[广州车展(微博) 车型导购] 作为本年度最后一次的汽车盛会，本届广州车展成为了众多厂家的一次收官之战，相信众多的车型一定能让您大饱眼福。不仅仅能看到平时很难见到的超级跑车、超豪华轿车以及国内市场上见到的没见到的最新的车型，而且其中不乏很快就会进入国内市场上的新车型。为了方便大家能在眼花缭乱的车型中发现自己想看的想买的或者有兴趣的车型，我们特意为大家把车展上的新车型做了一个梳理，希望能对大家的观展带来帮助。
别克
新GL8
全新别克GL8豪华商务车的设计灵感源自“别克商务概念车”，外观内饰沿袭了“别克商务概念车”设计蓝图。在发布会现场，上海通用汽车总经理丁磊表示：“全新别克GL8豪华商务车是上海通用汽车泛亚汽车技术中心，汇聚全球优势资源，为中国领军企业量身打造的全新重量级产品，是‘全球科技、全新别克’打造的又一款全新力作。”
该车长5256mm、宽1878mm、高1800mm，轴距为 3088mm。使用了多维蓝光Bi-Xenon HID前大灯、晶钻镀铬LED尾灯以及源自豪华游艇灵感设计的环抱一体式座舱，采用Sweep Spear双曲棱腰身特征线的设计。配备前7英寸、后10.2英寸WVGA高清触摸导航显示屏，使用BOSE 5.1声道10扬声器豪华音响系统。座椅扶手新增6级可调、每级4度的功能，使用侧滑门电动升降玻璃、独立双区全自动空调、电动开启和关闭并带防夹功能的后举升门以及双片式超大全景天窗等豪华配备。
在动力方面，全新别克GL8豪华商务车分别采用了3.0L V6 SIDI智能直喷发动机和2.4L Eco智能发动机两种排量规格，并匹配了六速手自一体变速箱。其中使用3.0L排量发动机的车型，最大功率是190kW/6800rpm，最大扭矩是 290Nm/5200rpm，0-100km/h的加速时间为10.9秒。在安全性方面，全新别克GL8豪华商务车全车采用纵横梁架式结构，前防撞梁采用屈服强度1200Mpa的高强度钢，后防撞梁则采用5.0毫米厚的防撞梁，车门内则排布屈服强度1200Mpa的高强度钢材，以及安装有厚1.8毫米的圆形钢管，B柱则采用激光拼焊板技术；以及前排成员的正面双气囊、侧面双气囊，高配置的车型更增配了安全侧气帘，全系标配Bosch ESP 8.1电子稳定控制系统。
新君威GS
上海通用的别克君威GS显然是广州车展上最受关注的车型之一，这款刚刚在美国洛杉矶车展首发的车型已经马不停蹄的登录了广州车展，而且这款车型将在明年正式国产上市。
作为30万左右的主打运动的车型来说，君威GS的人气自然非常高，源自欧宝Insignia OPC为篮板进行开发，虽然没有提供那款惊人的2.8T发动机，但是2.0T的高增压发动机甚至超过了很多3.5升V6发动机的输出功率。
君威GS依旧坚持直瀑式格栅设计，大气而现代的前脸风格让人感觉很舒适。但是细节来看，其下进气格栅边上出现了两个尺寸不小的侧进气格栅；同时翼子板的下方的刹车辅助散热口也是同级别车型中看不到的设计。而运动化的包围也是很独特的地方。
在轮胎方面，普通君威就已经可以选装18英寸的大尺寸轮毂了，因此君威GS自然更加夸张，标配19英寸的超大轮毂，甚至还可以选装20英寸的抛光五幅轮毂，绝对豪华大气。
倍耐力的P Zero 255/35R20高性能轮胎、大尺寸打孔刹车盘、Bermbo的刹车卡钳都证明了它的运动潜力。
本身君威的包围式内饰就堪称经典了，而君威GS肯定会延续这种风格，细腻的做工绝对让人挑不出什么毛病来，真皮的用料和做工、铝合金饰条的安装和工艺都有这样的表现。
君威GS引入了驾驶模式调节功能，通过中控台上的控制按钮，驾驶员可以在运动、标准、舒适三种模式间进行随意切换。随着模式的改变，悬架的硬度，电子助力转向系统的力度以及油门控制发动机的响应速度均会有不同程度的变化。
发动机是君威GS最大的亮点，2.0升SIDI涡轮增压发动机居然可以提供高达190千瓦的最大功率，而扭矩更是达到了惊人的400牛米，要知道大众的2.0TSI发动机最大功率只有147千瓦，扭矩也只有280牛米，两者之间的功率输出差别之大令人惊讶。
官方数据来看，搭载6速手动变速箱的情况下，君威GS的0-100公里/小时加速仅需7秒不到，而最高240公里/小时的车速则显得有些保守了。在变速箱方面，6速手动或者6速自动变速箱可以满足不同人的需求。
