以Porsche Cayenne S為基礎所衍生而來的Cayenne新成員Cayenne GTS，雖定位為Cayenne車系的中堅產品，馬力也不是最大的，但其底盤在經過工程師們的精心調校後，使Cayenne GTS成為Cayenne家族裡On Road性能最為強悍的車型，其操控表現甚至可媲美Porsche其它車款。這點可由全球銷售供不應求，及在台高逹518萬的售價仍然造成40輛配額銷售一空的盛況看出。

試駕當天依約定時間至展示間取車，當第一眼看到這次試駕的主角後，小編隨即被她那霸氣又侵略性十足的外觀給震撼住了。在外觀上GTS與Turbo車型非常的相似，除了車門把手邊緣的黑色部份和21吋的專屬超大鋁圏外，其餘部份幾乎與Turbo款相同。不過GTS比一般Cayenne更低更寛的車身與21吋的超大鋁圏，完全展現出Cayenne終極運動版車型的氣勢。除了強悍的操控性之外，Cayenne GTS的內裝豪華程度也是無庸置疑的，車內除了中控台使用了少許的塑膠材料之外，其餘全部採用高級真皮與Alcantara麂皮混搭的設計，營造出豪華的運動風格。廢話不多說，有圖有真相，趕快一起來看看今天的主角Cayenne GTS吧！
外观



▲這次試駕的主角，Porsche Cayenne車系最強On Road車型Cayenne GTS。









▲不同角度的Cayenne GTS，其車身長寛高分別為：長4795mmx寛1957mmx高1675mm（含二側後視境的車寛為：2200mm）。這次我們試駕的是一輛藍色的GTS，給人一種十分穩重的感覺。

▲擁有最大15°旋轉角度的雙氙氣頭燈組，具備手動高低調整功能，為行車轉彎時提供了更高的安全性。



▲車頭二側進氣口橫柵整合了方向燈，下方為H11圓形霧燈，再下來就是與Turbo款相同的下巴。





▲大型後視鏡除了提供清晰，大面積的視線範圍外，還具備電動控制、電動折疊及除霧功能。另外在後視鏡下面還設置有燈光，以提高夜間下車時的安全性與尋車時的方便性。

▲新開發的雙層式擾流尾翼以及LED第三煞車燈組。

▲整合了方向燈、左右霧燈、對比色倒車燈、煞車燈、側燈和反光片，並採用LED發光的後車燈組。



▲Cayenne配備後段宜通式排氣系統，車尾保險桿下方嵌入了左右雙出鍍鉻排氣尾管以及擾流設計。



▲Cayenne GTS是第一輛以鋼製圈簧搭配電子式避震控制功能：PASM主動式懸吊調整系統（配備），以及前後配備295/35 R 21，Yokohama性能跑胎的獨特Cayenne車款。煞車系統採用前6活塞單體鋁製卡鉗，後四活塞單體鋁製卡鉗的煞車系統，為Cayenne GTS提供了強而有力的煞車力道。

▲Cayenne GTS採用比一般Cayenne車款還低24 mm的強化底盤。側裙亦是經過空氣力學最佳化設計。



▲Cayenne GTS的油箱加油口，內油箱蓋連接了一條塑膠線，解決了無處可放的問題。


內裝

▲極為豪華亮麗的Cayenne GTS內裝，中控台總成幾乎全部是以高級真皮鋪成。

▲高級真皮包覆的三幅式多功能方向盤，做工精緻握感超優。



▲方向盤二邊都設有Tiptronic S換檔按鈕，上為進檔「＋」下為退檔「-」。


▲換檔銨鈕下為為電話，音響系統等控制銨鈕。



▲Cayenne GTS左前方的冷暖氣空調出風口，以及大燈控制開關。如果要開起霧燈只要將旋轉鈕拉起即可。



▲位於方向盤左方的鑰匙插座。為什麼Porsche會把鑰匙插座設計在左邊呢？嘿嘿...其實這是源自於Porsche賽車上的設計。這個設計主要是為了讓賽車手座上車後可同時點火及排檔，以爭取那幾秒鐘，甚至是零點幾秒的時間。酷吧！（右駕車款的鑰匙孔則設在方向盤右方）





