作为国际汽车潮流的风向标，日内瓦车展不仅首发新车云集，也是各大汽车厂商展示新技术、新概念的舞台，所以各种"另类"的概念车也成为了观展时的一大看点。今天我们就为您汇总了本届日内瓦车展最惹眼的10款炫酷概念车，其中不乏天马行空之作，让我们一起去看看吧。
亮相车型：阿尔法罗密欧Pandion概念车
惹眼指数：★★★★★
Pandion概念车是为了庆祝阿尔法罗密欧公司成立100周年而设计的，其外观看起来很像是萨博Aero X和宝马Vision EffecientDynamics概念车的混合体。这款车由博通操刀设计，"Pandion"的中文意思是鹗或者鱼鹰，据悉它将成为阿尔法罗密欧159的一款潜在替代车型。Pandion概念车与另外两款由宾尼法利纳和乔治亚罗为阿尔法罗密欧设计的两款概念车一同在日内瓦车展亮相。
其前脸基本秉承了阿尔法罗密欧的家族风格，轮毂采用了独特的7辐条，整个车身线条独具流线，并且侧边保持了透明的设计。尽管远远看去，这款车拥有标准的跑车线条，但是细细观察就会发现，无论是中网还是轮毂，不规则形状充斥其中，这一点在车尾尤为明显，虽然夸张，但是整体并不凌乱，反而突出了张力。
Pandion的车门设计非常有特点，细长的车门以后轮为轴采用向斜后方开启的方式，犹如两扇展开的翅膀。配合犀利的头灯组，除了极具未来感之外甚至有些邪恶的感觉，非常适合做蝙蝠侠的座驾。
虽然关于Pandion概念车的细节信息很有限，但是这款重1000公斤的概念车据传是基于8C Competizione设计的。这意味着其动力很可能是由一款动力输出为450bhp、扭矩输出为470Nm的4.7升V8发动机提供的。
亮相车型：雪铁龙Survolt概念车
惹眼指数：★★★★☆
雪铁龙在2009法兰克福车展上曾展示了一款Revolte概念车，预演着未来的电动车时代。作为这一主题的延续，雪铁龙又在本届日内瓦车展上推出了一款名为Survolt的全新概念车，作为Revolte的衍生车型，雪铁龙力求以其展示未来全电动赛车的发展方向。
Survolt长度为3.85米，宽1.87米，高度仅为1.2米，属于标准的赛车体型。其整体流线非常优美，前盖和车门等部件的造型给人以重金属铠甲的感觉，"肌肉"轮圈也给整车增添了不少杀伤力。除了LED灯组营造的凶悍眼神，环绕式尾灯也很有新意。车顶带有赛车常见的通风口，车尾的尾翼、扩散器和梯形排气管都能给人以震撼的视觉感受。
在内饰部分，Survolt并不像其它双门跑车那么狭窄，而全景天窗和车窗造型还为车内提供了一般跑车所没有的通透感和空间感。方向盘则使用了类似F1赛车的设计，为横向方向盘，在做工方面绝对是无可挑剔。
与Revolte概念车相同，Survolt使用了混合动力传动系统，配备了汽油发动机和电动机动力组，在提供了驾驶乐趣的同时，并没有忘记对于环境的保护，而在纯电动模式下，新车基本处于静音状态，而且是完全环保的。
亮相车型：奔驰F800 Style概念车
惹眼指数：★★★★☆
奔驰在本届日内瓦车展上展出了最新的F800 Style概念车，这款五座的四门Coupe展示了奔驰的未来设计和技术，将高效的驱动技术与高水平的安全与舒适性融合到了一起。奔驰如今正处于改变其设计风格的过程当中，从现在棱角明显且相对矮胖的设计转变至新一代车型更加富有流线型的设计。
F800 Style概念车拥有一个宽敞的内饰空间，车内配备了智能座椅、操控系统和显示概念。奔驰已经研发出了两个不同的版本，突出了一个既适于采用燃料电池的电驱动系统（能行驶将近375英里）也能采用插电式混合动力系统（仅依靠电力可行驶18英里）的新的多驱动平台。