雪佛兰
SPARK
雪佛兰全新SPARK斯帕可诞生自通用汽车全球最新的微车平台，集颠覆传统的造型设计、丰富多样的功能配备和高效环保的动力系统于一身，是一款充满灵感的个性化高端微车。对于推崇个体独特性、偏好个性微车、并具有相当购买力的前沿年轻群体而言，在当前定位、定价高低端两级分化的传统微车市场，选择还十分有限。
作为一款带有《变形金刚2》外星基因的时尚微车，雪佛兰全新SPARK斯帕可摒弃了传统小车可爱有趣或高端复古的设计方式，对雪佛兰家族运动风格的造型设计进行了极致发挥。通过外廓式轮毂、隐藏式后车门把手、机车风混搭仪表盘、凸起式大喇叭和冰蓝背光等五大设计细节，赋予SPARK斯帕可令前沿年轻人过目难忘的灵感造型设计。
全新SPARK斯帕可搭载S-TEC II 1.0L小排量发动机，看似“微”不足道，但情钟微车的年轻人已经相当惊喜。升功率高达50.3Kw/L、低至5.6L的综合油耗，欧IV排放标准并具备欧V升级能力……SPARK斯帕可在性能不打折扣的前提下，以低油耗、低排放传递“时尚低碳”的信息。
凯迪拉克
赛威2.0T
凯迪拉克宣布旗下豪华商务座驾赛威SLS 2.0T SIDI车型将在广州车展上正式亮相。作为凯迪拉克首款搭载四缸2.0L涡轮增压直喷发动机的主力车型，赛威SLS 2.0T SIDI上市价格将可能进入40万元的价格区间，这不但对刚刚上市不久的宝马5系和奔驰E级形成了强大的价格压力，就是对于已经进入40万区间的奥迪 A6L 2.0TFSI来说，其在性能表现上的优势也是显而易见。在奔驰和奥迪纷纷将涡轮增压车型引入主力产品线以后，赛威SLS 2.0T SIDI的上市将为该市场的竞争带来更多变数，而商务高端用户也将由此拥有更具理性合理的产品选择。
从目前厂方公布的数据来看，凯迪拉克赛威SLS 2.0T SIDI搭载了同级最强的4缸涡轮增压直喷发动机，动力表现相当出色。其最大功率达到193kW/5300rpm，升功率高达96.5kW，最大扭矩达到 360N·m/2000-5000rpm，静止起步加速至时速100km仅需8.69秒，最高时速可达240km。而配置与之相接近的奥迪A6L 2.0TFSI，由于其已临近换代，因此和新赛威2.0T的差距相当明显，最高功率为125kw，最大扭矩仅280N·m，折算成升功率的话只是新赛威的一半左右。
如果说将赛威SLS 2.0T SIDI和奥迪A6L 2.0TFSI相比，在产品新老方面还有失公允的话，那么这款凯迪拉克的2.0T SIDI发动机即使面对刚刚上市的宝马523Li和奔驰E260 CGI，也显得毫不逊色，它们各自150kW的最大功率与赛威SLS 2.0T SIDI的190kW依然有差距。宝马523Li由于是自然吸气，因此在扭矩方面250N·m的最大数值差了赛威SLS 2.0T SIDI一截，仅有奔驰E260 CGI由于同样采用了增压发动机，因此以310N·m的最大功率接近赛威SLS 2.0T SIDI。由此可见，在各大豪华品牌纷纷进入低排量豪华车区间后，凯迪拉克的涡轮增压直喷发动机拥有相当的优势。
长城
2011款长城炫丽Cross
时隔一年，融合跨界新理念的长城炫丽CROSS也将推出小改款车型。据悉，2011款长城炫丽Cross将在今年12月份的广州车展上市，将首先推出1.3L、1.5L手动挡车型。2011款与现款炫丽Cross相比，在安全和内饰方面将大幅提升，性价比也进一步提高。
在外观上，2011款炫丽Cross的前脸延续了2010款车型的优点，一体化U型活力造型，瀑布式进气格栅与整体式保险杠融为一体。大角度后掠的风挡体现了小车的前沿设计，锐利水晶鹰眼前大灯与火焰式后尾灯前后响应，流线型的腰线与一体化设计的玻璃侧窗、后窗过渡自然。而且前、后轮眉、前保险杠下部小包围、行李架的改变显得温馨 内敛，更加突出了家用定位。
动力方面，2011款炫丽Cross依然搭载的是GW4G13、GW4G15两种型号发动机，最大功率为78kW，最大扭矩为138N•m。
