自2002年307 SW登场以来，Peugeot便惯以SW来位旗下的旅行车产品命名，包括206 SW、207 SW以及407 SW等，都是让步少人印象深刻的产品，而其中率先迈入8世代的308车系，继2007年夏天发表308 SW Prologue概念车后，308 SW的量产版本，也即将于日内瓦车展亮相。



继2007年夏天发表308 SW Prologue概念车后，308 SW的量产版本，也即将于日内瓦车展亮相。



2002年发表的307 SW，除了保有原本307车系独特的法式风格，更加入不少实用机能，而最让人津津乐道的配备，更不能忽略让座舱氛围更迷人的全景玻璃车顶，让不少注重实用性的买家，能够在不失品味的前提下，享受多采多姿的生活乐趣，也让307 SW在全球各地，都受到不少消费者的喜爱。



即将在日内瓦车展中亮相的量产版308 SW，和2007年夏天发表的308 SW Prologue概念车相较未有太大差异，仅在细部进行修饰。


即将在日内瓦车展中亮相的量产版308 SW，和2007年夏天发表的308 SW Prologue概念车相较未有太大差异，仅在细部进行修饰，而就和308与307掀背车型间的关系一样，308 SW也强化了不少原本307 SW所具有的优势，例如原本的玻璃车顶便加大了27%而达到1.68 平方公尺，使得整体面积涵盖到第二排乘客上方。

在座舱机能方面，308 SW依旧和307 SW採用独立式的后座椅，无论是第二排的三个座位，或是第三排选配的两个座位，都能够单独进行摺叠和拆卸，使用极具弹性，另外前乘客座椅也新增了前倾的功能，更便于放置长型物品。



就和308与307掀背车型间的关系一样，308 SW也强化了不少原本307 SW所具有的优势。


在一般五人乘坐，并使用后障板的情况下，行李箱容积便达到674公升，而将第二、三排座椅全部拆卸的情况下，更可将行李容积一举扩充至2,149公升；除此之外，在308 SW上，更可单独开启后窗，物品取放更为轻松便利。



无论是独立的后座椅配置，或是可单独开启的后窗设计，都使得308 SW拥有优异的机能性。


动力部份，原厂为308 SW准备了汽、柴油多具动力单元，在汽油引擎部分，共有1.4升和1.6升总计五种不同的选择，最大马力输出由95匹至175匹；而在HDi柴油引擎部份，则有1.4升1.6升和2.0升等不同选择，最大马力分别为90匹、110匹和136匹；而在人们对车辆节能表现日渐重视的此刻，藉由提升空气力学、使用轻量化材质，以及配置Michelin Energy Saver车胎，308 SW的燃油经济性较307 SW要提升了10%。



308 SW在汽油引擎部分，共有1.4升和1.6升总计五种不同的选择，最大马力输出由95匹至175匹；而在HDi柴油引擎部份，则有1.4升1.6升和2.0升等不同选择，最大马力分别为90匹、110匹和136匹。


根据原厂表示，308 SW在日内瓦车展发表后，将从2008年夏天起，于欧陋地区展开贩售，而有关新车详细的规格和售价，也将会再届时对外公佈；而在国内部份，虽然车迷们期待的308车系，无法顺利在去年底的台北车展抢先亮相，但是总代理仍持续进行新车导入相关事宜，顺利的话国人在今年将有机会见到308的身影，另外在市场考量下，总代理也正评估未来308车系仅导入柴油车型的可能性。



308 SW在日内瓦车展发表后，将从2008年夏天起，于欧陋地区展开贩售，而有关新车详细的规格和售价，也将会再届时对外公佈。

SEZHSE

法国人有时真的很让人矛盾，他们有着很优秀的一面，也有很BT的举动，
也许他们的修行还不够，不知道谦虚，有了自负的情节，等着以后吃亏！

snora1

308 SW Prologue概念车相较未有太大差异，仅在细部进行修饰