dodojiang

台灣SAAB總代理商富汽車邀請SAAB首席官方代表Stephen Nicholls來台，報告  
2009年車壇最引人注目的，莫過於瑞典汽車品牌SAAB面臨走入歷史的危機，所幸荷蘭SPYKER就SAAB品牌併購案與新GM完成交易，AutoNet也曾做對此追蹤報導。而在經歷過存亡關頭之後的SAAB，對於未來有何展望，以及如何讓SAAB從谷底翻身，這些都是全球所關心的焦點。因此，在台灣經營SAAB品牌30年的總代理商富汽車，特地邀請SAAB亞太區總裁Stephen Nicholls來台說明SAAB未來走向與願景，述說如何重整旗鼓與創造未來。

Stephen Nicholls向在場人士說明重生後的SAAB未來的展望。
在記者會中，Stephen Nicholls首先對於SPYKER併購SAAB過程中，所產生的問題及討論一一做出釐清，並向全球所有支持SAAB的車主、員工、粉絲、經銷商等作出感謝。接著話鋒一轉，對SAAB的現況及未來發展做出報告及宣示，藉由一系列新車型的發表，將從2009年全球不到3萬輛的銷售低點，提升為2010年預期銷售6.4萬輛標，並在三年內逐步回到2006-2007年全盛時期的12.5萬銷售總量作為目標，在SAAB現任執行長Jan-Ake Jonsson地領導之下，以步步為營的方式，穩健的踏上重生的道路。

SAAB台灣總代理商富汽車行銷部經理施文正在場說明邀請SAAB亞太區總裁Stephen Nicholls來台目的。
Stephen Nicholls也對重生後的SAAB即將推出的新車款時程規劃做出說明，率先亮相的作品就是今年5月底時發表的新9-5，並將在今年10月正式引進台灣市場。接著是SAAB成立以來首次出現的跨界休旅車款9-4X，將於今年洛杉磯車展中公開處女秀，並在 2011年第二季前上市；而在2011年底前，新9-5 Sportcombi旅行車款也將正式上路。最後在2012年底壓軸登場的，則是令人期待的全新9-3車系，並於2013年起陸續推出旅行車、敞篷車、掀背車等衍生車款，會中Stephen Nicholls甚至秀出新世代9-3的設計草圖，也讓在場鎂光燈閃個不停。

新9-5是SAAB重生後所推出的第一款車型，今年十月即將在台上市。

將於今年洛杉磯車展首度亮相的9-4X休旅車，與圖中的9-4X BioPower概念車相去不遠。

預定於2011年上市的新9-5 Sportcombi旅行車款。

會中Stephen Nicholls先生秀出眾所矚目的全新世代9-3設計草圖。
SAAB如此曲折的重生歷程，除了車壇中的商業利益考量之外，更得力於來自全球所有SAAB車主、員工、粉絲全力相挺，並舉辦"SAVE SAAB！Griffin up"活動，這樣熱情捍衛SAAB存續的活動，讓SPYKER總裁Victor Muller鐵了心的要讓買下SAAB振衰起弊，找回北歐神獸Griffin的往日榮耀，傳言中的小型車款9-1與傳奇車款9-2或許也不是空想。

台灣SAAB車主也曾響應"SAVE SAAB！Griffin up"的全球性活動。

全新SAAB 9-5
NISSAN電動車始祖Tama，卻出自他人之手

NISSAN旗下首款電動車Tama，為FUJI Precision Industries富士精密工業所開發，身為PRINCE Motor Co., Ltd.前身的富士精密工業，是由一群於大戰期間負責打造航空機械的工程師所創立，當第二次世界大戰結束後，受到美軍對於日本軍事發展被迫限制轉型，Tama也是戰後物資缺乏的日本社會下產物。
車身尺碼為3035×1230×1630mm的Tama，基本上就是輕型車的尺碼，2000mm軸距提供內部四人乘坐空間，總重量為1000kg，電力來源為鉛酸電池，可產生達3.3kW/4.5hp的最大功率與達到35.2km/h的極速表現，每充電一次可行駛65km，但型錄上卻標榜96.3km，成功研發後，主要作為當時日本國內的計程車使用，同時為了增加實用性，Tama也衍生出貨卡車型。
從1946年成功研發並於1947年導入市場後，時間直至1950年後，戰後的日本逐漸恢復元氣，各工業與企業開始步入正軌，石油等能源的供應也開始逐漸恢復過往水準，造價成本高且不甚實用的Tama從此停產。
但Tama電動車是由富士精密工業所研發，與NISSAN有何關係？其實這就需要更深入的介紹關於富士精密工業（與SUBARU母集團富士重工有非常深淵源）；最早富士精密工業的前身是中島航空機，專司於打造日本於二次大戰中相當著名的隼戰鬥機，而當大戰結束，被美軍接管同時解散並迅速進行重整，進而成立了富士精密工業，受到政府當時的電動車發展計畫影響，決定搭上此波風潮後，並於旗下成立TOKYO Electric Cars Company（前身為立川航空機），且在1946年成功研發出Tama電動車。
1952年在當時的日本皇太子明仁正式授銜下，富士精密工業改名為PRINCE，1954年在BRIDGESTONE創辦人石橋正二郎卻收購\股票改為原來的富士精密工業，直到1961年再次改名為PRINCE。改名後PRINCE投身於豪華車領域，成功打造出Skyliine與Gloria等名車，直到1966年正式被NISSAN合併，其所生產的車名也一直沿用至今，也由於1966年的合併動作，因此要說NISSAN研發電動車的歷史，自然Tama就成為不二首選。
臨去秋波，CHRYSLER邀經銷商參與Viper最後的特仕車設計！

距離DODGE Viper消失於市場中的期限只剩半年不到的時間，在北美除了已經有Viper Cup Series大賽的舉行之外，相信各位讀者也不會陌生先前DODGE原廠所推出的多款特仕Viper；而日前DODGE則是在向北美經銷商釋出利多消息，讓經銷商在2010年結束前再衝出最後一波Viper跑車的銷售，也就是最終番的Viper特仕車操作。

CHRYSLER LLC在日前宣布，已經有50輛的Viper跑車在全新〝Dealer Exclusive Program〞計劃中打造完成，這項計劃就是邀請在北美各地的經銷商主動參與特仕車的設計，目前已經有Woodhouse DODGE in Blair所參與設計的Viper SRT10 ACR Roadster完工，以獨特的Race Yellow Clear Coat塗裝搭配黃色賽車線條為識別。
而來自德州的Tomball DODGE也開發出Reverse SRT10 ACR特仕車型，外觀塗裝是以蛇皮的綠色為主題打造，在先前已經以〝Snakeskin Green Special Edition〞特仕車發表；而來自依利諾州Roanoke的Roanoke DODGE也貢獻了Black SRT10 Coupe特仕車型，相同搭載經銷商自行設計的特殊塗裝。
而CHRYSLER表示，希望北美各地有心想要打造最終番Viper特仕車型的經銷商近塊主動連絡，原場最多將只提供500輛的機會，也是最後下線的500個機會。