插电式混合动力驱动版由一款300马力的V6汽油发动机和一台使用锂离子电池的109马力电动机构成，锂离子电池可通过家用电源插座进行充电。据奔驰表示，F800插电式混合动力版可在4.7秒的时间内提速至60英里/小时，最高时速达155英里/小时。在仅使用电力的模式下，该车可达到75英里/小时的最高时速，这款动力传动系的量产版将应用在新一代S级车型上。
燃油电池版搭载的是一台136马力的电动机和一个类似于即将上市的B级F-Cell车型的氢燃料电池，但是采用的是后轮驱动系统。车身长度仅为15.5英尺，许多幕后人士称该车是“小款CLS”，据传奔驰正在为其新一代的小型车系列研发一款“小款CLS”车型。奔驰承认，这款概念车预展的是其未来的设计风格，其特点是长长的轴距、短短的悬垂和流畅的车顶轮廓线。
亮相车型：欧宝Flextreme GT-E概念车
惹眼指数：★★★★
欧宝在本届日内瓦车展推出了Flextreme GT-E概念车，其最大的特点就是采用了Voltec动力传动技术，向人们展示了增程型电动车技术是如何应用在中大型车上的。
由于采用一个紧凑型内燃机为锂离子电池（电池为驱动汽车的电动机提供电力）充电，FlextremeGT-E所采用的Voltec系统能够使该车在9秒内从0提速至62英里/小时，最高时速超过120英里/小时。其在全电动行驶模式下可达到超过40英里的行驶里程，总行驶里程超过300英里。
FlextremeGT-E的出色之处不仅仅是一款能够节省燃油的先进动力传动系，它还拥有令人难以置信的0.22Cd的阻力系数，这不仅能使其时速轻松超过120英里/小时，同时还能节约能源和延长其行驶里程。除此之外，FlextremeGT-E还探究了主动改变形状的潜能，在时速超过30英里/小时时，一个竖直面板会沿车身从两个后轮拱后方的气体抽出狭槽向外延伸。这些侧扰流板能够引导高速气流从汽车后端的拐角处流过，从而进一步减少空气湍流量。
这款概念车惹人注目的外观设计也向我们暗示出欧宝车型阵容的未来设计会是什么样子的。Flextreme GT-E突出的外形特征包括其低矮且宽阔的姿态、翼形的前灯和尾灯、与众不同的前鼻和前格栅、浮动的C柱以及强健且富有雕刻感的车体。
作为其独特外形的一部分，在设计前格栅周围区域的时候，设计师尤其考虑到了要符合未来的行人保护要求。这一点从以下这些设计可以看得出来：没有了额外的进气口，此外，前面区域比现今的大多数量产车要低许多。乘坐者可以通过后铰链的后门进入座舱内，同时为了保持其整洁的外观，所有的门把手都被光敏感元件代替。这些光敏感元件能够在被驾车者或乘坐者的手覆盖住的时候触动车门打开。
亮相车型：现代i-flow概念车
惹眼指数：★★★★
i-flow是现代"流体雕塑"造型风格系列车型中的一款，所以它的风阻系数仅为0.25。由于该车是在现代位于Russelsheim的德国设计总部开发的，因此其外观风格更具欧洲车特性。
概念车型选用了大量与巴斯夫公司共同研发的高科技含量的材质，这也使得它可以发挥出优秀的空气动力学特性。整车尺寸长×宽×高分别为：4700mm×1850mm×1420mm，而轴距为2800mm，属于一款中级车。流力雕塑的设计概念在车身侧面一览无遗，车前轮叶子板上浮动的轮拱线条，于A柱下方渐渐没入后，随之而起的是一道明显的肩线，一路划向尾灯之下。后方下大包的空力运用，刻划出分层的钣件，带出特殊的下扩散包覆。
在内饰部分，概念化的科技设计充斥其中。整体式中控台，流线型的液晶显示屏与漩涡型的方向盘，无不展示了一种未来感和空间感。
