在日本以外地區稱為Sirion的Boon，可是車壇小巨人DAIHATSU的力作，掛上TOYOTA廠徽後以Passo名稱在日本販售，如今經過約5年半的時間終於進行大改款，不過以Passo為前導，Boon則在日後發表。


過去相當受到歡迎的Passo，在外觀造型上較為陽剛，不過由DAIHATSU所開發的第二代車型卻大走圓潤可愛路線，原來TOYOTA有意將第二代Passo營造成女性專屬交通工具，因此和第一代呈現截然不同的風貌。擁有3650×1665×1535mm車身尺碼和2440mm軸距的Passo，共有Passo與Passo +Hana兩種車型，兩者最大不同在於車頭水箱護罩與氣壩，再者Passo +Hana在車尾門還配置專屬LED小花，以和車型匹配（Hana就是花朵的意思）。
內裝鋪陳頗有休旅風格的Passo車系，採用強調質感的棕色系設計，恆溫空調、電動窗、獨特面板之音響主機、擁有80度開啟角度的車門、可前傾後座椅背、可形成長坐墊模式之變化、多處置物空間、倒車後視鏡角度自動傾斜、SRS氣囊、氣簾等，都依照車型等級有所不同。為了提供前方更好視野，原廠設計師特別在A柱下工夫，因此在僅有4.3m的最小迴轉半徑運作下，仍能獲得最佳側邊視線，讓行車更安全。此外Passo全車系共有兩種內裝顏色與11種車色組合。
動力方面Passo共有兩具汽油引擎給消費者選擇，代號1KR的996cc直列三缸DOHC採用VVT-i可變氣門機構，擁有69hp/6000rpm最大馬力和9.4kgm/3600rpm最大扭力，在CVT變速系統組合搭配下，2WD車型的10/15模式平均油耗為22.5km/L，JC08模式為20.8km/L；代號1NR-FE的1329cc直列四缸DOHC心臟為Dual VVT-i，可發揮95hp/6000rpm最大馬力與12.3kgm/4000rpm最大扭力，同樣採用CVT變速系統，2WD車型的10/15模式平均油耗為21.0km/L，算是追求節能的都會車。另外前麥弗遜、後拖曳臂底盤懸吊設計除了提供舒適性，也讓空間大幅增加，並有效降低成本。
售價方面Passo車系從日幣100萬圓起跳到147萬圓，約新台幣37-54.5萬元不等，原廠設定每月銷售目標為6500輛，倘若TOYOTA擺脫召回之苦，勢必能超過這個目標，當然這也得看消費者對於TOYOTA的信任與否。

jt99

这款车怎么会用怀排呐？怀排一般都是在美系车上用的

怀排一般都是在美系车上用的..............................

cbok2010

这个车好像不错哦，不过没怎么在大陆看到啊

日本车，现在看起来就不敢买啊。
日本神话破没了。

日本车统统不喜欢。除了样子没有什么了。。。

内饰不错，身形也小巧适合找车位啊
看着座椅觉得舒适性还不错

cc48480102

外观没的说，好像甲壳虫啊.不错不错。国内有吗？

kksis

感觉还是很不错的，就看定价了，别像雅力士那样就得

love24k

小巧,可爱,确实很适合女人开,不知道国内什么时候有