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溫文儒雅 Subaru Impreza 2.0RS 5D[图文][12P]



台湾速霸陆继去年陆续引进Impreza性能版的WRX和STI後，如今又为国人提供了实用诉求的Impreza 1.5R和2.0RS，而其中代号为「GRB」的五门掀背车型，则是欲以身段更灵巧的五门掀背车体来攻入欧洲市场，虽然少了涡轮增压引擎和手排变速箱的加持，但是Impreza 2.0RS却也更多了性能之余的实用性。



配上HID氙气光源，前保桿则以圆润轮廓呈现出Impreza 2.0RS的实用诉求，并於两端设有雾灯。

从外观看来，Impreza 2.0RS五门掀背车型依旧延续了本代Impreza车系的动感骨架，也让最早於国内现身的Impreza WRX精髓全然到位，且由於自然进气的Impreza 2.0RS并无涡轮增压及上置式中冷器的加持，引擎盖上也少了进气口的设计，因此也显得温文儒雅许多。但是在燻黑头灯、水箱护罩、厂徽融合为一体之下，也展现出高质感的妆容。前後保桿、侧裙、尾翼以及扰流板均传承了Impreza WRX的味道，另外，在17吋铝圈、LED尾灯组的加持下，更充分呈现出新一代Impreza独一无二的美感。



17吋铝圈搭配205/50R17规格轮胎，与同级竞争者相较下也算是颇具诚意。

在内部座舱之中，以黑色打底搭配雾银色饰板营造出高科技感，三幅方向盘加载了多功能控制按键以利驾驶人随时控制音响等功能，也提供驾驶人更完善的操作界面。另外，原厂还配置了整合MP3功能的全逻辑式2-Din音响，配合六片吸入式CD主机，为车内娱乐性添加了不少分数。

运动座椅外层则是包覆上兼顾舒适与动感的布料，加强侧向包覆性的设计也更迎合国人胃口。仪錶板虽然不若性能版的Impreza WRX採用高反差橘色光晕设计，取而代之的是简明朴实的一般形式，但是在判读上亦不成问题。海湾形中控台与两侧车门则是做了完美结合，也呈现出眼前的环绕视觉效果与空间感受。



五门掀背车型算是Subaru全新设计的车型，灵巧刁钻的身段也是本车主攻欧洲市场的优势之一。

Impreza 2.0RS五门掀背车型在前座空间分配上相当优渥，尤其两张运动座椅给予驾驶人与前座乘员充分的支撑与包覆性。後座方面，就算坐入了两位乘客还称得上宽敞，且椅背倾斜角度也恰到好处，但是由於无法避免四驱底盘的中央传动轴构造，因而让後座中央隆起了一定高度，多少也限制了後座中央乘员的腿部舒展空间。至於行李厢空间，则是拜後座椅背的6/4分离设计之赐，在後座向前倒覆之後能够变化出多种空间配置。值得一提的是，由於Impreza车系採用Symmetrical AWD对称式全时四驱系统，而且还标配上全尺寸备胎，因此也压缩了行李厢的胃纳量，特别是行李厢的高度就较同型车款小了许多。



部座舱以黑色打底搭配雾银色饰板，营造出高度科技感。



Impreza 2.0RS五门掀背车型配置上两张运动座椅，可给予驾驶人与前座乘员充分的支撑与包覆性。

动力系统方面，Impreza 2.0RS搭载排气量为1994cc的EJ20系列引擎，并採用Subaru惯用的Boxer水平对卧设定，横置对向活塞设计可将震动力道互相抵消，搭配AVCS可变气门正时控制系统，也兼顾了动能输出及油耗经济性。帐面输出数据则达到150hp/6400rpm、20kgm/3200rpm，帐面上完全不亚於其他同级对手。变速系统与Impreza WRX的五速手排或Impreza WRX STI的密齿比六速手排相较下，Impreza 2.0RS所使用的四速手自排则是实现了平顺、实用特性。



湾造型中控台与两侧车门做了完美结合，三幅方向盘则加载了多功能控制按键，提供驾驶人更完善的操控界面，但是朴实设定的仪錶就不如WRX或STI车型来得诱人。

底盘部份，本车仍延续Subaru专精的Symmetrical AWD对称式全时四驱系统，後悬吊则是改用双A臂设定，搭配Boxer水平对卧引擎的低重心特性，也成就了车辆在行驶中的舒适表现。在安全防护方面，Impreza 2.0RS共标配了六只气囊，包括前座正面、侧边以及车侧的帘式气囊，搭配高刚性环状钢骨结构车体、ABS防锁死煞车系统、头灯角度高低自动调整机能，分别在主动和被动安全防护上



座椅背的倾斜角度恰到好处，但是中央走道无法避免四驱系统的隆起，因而也限制了後座中央乘员的腿部伸展空间。

向来强调操控的Impreza车系，在Subaru的坚持下也赋予Impreza 2.0RS优异的动态表现，尽管缺少了涡轮增压及手排变速箱的搭配，但是也反倒让动力不会勐然涌现，而是以温文儒雅取代了狂暴性格。而其Symmetrical AWD对称式全时四驱系统更使得起步反应较一般前驱车敏捷，四速自排变速箱则以平顺的动作将档位向前递进或退降。高速行驶时车身相当稳定，刻意以较高速度切入弯道，车体也不会出现太过明显的侧倾，Boxer引擎低重心的优势由此可见一斑。





座椅背具有6/4分离功能，但是在Symmetrical AWD对称式四驱系统及全尺寸备胎的配置下，也使得行李厢底板较一般车型高，因而限制了行李厢的上下空间。

加速表现方面，Impreza 2.0RS在四驱系统的辅助下，起步加速十分轻盈畅快，在S档运动模式下，档位切换反应与D档相差无几，在液压控制与电子扭力的分配下，四条轮胎几乎可毫无能量损耗地将车体由静止状态推进至100km/h，不过最後测得成绩却仅为11.93秒，达成距离为197.49公尺。看来Subaru长年坚持的四驱系统及水平对卧引擎，依旧无法避免1365kg的车重负担，但是回归其原始诉求，Impreza 2.0RS确实能够给予消费者更轻盈的操控特性，在实用表现上也能够与其他竞争对手一较长短。



自然进气设定的Boxer水平对卧四缸引擎，150hp/20kgm的最大动能输出完全不亚於其他竞争对手。

台湾速霸陆这次引进自然进气设定的Impreza 1.5R与2.0RS车款，且包含四门房车和五门掀背车款皆予以引进，因此也与先前的WRX、WRX STI车型建构出完整的阵容。不过09'年Impreza全车系在售价方面都做了微幅变更，Impreza 1.5R四门及五门掀背车型分别订为79.8与82.8万元，Impreza 2.0RS四门及五门掀背车型订为94.8与97.8万元，至於性能版的Impreza WRX 4D/5D的建议售价则为138.8与137.8万元，顶级款的性能版STI则是小涨至190万元。



S档运动模式下， 0∼100km/h跑出11.93秒最佳成绩，达成距离为197.49公尺，加速表现并不算十分理想。

█车体尺码：车长4415×车宽1740×车高1475mm 轴距：2620mm 车重：1365kg █引擎型式：F4 DOHC 16V 排气量：1994cc 最大马力：150hp/6400rpm 最大扭力： 20kgm/3200rpm █变速箱：四速手自排 █驱动型式：4WD █悬吊型式：前麦花臣/後双A臂 █煞车系统：四轮碟煞 █轮胎尺寸：205/50R17 █售价：97.8万元