體驗過M-BENZ E220 CDI BlueEFFICIENCY令人難以忘懷的環保柴油動力，考量日後還有機會可以試駕E350 Avantgarde，於是在此次台灣賓士舉辦全新E-Class媒體試駕的第2日，AutoNet試車組選擇E300 Avantgarde，繼續著未完成的試駕行程。

E300 Avantgarde重點規格介紹 E300 Avantgarde不論是引擎動力或配備均與E220 CDI BlueEFFICIENCY legance不同。而其車身外觀最大的特徵之一，便是全新E-Class首度導入的LED日間行車燈、智慧型頭燈（含主動轉向氙氣放電頭燈/大燈清洗系統等）與雙出式排氣尾管，車室中更升級為黑梣木紋飾板等配備。 當然，電動雙前座附記憶套裝配件（含雙前座，方向盤及外後視鏡位置記憶）、後座空調出風口、Audio 20音響內建CD換片機（含5.8吋獨立LCD顯示幕、收音機、CD/MP3光碟播放與後窗整合式天線）、藍牙電話免持聽筒功能、UCI媒體連接介面等配備也樣樣不缺，提供車主更為豪華的用車感受。 在動力部份，E300 Avantgarde搭載2996c.c.汽油V6引擎，可輸出最大馬力231hp/6000rpm，最大扭力30.6kgm/2500-5000rpm，搭配7G-Tronic七前速手自排變速系統/方向盤換檔撥片，極速可達245km/h。 關於懸吊系統，全新E-Class則是一律採用前三連桿式/後多連桿式懸吊系統，並且將DIRECT CONTROL智慧型阻尼避震懸吊系統列為標配，以其能夠兼顧低速行駛或高速行駛時，皆可營造高度舒適與操控。此外，全新E-Class標配DIRECT CONTROL STERRING直效操控轉向系統，搭配速度感應式方向盤與可變轉向齒比，因應車速不同，提供不同的轉向力道輔助，以及依方向盤轉動角度改變輪胎轉動幅度。 E300 Avantgarde讓全新E-Class修飾得更為銳利動感的車身造型，妝點得更具質感，更具躍動氛圍。 Avantgarde專屬式樣17鋁圈 輪胎規格245/45 R17 E300 Avantgarde身上，終於可看見LED日間行車燈的蹤影。 座椅前調的駕駛空間（示範者身高約為170cm） 後座乘坐空間（示範者身高約為170cm） 電動天窗與列為選用配件的動態多重支撐充氣調整雙前座。 E300 Avantgarde試駕心得 在E300 Avantgarde身上，終於看見LED日間行車燈的蹤影，雖然同為17吋鋁合金輪圈（輪胎規格245/45 R17），但是在車尾雙出式排氣尾管的襯托之下，E300 Avantgarde讓全新E-Class修飾得更為銳利動感的車身造型，妝點得更具質感，更具躍動氛圍。 此外，Avantgarde型（主要包含全車內外觀鍍鉻裝飾（含三柵式水箱謢罩）、車內環景式照明、車內足部空間照明、黑梣木紋飾板、自動防眩室內後視鏡、前氣壩內LED日間行車燈、智慧型頭燈、LED方向燈、車側附Avantgarde字樣及鍍鉻飾條與Avantgarde專屬式樣17鋁圈等配備。 進到車室當中，千萬可別被原有排檔桿座空無一物的景象嚇著，因為7G-Tronic七前速手自排變速系統的排檔撥桿，一律設置於多功能方向盤的右後側，排檔功能簡化為P（停車）、R（倒車）、N（空檔）、D（駕駛），可透過方向盤換檔撥片進行變速系統的進檔或降檔。 E300 Avantgarde車室採用黑梣木紋飾板、自動防眩室內後視鏡與車內環景式照明等配備。 五環式儀錶附大型多功能顯示幕 電動前座附記憶套裝配件 E300 Avantgarde搭載標準型雙區自動恆溫空調系統。 Audio 20音響內建CD換片機為E300 Avantgarde標準配備。 至於前排真皮跑車座椅，除了可以電動調整座椅，也可以將方向盤與外後視鏡位置加以記憶之外，更可以選配動態多重支撐充氣調整雙前座，E300 Avantgarde身價新台幣334萬元，配備面果然是更豐富許多。先前試駕前一代E63 AMG時，曾有過使用動態多重支撐充氣調整駕駛座的經驗，於是在此次試駕全新E300 Avantgarde時，我們也全程將此功能開啟。 