在动力方面，该车搭载一台配备双阶涡轮增压器的1.7升柴油引擎，与之相配的是六速双离合器变速器。另外由于同时搭载了锂离子电池供电的电动机，它还可以采用电动行驶模式，所以该车每公里二氧化碳排放量仅为85克，百公里油耗也仅为3升。
亮相车型：NLV Quant概念车
惹眼指数：★★★★
这款车事实上是瑞典NLV太阳能公司的产品，这家瑞典公司在光电和电力技术方面是一个先驱者。该项目诞生于NLV委托Koenigsegg研发并设计一款"未来车型"的时候，这款未来车型将融合NLV公司独有的太阳能技术。最终的成果是在去年亮相的四座太阳能-电动Quant设计车型，而今年，这款车完全是NLV的产品，且更加接近量产版的外观。
这款后轮驱动的Quant车型搭载的是一对AC感应电动机，组合动力输出为512马力，扭矩输出为527磅-英尺。双电动机的设计排除了对伞齿轮或差速齿轮的需求，使得设计更简化，同时可在驾驶和滑行模式下将持续和可控的动力按比例分配给后轮。
为帮助尽可能地减轻重量，Quant采用一个碳纤维的单管主干底盘和一个名为Flow Accumulator EnergyStorage（FAES）的独有的电能存储系统。由NLV研发的FAES系统的总重量为450公斤，不含像大多数其它汽车制造商所采用的锂离子电池所含有的危险材料和重金属。
NLV称，FAES系统可以在20分钟内充满电，使汽车达到大约300英里的行驶里程。帮助增大行驶里程的是一个用于车身上的名为thin-flm的太阳能电池覆层。最后，Quant还装备了一个刹车能量回收系统。
亮相车型：标致5 by Peugeot概念车
惹眼指数：★★★☆
日内瓦车展期间标致发布了一款名为"5 by Peugeot"的全新概念车，而这款概念车就是目前正在路试的标致508的雏形。虽然在惊艳程度上比起之前几款概念车要稍逊一筹，不过它为我们传达的量产版细节信息却显然更靠谱。
在设计上，5 byPeugeot似乎从其姐妹品牌雪铁龙的C6车型上借用了一些设计，例如其圆滑流畅的线条和圆润的前脸与尾部设计。LED车灯与19英寸的轮缘也是5by Peugeot的特征，使其总体外观看起来比纯粹的概念设想更加接近量产车的样式，这往往是一款车很快会投产上市的标志。
5 byPeugeot全长4.86米，宽1.87米，轴距2.79米，从前脸尖锐的前大灯便不难看出，新车非常具有现代感。宽大的前格栅和铝材质装饰保持着目前标致汽车的设计风格，并且造型贴近商务。车尾则更是纯粹的标致风格，尾灯一直延伸到了车身侧面并且设计得很有型。
5 by Peugeot采用了标致的Hybrid4技术，由一款动力输出为163bhp（122千瓦/165PS）的2.0升Hdi柴油发动机和一款动力输出为37bhp（28千瓦/38PS）的电动机组成。燃油经济性为3.8升/100公里，仅依靠电力行驶时，排放为零。
亮相车型：保时捷918 Spyder概念车
惹眼指数：★★★☆
保时捷的卡雷拉GT超跑车至今已经停产几年了，而在今年的日内瓦车展上，保时捷发布了一款有望取代它的918 Spyder概念车。尽管918 Spyder与之前的超跑没有多少共同点，但是其设计当中融入了大量的现代化技术和时尚元素。
搭载一款6.2升的V8发动机和一款混合动力驱动系统，918 Spyder可能预展了保时捷公司的一款全新超跑。不过，我们预计它至少还需一年或两年的时间才会推出，因为其500马力的动力输出和78mpg的燃油经济性的确证实将其投产很困难。
