别的消费者认为油比血贵,对油耗的要求达到了苛刻的地步,明明知道熊猫好于BYD F0和奇瑞 QQ,但是因为油耗考虑还是选择后两者,就是奇瑞 QQ自己, 0.8L车型销量远远大于1.1L车型.如果熊猫在刚上市就配备一个1.0CVVT发动机,那么开局就不会如此平淡了.
EC718:它标志吉利汽车重新进军国内的紧凑型车市场,虽然与远景是同平台,但是在外型设计和内饰下了工夫,不是我卖国,中国自己的设计师绝对没有这样的水平,我可以肯定吉利花钱找了韩国或者日本的设计师来操刀,因为我从细节处看出有日本车的风格.在悬挂方面进行了优化,虽然后轮仍然采用非独立的悬挂,但是操控性和稳定性要提高很多.看得出吉利汽车想在欧洲车和日本车两种风格上寻找平衡点,这是从韩国汽车企业发展的经验中学来的.
EC718在这个区间,奇瑞A3是个非常的难对付的对手.很多人为EC718捏把汗, 因为奇瑞A3的安全性和操控性已经到了尽人皆知的地步,安全碰撞也达到了五星.
我认为他们想错了,既然日本车和韩国车这么受欢迎,证明大部分国人并不把安全性和操控性放在第一位置来考虑,没有人会买8万的车去玩特技,没有人相信车祸的下一个人是他自己.奇瑞A3的失策就是太多宣传安全性和操控性,十个放弃A3的人,有八个是因为它的后排空间和后门拉手.而EC718却在操控舒适 空间 安排配置上寻找平衡.所以我相信今后吉利EC718的销量会好于奇瑞A3.
吉利坚持下去肯定有着较好的成长性。希望吉利加倍努力。

记得西安好象大部份的出租车等候时吉利F3

我在等吉利718的自動檔呢,希望能快點出

爱哭的男人

吉利的车不算好车吧，只是引进的技术自己组装吧

吉利的车标太难看了，一点也不大气，车的样子也难看