▲Cayenne GTS的鑰匙造型就是一部Cayenne。

▲方向盤右前方為前後雨刷控制撥桿。

▲雨刷撥桿下為方向盤電動調整按鈕。

▲Cayenne GTS的整合式儀錶板與液晶顯示幕。

▲車外後視鏡的調整及折疊控制開關。

▲Cayenne GTS的車門中控鎖開關，四個車窗開關以及車窗鎖定鍵。

▲不鏽鋼跑車式踏板。

▲Cayenne GTS的前方停車雷逹距離顯示器。

▲位於後車頂上的後方停車雷逹距離顯示器。

▲中控台中央最上方為冷暖氣空調出風口，下方警示燈、音響、DVD、通訊系統、GPS衛星導航系統以及高解析度的 6.5 吋 TFT 液晶顯示幕。

▲中控台中央最下方為恆溫冷暖空調顯示幕及控制開關，中央還印有Cayenne GTS字樣。

▲以真皮及鋁合金飾板組成的六速Tiptronic S排檔桿與排檔座。二側的握把也是以真皮包覆而成。

▲Cayenne GTS的高科技配備，左方為差速器鎖定開關，右邊為具有「Comfort」舒適、「Normal」一般和「Sport」運動模式的PASM 電子式懸吊控制系統。





▲當您使用PASM電子式懸吊控制系統時，儀錶板中央會顯示出您選擇的模式。





▲最後就是置杯架和以真皮與Alcantara麂皮混搭而成的中央扶手。


▲同樣是以真皮與Alcantara麂皮混搭而成的車室座椅。Cayenne GTS的前後座椅不輪是性能味，包覆性，支援性還是舒適性皆屬上乘，且空間也是相當寛敞。雖然後座二邊座椅的腿部支撐墊較高，但並不會影響中間位置的舒適性，經小編親自試座後還比一個成人的臀部再寛一點，加上二邊較高的支撐墊正好也可包覆住中間位置的乘員。

▲Cayenne GTS的二個前座都配備了12 向電動調整座椅，由左至右，正四方型為腰靠控制，有上下箭頭的是安全帶高低調整按鈕，接著上方是3組座椅記憶功能按鍵，下方是座椅的上下前後及椅背的角度調整鈕。





▲副駕駛座前的手套箱與手套箱內的燈光調整開關。



▲後座中央扶手，打開裡面有個可放置小東西的置物空間。

▲後座空調中央出風口，下方有個小小的置物空間，再下來就是置杯架，按下去後會有二個置杯架彈出，而最下方為12V電源插座。

▲位於B柱的後座空調出風口。



▲Cayenne後座車窗還配備了手動窗簾。







▲車室內車頂前方為閱讀燈、眼鏡置物盒、天窗開關及停車雷逹開關。





▲Cayenne GTS的前座遮陽板採雙層設計，可解決行車時太陽一下在前方，一下在旁邊的冏境，相當的實用。



▲BOSE®環繞音響系統，車內共有13個揚聲器，及一個100瓦超重低音揚聲器。讓您享受更高境界的音響效果。



▲Cayenne GTS的後車尾門同樣採用時下流行的二段式開啓設計，後車廂可提供450公升的載物空間。



▲後車尾上段玻璃尾門的開啓位置與方式，看到没?雨刷連接處下方有個小按妞，按下去後玻璃尾門就可開啓了。





▲後車廂底板下為備胎，右邊為工具組，左邊為電動充氣設備。

▲後車廂左邊門板有個置物空間。





▲CD換片箱及急救包則放置在後車廂的右邊門板內。



▲體貼的Porsche在後座椅背內還準備了雪橇袋。椅背後方黑色部份整個拉出來就是一個雪橇袋。





▲Cayenne GTS的後座椅背同樣可以往前傾倒，傾倒後可獲得1749公升的載貨空間。1749公升到底有多大呢?看看下面Michael的"羅式空間測試法"應該就會清楚了。請注意，右上小圖座墊下有個紅色長條型物品為三角架。



▲身高171公分的Michael展示"羅式空間測試法"，為什麼叫"羅式空間測試法"，因為Michael姓"羅"嘛。

[ 本帖最后由 sonija 于 2009-2-9 04:41 编辑 ]

yltx

不是很喜欢这个车子，感觉很沉闷，喜欢Z4这类车会好点

卡宴这车是不错 动力足 又拉风 内饰也不错 基本全是真皮 而且座椅很软 又不像其他德国车那样的硬 发动机的声音非常动听 轮毂很帅 刹车很拉风 性能也好 在高速上能灭掉很多车 除了有一点 油耗大 而且胃口比较娇贵 差一点的油他是不会吃的

这车前排和后排空间严重不足。坐在里面很不舒服。不太喜欢这车

topgunl

我所在的城市有一辆3.6的，大概100来万，有钱人玩的东东

goldheart110

说句实话,个人觉的,这车外形看起来很蠢.

车绝对是好车，可是有多少人能玩的起这个车啊，只能意淫一下了

流氓小兔1987

还是第一次看到卡宴的车钥匙 很普通的没什么设计

ssgtalent0

卡宴的车子 ，从外面看起来很大很大，比一般的要大上好几圈

很 是好车啊，高科技，喜欢换挡按钮。唉，就是没钱！