爱情雷达

要是在08年提及中高级轿车运动化发展趋势，或许会迎来阵阵讨论高潮，市场瞬息万变，如今运动化在B级车市场已经登堂入室成为主流，从当初致胜一款运动化车型，到如今迈腾、新君威、思博锐、睿翼、锐志超过半数的中高级轿车阵营，中高级轿车运动化真的如企业前瞻意识般，朝着运动方向发展了吗？消费者变的潜在需求是否又会与企业的前瞻不谋而合呢？今天再简单的说B级车市场的运动化不能还原市场发展本质，商务与运动并存的多元化趋势将成为B级车两大分支。

新商务精英的崛起成为B级车出现多元发展的推动力

随着中国经济持续发展，消费者的需求日益多样化，商务精英的年轻化和品位的不断提高，这是不容争议的事实。同时新一代商务人士用车观念的变化，代表了商务座驾的新潮流，成为中国中高级车市场发展的一种趋势。他们不再是传统意义上沉稳、中庸、保守的轿车，而是与他们的工作、生活状态密切相关，能够展现其独特的个人品味和富有激情的生活态度的新商务座驾。据尼尔森调查报告显示，在车辆的外观风格方面，最被受访者看重的三个要素依次为时尚（46%），个性（43%）和经典（41%）。同时，有38%和36%的受访人群，分别对“独特的”和“动感的”车辆外观表现出明显喜爱。而传统意义上商务车所应体现的“稳重”仅在此次调查中位列第六，“传统”更位列末端。因此这一多样性、颠覆性的需求，将成为B级车呈现多元化发展的根本动力。

运动与商务是现今并存两大分支

实际上，言B级车“运动化”大多仍然停留在概念的层面，真正属于运动车型（产品特质与企业定位）的并不多，即便有运动的外型属性，企业仍坚守着商务这块庞大的蛋糕。作为定位把车主请到驾驶室并取得突破的新君威，动感的外型特点以及内饰风格，与之关联的君威品牌，这些为新君威的突破打下了坚实的基础。新君威不可否认的担当起了运动家轿的排头兵角色，但有多大的市场潜力却是一个非常值得商榷的问题。

除了B级车涌现出来的运动分流之外，商务市场仍然是中高级轿车最核心的支撑。不过即便是商务市场也出现明显的分支趋势。传统商务的领驭、凯美瑞、雅阁、新君越，运动商务的迈腾、睿翼、致胜、思博锐、锐志，以及定位公私兼顾的昊锐、天籁等均以最佳状态前赴市场割据的战斗中。对于商务市场爆发出来如此多的新兴再细分市场，我不禁想问：谁又能成为下一个主流？

运动商务能否成为主流？

新商务精英的崛起对“动感的”追求以及日常商务的需求矛盾，注定了运动商务车型成为中高级车市场最大的看点。作为“动感的”重量级B级车迈腾，更是见证了这一趋势的凸起。尤其是今年3月1日以来，搭载DSG双离合自动变速器和TSI涡轮增压缸内直喷发动机这一创新动力组合的全新迈腾重装上阵，推动迈腾销量连续数月增长，并在9月突破了8000辆的销量大关，成为B级车市场增长最快的一匹黑马。迈腾这一成绩的取得，是企业围绕消费者需求的一次转变，DSG双离合变速器的应用让迈腾在动力与传动系统上处于绝对的优势，这一创新引起了迈腾新商务精英们的极大共鸣，使得迈腾成为运动商务车型的领跑者。

迈腾能取得如此优异的成绩，可以说是对运动商务市场的一种诠释，前沿的技术、丰富的配置、强烈的科技感以及动感的外型设计成为精英们新宠。但运动商务派要完全取代传统商务市场的销量地位，需要的则是车型与企业之外的客户群体基数问题了。