E300 Avantgarde在引擎發動後，同樣是絲毫感受不到引擎怠速運轉的聲音與振動，唯有在空調開啟至第四格以上，出風聲音會明顯變大。踩住煞車踏板，將腳駐式煞車釋放，排檔撥桿往下一撥進入D檔，輕踩油門車輛便順勢前進，但是相較於E220 CDI BlueEFFICIENCY，E300 Avantgarde的引擎扭力輸出雖然夠用，但是還是不敵柴油引擎的輸出特性，加速感不同，但兩者之間的駕駛感受，幾乎是沒有任何的分別。 在第2日試駕活動，回程經過側風頗大的新竹17公里海岸線路段，E300 Avantgarde仍然以穩健的步伐迅速前進，車艙中的靜肅性也再一次讓AutoNet試車組與同行媒體豎起大姆指，在行經彎道或方向盤轉動時，列為選用配備的動態多重支撐充氣調整座椅，會在前排真皮跑車座椅的兩側充氣，讓身體被支撐住，不至於會左擺或右晃，對於乘座舒適度有極大的幫助。只不過，調皮的AutoNet試車組刻意迅速左右快速轉動方向盤時，座椅的兩側幾乎是同時間充氣，也讓我們見識到動態多重支撐充氣調整駕駛座作動之迅速與直接。 全新E-Class列為標配的Direct Control轉向與懸吊系統，對應台灣極為不良好的路況，或者是較為平整的新設道路與高速路段，能夠忠實地提供駕駛所需的路感，對於乘員而言，乘坐舒適度也達到相當程度的高品質。最明顯的例子便是，在行經高速公路長約100多公里的路程當中，除了駕駛本身，其他的人可說是睡得東倒西歪，若不夠舒適、不夠平穩、不夠安靜，E300 Avantgarde怎麼可能營造如此舒適的乘坐空間？ 此外，列為E350車型選配的Airmatic氣壓懸吊，能夠針對各種輪胎控制懸吊系統，具備舒適化（Comfort）與運動化（Sport）兩種模式，車速超過140km/h車高自動降低10mm，駕駛也可在車內以按鈕自行選擇。 提到動力，E300 Avantgarde所搭載的2996c.c.汽油V6引擎，在7G-Tronic七前速手自排變速系統加持之下，AutoNet試車組選擇在高速公路體驗其輸出特性，若以D檔行駛，E300 Avantgarde以順暢漸近的方式加速前進，透過方向盤換檔撥片控制檔位，則是熱血駕駛的不二選擇，搭配引擎高轉速運轉與雙出式排氣尾管的聲浪，絕對可讓車上的所有人大呼過癮。 關於安全，全新E-Class導入PRE-SAFE 主動安全防護系統、ABS防鎖煞車系統、BAS緊急煞車輔助系統、ESP電子操控系統、Adaptive Brake智慧型煞車系統、ATTENTION ASSIST駕駛注意力輔助系統、智慧型煞車燈、NECK-PRO主動式安全頭枕、電子晶片防盜系統、前座NECK-PRO主動式安全頭枕、原廠聲光警示防盜系統、停車輔助系統、多段式作動前座氣囊、前座側面氣囊、車窗頭部氣囊等配備。並且將Night View Assist PLUS新一代夜視輔助系統、Adaptive Highbeam Assist自動調適遠燈列為選用配備。 E300 Avantgarde絕對適合喜愛汽油V6引擎平順輸出特性的買家，時而優雅前進，時而奔放向前，正如同事業有成的層峰消費者，在工作時穩健應對，在假日時享受人生，駕駛全新E-Class，絕對值得。 E300 Avantgarde動態表現有水準演出，但推進力道不若E220 CDI BlueEFFICIENCY那樣直接。 方向盤換檔撥片，讓變速系統檔位切換更為便利。 2996c.c.汽油V6引擎，可輸出最大馬力231hp/6000rpm，最大扭力30.6kgm/2500-5000rpm。 7G-Tronic七前速手自排變速系統的變速撥桿，位於方向盤右後方。 引擎高轉速運轉與雙出式排氣尾管的聲浪，絕對可讓車上的所有人大呼過癮。 整合式煞車系統提供充足而穩健的制動力道。

木杯子

梅赛德斯-奔驰不愧是尊贵的身份象征，无论车的外观和车内装饰及做工，真是处处都显示着高人一等的品质！

不愧是梅赛德斯的啊，真是令人震撼，就是不知道能不能跟国内无限加长的同级别的车子抢到市场的份额啊

奔驰的 600  320  目前在国内还是畅销车，竞争对手只有宝马7系列。

AK-74M

不喜欢这一代的E级!奔驰个人还是S级最经典!