Cross版炫丽以跨界融合的新理念，巧妙地融入了多种车型的设计，将SUV的粗犷豪放与轿车的精巧柔和巧妙地结合起来，在舒适性、操控性、空间美感多方面都有了显著的提升，满足了消费者的多重审美体验和多功能用车需求。
售价方面，预期长城炫丽Cross将保持老款车型水平，即1.3L售5.89万元，1.5L售价6.29万元。
腾翼C50
腾翼C50是长城自主研发的全新B级轿车，经厂方确认于明年第一季度投放市场。新车定位高于腾翼C30，搭载了长城自主研发的GW4G15T发动机（1.5T），匹配CVT无极变速箱或5速手动变速箱。
此次量产车型展出印证了近期曝光的腾翼C50官方申报图，腾翼C50长宽高分别为4638/1775/1450mm，轴距 2700mm，整车整备质量为1250Kg，悬挂采用了前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式独立悬架的经典搭配，制动系统采用前/后盘式制动器。
腾翼C50是长城旗下继腾翼C30之后的第二款三厢轿车，造型风格与腾翼C30并无太多共通性，尤其前脸风格迥异，平行棱式中网和进气格栅采用双梯形并列设计这一点较相似，但是C50前进气格栅更扁平，辅助进气口设计非常突出和雾灯形状细长。当然虽造型差距甚大，但毕竟是腾翼家族车型，设计思路还是比较接近。
腾翼C50上搭载的长城GW4G15T发动机（1.5T），由于导入了低压涡轮增压系统後，最大功率达93kW/5600rpm，最大扭矩为 180N·m /1800~4000rpm，匹配CVT或5MT。腾翼C50在主被动安全方面将有全面配置，全系标配前座双气囊与德国BOSCH原厂8.1版本的 ABS+EBD整合刹车系统，顶级车款装备六安全气囊+ESP车身稳定系统等等配置。导航系统、安全辅助驾驶系统、车载娱乐通讯系统、自动恒温空调等舒适便利性配置预期也将全系标配。
据厂方人士介绍，腾翼C50的优势体现在，内部空间大，发动机采用节能CVVT技术，匹配CVT，油耗较低。参考同样定位B级车的自主品牌帝豪 EC7售价（7.98-11.98万），和定位A级车的同系腾翼C30（5.89-7.19万元），预期腾翼C50的售价将在8-12万元间。
马自达
马自达5
马自达的第三代紧凑级MPV车型马自达5终于在广州车展登场了，要知道第二代马自达5在国内进口销售也已经有4年的时间了。由于是全新换代车型，在马自达展台，除了概念车以及马自达8等车型以外，最有看点的或许就是这款车型了。
当你第一眼看到换代马自达5的时候肯定很容易就认出它来了，因为这种夸张的外观造型其实在进口两厢马自达3以及睿翼等车型中出现过了。微笑的大嘴设计是马自达新的一种设计理念，目的是为了让车型产生一种自然的亲和力。
不过在车身尺寸上，换代车型同现款车型没有什么差别，甚至轴距都完全一样，不过对于紧凑级的7座MPV车型来说，这个空间表现肯定是足够了。
电动式滑门设计依旧保留，这种设计颇受好评，也是这个价位车型中很少见的。从侧面线条来看，流动式车体设计绝对不会让你觉得有什么单调的地方，类似于水波纹设计的动感腰线也很独特。车尾部分的设计来看，造型呼应了流体设计的思路，D柱上的组合尾灯的造型同现款车型有很大的变化，而双色的保险杠显得很有运动气息。
一般来说，MPV车型的内饰和外观一般都比较稳重，从而满足车型的定位；但是马自达5是一款以家庭为主要服务对象的MPV车型，因此动感的设计并不会有太大的问题。因此从内饰来看，其运动化的风格几乎就是马自达3两厢的翻版，炮筒式的仪表盘、白色的冷光仪表盘、都体现了这种风格。
新款的三幅运动式方向盘增加了更多的控制按钮，包括车载蓝牙电话的功能。舒适性配置自然是MPV车型非常重要的一点，换代马自达5在配置方面绝对不会吝啬，带加热的前排座椅；驾驶员可以直接控制的双侧滑动门等都是很独特的配置；
在动力方面，马自达5依旧主打经济牌，引入国内的版本只有2.0升的自然进气发动机；新款发动机引入了燃油直喷技术，功率有所提升，但是油耗却有一定的减少。同时车型也有望配置i-Stop技术，这种发动机启/停装置可以进一步的降低油耗，马自达官方数据来看，换代车型的油耗可以降低大约在15%左右。
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