疯疯癫癫

要问这段时间哪款小型车关注度最高，答案无非是新上市的第三代本田飞度，无论是之前的测试、上市文章，还是不久前的竞争力分析，轻轻松松就有两千多条评论，作为国内小型车市场的佼佼者，飞度确实配得上这样的关注度。不过在这个市场，还有一位不可忽视的重量级选手，它比飞度更早进入中国，经过多年打拼也积累下了不错的口碑，它就是上海大众POLO。这不，飞度刚刚换代，POLO也经历了改款，两位老对手又碰面了。
本次对比我们选择的车型是飞度2014款 1.5L EXLI CVT领先型和POLO 2014款 1.6L 自动豪华版，这两款车都是各自车系里关注度最高的车型。虽然POLO的指导价比飞度贵了1.11万元，但现在全国大部分地区均有1万元左右的优惠，这样在实际成交价上，两车就处于同一水平，构成直接竞争关系。
文中对比车型
车型        飞度1.5L EXLI CVT领先型        POLO1.6L 自动豪华版
指导价        11.28万        12.39万
优惠幅度        -        全国大部分地区在1万元左右
最终成交价        11.28万        11.3万左右
● 外观对比

现在国内市场各级别的车型几乎都在追求“大”，就连小型车的长度也基本都超过了4米，POLO本来在车身尺寸方面就没有优势，现在面对全新换代的飞度，各项参数都处于下风。至于车内空间的表现，我们稍后再说。


如果说前两代飞度的造型都太过于圆润、阴柔的话，那第三代飞度在外观方面的变化真可谓来了个180度转弯，采用本田家族式风格的前脸硬朗且富有科技感，亮面黑色塑料加上银色装饰条，令整车的质感有了不小的提升。反观POLO，此次改款在外观方面的变化可以说是微乎其微，仅在下格栅处增加了一条镀铬装饰，面对大众的家族式设计，我们确实有些审美疲劳了。如果说飞度比POLO更有型，相信没人会反对吧。



两车的侧面设计都比较平淡，飞度延续了单厢车造型、POLO则是规规矩矩的两厢车样式，没有什么亮点。轮胎的规格也完全一样，飞度配备的邓禄普ENASAVE EC300轮胎偏重节能环保，售价在300元/条左右；POLO的韩泰OPTIMO K415轮胎偏重舒适静音，售价在400元/条左右。配置方面两车相差不大，飞度配备了无钥匙进入/启动功能，平时把钥匙放兜里基本不用拿出来；POLO的外后视镜带有加热功能，在雨雪天气下行车更实用。


  飞度的车头设计虽然非常有型，但车尾造型就有些激进了，复杂的线条、硬朗的棱角，这么强的肌肉感有点和小巧的车身不太相符，反倒是走家族式风格设计的POLO更容易被大多数人所接受。

[ 本帖最后由 昨夜風 于 2014-8-16 16:05 编辑 ]

122asd

日本车与德国车没什么可比性，日本人做人都不会怎么可能做出好车，不要去看什么指标，日本人在其中的猫腻多的很

snake-se

POLO的造型老气了些，但也有讨巧的地方，不太关心车的人第一眼估计分不清这车是POLO，高尔夫还是朗行。飞度的最大优势就是车内空间了，至于其他就不敢恭维了，曾经在汽修厂见过一辆轻度被追尾的飞度，打开后备箱时上面的塑料件掉了一地啊！

kamagio

飞度的优势主要是四点：大空间、高性能、低油耗和便利性，在城市里开开，主打家用，算得上是A0级小车中的精品。尤其是换用了1.5L直喷发动机之后,功率达到94KW，跟大众配在高六上的1.4T的EA111 发动机功率相当。这对一辆A0级小车而言动力是相当出众了。我觉得买A0级小车的人估计也不会太在乎动力，在这一块本田有点配得过于富余了。新飞度的缺点是悬挂偏硬，舒适感差一些，坐久了屁股疼。如果把悬挂调教得偏软一些，虽然说操控会变差，但是在城市开也要不了那么高的运动性，相应的也不再需要配如此高功率的发动机，省下这方面的成本，在便利性上加强一点，应该更适合家用。

至于和POLO比我觉得就没意思了，POLO都两年前的车了，跟新飞度比当然有不少地方显得落后了，但是两年前的POLO有一些配置仍比新飞度要厚道些，比如说后视镜加热、胎压监测这些主动安全配置。两车主要的差别是，POLO主打城市代步，是辆载人的车，而飞度空间大，除了代步外家用更佳，拉个冰箱彩电也不在话下。

[ 本帖最后由 kamagio 于 2014-8-15 15:52 编辑 ]

gaojintc

我觉得这两款车作为代步小车来说真的很不错，足够漂亮的外观，足够宽裕的空间，以及够用的动力。但是曾经看过一篇文章，说日本的汽车设计师曾感叹于德国肯花那么大的精力和财力去开发一款两厢车，说是在人本车企做不到，当时举得例子就是polo

kamagio

引用:

原帖由 gaojintc 于 2014-8-15 22:04 发表
我觉得这两款车作为代步小车来说真的很不错，足够漂亮的外观，足够宽裕的空间，以及够用的动力。但是曾经看过一篇文章，说日本的汽车设计师曾感叹于德国肯花那么大的精力和财力去开发一款两厢车，说是在人本车企做不 ...

大众在四眼POLO的时代，做得那是真心厚道（当然价格也高！），不过那时候大众的车普遍做得都好，高4，捷达4（宝来），帕萨特B5，确实没话说。POLO虽是小车，做工、用料却不次于上面的大哥们，一出来就是市场标杆，A0级小车中的性能之王，号称“小钢炮”，当时日本设计师自愧不如。不过现在嘛，大众车系已不复当年的雄风了，做的是越来越不厚道，逐代减配，最后终于减得泯然众人矣。

[ 本帖最后由 kamagio 于 2014-8-16 00:52 编辑 ]

lp309673537

感觉新飞度的外观不如以前好看了，POLO的油耗比飞度高啊

weshiwo

我宁愿买大众的 质量没话说 日本车还是不行 外观内饰 都不错 但是性能还是比德国的差

monkish

飞度胜在速度，9秒内破百。完胜大众

wangzhi199

这有的比？飞度是现在AO级的标杆有疑问吗？7.38W起的市场定价，2700的轴距，1.5直喷发动机，油耗更不用说了，大众老掉牙的EA111或者EA211发动机还好意思继续用？说好听点叫技术成熟，说难听点叫不思进取，