kevin0819

君越2.0T豪雅版
市场价格：28.79万
性能表现：0~100公里/时加速8.2秒
最高车速：230公里/时
发动机排量：1998毫升
汽缸数：直列4缸
驱动方式：前置前驱
最大输出功率：162千瓦
峰值扭矩：350牛·米
整备质量：1750千克

    汽车型号上带上了T是好东西，因为这就表明它使用了涡轮增压发动机。在讲究低碳生活，追求绿色环保的形势下，使用增压器是以不大量牺牲汽油燃油经济性和排放水平为前提，大幅度提高动力性能和驾驶乐趣的理想解决方案。而在几种增压技术中，涡轮增压凭借较为简单的结构和在燃油经济性上的优势成为了中小排量发动机的主流增压手段。
     上海通用可谓国内在这方面的典范之一，其门下别克品牌的英朗XT，新君威和新君越都配备了涡轮增压发动机。之所以说“典范”，主要是因为这几款车的升功率都超过了80千瓦，其中英朗XT1.6T和新君威1.6T最大功率分别为135千瓦和132千瓦，升功率分别为84.4和82.5千瓦。有些朋友也许不理解这几个数字的特制所在，我再举几款车的剩功率各位可能就明白了：菲亚特1.4T-Jet（博悦）78.5千瓦，大众1.4TSI（高尔夫）68.5千瓦，大众1.8TSI（迈腾）65.5千瓦，华晨1.8T（骏捷）69.4千瓦，奥迪2.0TFSI（A4L）66千瓦，77.5千瓦，奥迪3.0TFSI（A6L）71千瓦。
     别克新君越去年7月份上市，当时提供了两种动力配置，125千瓦2.4升和190千瓦3.0升V6。2.4升是君越所在细分市场的主流排量，几个竞争对手的最大功率和最大扭矩互有高低，但差异微乎其微，不过君越由于整备质量多出了100多甚至200多千克，动力略显不足。3.0升君越的动力指标倒是上去了，但价格也跟着上去了，而且是上了一大截（低配3.0车型比最高配2.4车型贵4.7万元）这种差异足以影响很多的购车选择。为了填补这块空白，上海通用推出了价格位于两者之间、动力性能丝毫不亚于3.0升车型的2.0T君越。
     其实通用的这台2.0T涡轮增压发动机已经在君威上有过上乘表演，7.7秒的0至100KM/H加速已经让买家门惊叹不已。移植到君越上以后，无论是动力峰值还是出现峰值的时机都没有变化，依旧是5300转/分钟时达到162千瓦、350牛·米在2000~4000转/分钟时出现，但看数据表君越的相应项目慢了0.5秒，除了车身重量的差异，二者定位的不同应该导致了发动机与变速器的匹配上的适当调整。出来在专业的测试场地上用专业的测试设备，凭主观感受能体验得到其中的区别吗？
     就算你有心理准备，如果一脚油门到底，也许你不会被即刻而来的推背感吓到，但也一定会对那股近似“T”的力道感到惊异，毕竟君越的尺寸够大，外型设计走的也是后重端庄的路线，不像有那么大的冲击力。如果拿它和君威比，应该没有君威那么暴躁，更沉稳些，像个重量级的拳击手。
     还有值得一提的就是2.0T高配车型同样配置了装配在3.0车型上的安吉星OnStar“全时在线助理”，不过由于这套系统的核心服务是远程处理紧急情况，例如碰撞求助、路人援助、被盗定位等。我最近正好看过一段视频，剧中有二人争论导航是该“信自己”还是该“信车”，而他们当时驾驶的车正是安装了OnStar的雪佛兰Camaro。也许因为最近在美国官司缠身，曾经在电视屏幕上风光无限的日本车在新一季美剧中几乎集体消失，产品置入式宣传的主流换成了通用、福特等美国国产货。
     如果你开这新君越在路面条件极佳，车也不多的高速上行驶，你会不知不觉间严重超限速行驶，而造成“不知不觉”的一方面是车身和方向盘都始终稳定得和低速时没什么两样，一方面是发动机噪音和路噪都被良好地隔绝在了驾驶室外，转速超过4000转/分也不影响到车内交谈，而出发前设定得合适的音乐音量在随速自动调节功能的作用下不断变化，君越采用了别克专利的QuietTuning技术，从车身接缝、发动机舱、车门到车窗玻璃都采取了大量静音手段，从而获得了图书馆级的安静效果。
     据统计，今年1月和3月新君越的同级市场排名都是第五位，3月的销量更是超过了1万辆，不仅缩小了与一直霸占这块市场的日本品牌的差距，也确实如上海通用希望的那样重树了别克的品牌形象。如今有2.0T车型的加入，君越距离步入前三强的日子不远了。

[ 本帖最后由 kevin0819 于 2010-8-16 16:37 编辑 ]

呵呵,作为汽车行业工作者,我非常喜欢这款车.综合性能,安全,舒适等方面君越绝对是被低估忽视的重量级好车.
再说它也不是遍地都是,可谓是低调的高傲.

soulkiller

内容还是不错的，别克的好发动机，功率什么的真是牛了，现在的人怎么都喜欢带T的

xbat1999

只是在中国上海通用的T没有大众的T火，大众占领了大半市场！

胖之恋

新君越2.0T虽说性能及及安全应该算同级别车中的热销者，但我觉得再改也逃不掉美系车的一些软肋：2.0T的车通过
各大评测网站基本上油耗不会低于9个的，向对于日系车本田雅阁2.0和马自达睿翼2.0和丰田凯美瑞2.0的排量那还是偏高了的！毕竟车重近1.8吨，这个油耗勉强了！再说说新君越2.0T的内饰，其实做工和仪表盘的颜色都是亮眼的，但是
从总体来看我老是觉得内饰跟雪佛兰克鲁兹的内饰很相近，一个售价在19--29万的新君越和克鲁兹11-15万的价格太奇妙了，同时鄙人觉得新君越的后排乘坐空间也是它的软肋，后排坐好剩余空间不到2拳多，向比较同级别的车我觉得通用设计时是出于啥子考虑！

个人喜欢新君威.感觉君越的头太短.给人看起来特别不舒服.可能我看着不习惯.2者相比,我还是喜欢 新君威.但是君越确实也不错

狮子王弟弟

新君越2.0T的内饰，其实做工和仪表盘的颜色都是亮眼的

中高档的车型个人觉得还是v6发动机来的稳定，涡轮增压总的来说就好像电脑cpu超频，不太靠得住。不过价格确实实惠。

chenyue996

大众玩T是老手了，别克以前向来都是美喜欢大排量自然吸气，所以国内大众的T比别克的T火也属正常。

君越确实也不错,内饰，其实做工和仪表盘的颜色都是亮眼的