业内专家称“汽车下乡补贴较少”———

　　本报讯　“10%的补贴比例还不足以吸引广大农民更换新车。”备受关注的“汽车下乡”补贴细则出台后引起各方热议，中国汽车工业协会有关专家昨天表示，鉴于国内大部分农民收入和消费能力有限，每辆车按销售价格的10%给予补贴，最高的额度为5000元，这个补贴力度其实是不够的。



　　据悉，根据“汽车下乡”细则的相关方案，2009年3月1日至12月31日，农民报废三轮汽车或低速货车并换购轻型载货车以及购买微型客车，按换购轻型载货车或微型客车销售价格的10%给予补贴，单价5万元以上的，每辆定额补贴5000元。同时，对报废三轮汽车或低速货车实行定额补贴，每辆分别补贴2000元和3000元。此外，每户农民限购一辆享受补贴的轻型载货车或微型客车，两年内不得过户。2009年2月1日至2013年1月31日，农民购买摩托车按销售价格的13%给予补贴，单价5000元以上的，每辆定额补贴650元。每户农民限购两辆享受补贴的摩托车。

　　对此，有关专家表示，这次的补贴金额总计为50亿元，但是由于目前全国低速货车和三轮农用车的保有量至少在1800万辆以上，因此，对新增需求的拉动作用还是比较有限的。“如果补贴范围能增加到20%左右，这个额度就比较合适了。”

　　而对于很多受益车企来说，则是宁愿自己掏钱追加补助，也要赶上利好政策的“头班车”。长安汽车表示，在国家补贴的情况下，长安会再给一个补贴，凡购买长安微车的农村消费者可获得2000元至5000元不等的补贴实惠，因此农民在购买长安汽车时就将享受到双重补贴。

　　上汽通用五菱则计划在其所有微车经销网络内开展赠送千元服务抵金券的优惠活动，同时还提供免费检测等多项增值服务。昌河汽车表示，其补贴额度最高将达到4999元，今年会把最主要的补贴放在网络修补和新渠道建设上。郑州日产将在今年6月推出一款价格在7万元左右的皮卡，主要供应农村市场，而目前合资品牌的皮卡价位一般都在8万元以上。

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这只不过是汽车企业的一种促销手段而已，同时力度并不是太大。