不过，该车的性能并没有受到混合动力驱动系统的阻碍：0至62英里/小时的提速过程可在3.2秒内完成，最高时速为198英里/小时，承诺的纽伯格林北圈赛道单圈耗时不足7分30秒——比它有可能取代的卡雷拉GT还要快。前后轮轴上的电动机可贡献218马力的动力，动力是通过一款7速的PDK双离合器变速箱传递给后轮的，而前轮是通过一个定传动比驱动的。
驾车者可以选择四种驾驶模式，其中包括E-Drive模式，该模式能够通过仅依靠电力行驶而使燃油效率最大化，仅依靠电力的最大行驶里程可达到16英里。Hybrid模式使用的是两个系统，两个系统相结合可以提供高效节油的市区驾驶之旅。SportHybrid模式为该系统增加了一些动力，采用了扭矩矢量分配系统来进一步提升汽车的动力性。最后是RaceHybrid模式，该模式全力以赴，使得两个系统的性能最大化。这个混合动力系统在RaceHybrid模式下成为一个推传系统，能够提升动力来追赶前车。
亮相车型：西亚特IBE概念车
惹眼指数：★★★
站在西亚特IBE的身旁，你很难领悟出它的真实大小。乍一看，IBE像是一辆Coupe微型车。事实上，IBE比Ibiza要短25厘米，矮22厘米，但是比后者要宽10厘米。西亚特形容这款车是一款"适于市区驾驶的动力概念车"，而且这款IBE概念车是作为一款纯电动车设计打造的。
IBE将巨大的轮毂、宽阔的姿态、漂亮的车身和非常精致的车身表面融合到了一起，给人一种3D的感觉，西亚特的设计团队成功地将城市车的比例与比城市车大几倍的高端车的视觉庄严融入到了一款车型上。
IBE采用了一台前置的电动机来驱动前轮，可输出204马力的最大动力和200牛米的峰值扭矩，汽车的后部则安装有一个18千瓦时的电池。在通常的行车条件下，IBE的电动机拥有适中的68马力的持续动力输出，最高时速为160公里/小时。西亚特称这款概念车的重量仅为1000公斤，因此这一适中的动力输出将使得该车在市区行驶时能够非常轻松地在仅仅3.4秒的时间内提速至50公里/小时，在6.3秒的时间内提速至80公里/小时。
西亚特承认，在IBE的外壳之下有一些大众UP城市车的元素，两者共享了相同的轴距和类似的车身总长度，但是IBE要宽许多。几乎毫无疑问，UP会推出的一款车型将会是一款纯电动的城市小汽车，因此生产这款IBE的技术将会在2013年时应用到大众的车型阵容之中。
亮相车型：EDAG Light-Car概念车
惹眼指数：★★★
奥迪对前大灯设计让人拍案叫绝，而拥有梦幻的LED头灯也成为了许多人购买奥迪汽车的原因之一。而这次日内瓦车展上，这款EDAG Light-Car同样在车灯上下足了功夫。只是他们的重点不是前车灯，而是一整块巨大的、作为尾灯及显示屏用的车屁股！
Light-Car使用了LED照明技术，由LED等组成的前后灯廓线可以根据自己的喜好改变形状，后车窗还可以作为一个显示屏显示一些图案，如上图中的警告标志。
这款车的车屁股可以说是当今所有汽车里面最炫的了。而且还有N多种灯光组合方式，让人几乎目不暇接。当让，这款可爱概念车的特色还不止这一点。
EDAG在车内打造了一个新奇的"汽车适应乘客"概念，车内仪表板布局可以自由变换，就像电脑桌面上的快捷方式那样可以任意摆放位置。
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本帖最后由 pwifs 于 2010-3-4 22:23 编辑 ]
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