上海车展上的名爵MG6和荣威N1概念车令广大车迷眼前一亮，而这只是荣威名爵未来车系中的一小部分，荣威车系旗下包括已经登陆发改委目录的荣威版双龙主席和享御，以及代号AP11项目的荣威350将成为N1概念车的量产版本，还包括我们刚刚曝光的基于PUNTO平台的荣威150。这样一来，从目前已经曝光的车型来看，荣威品牌就包括了SUV车型和150、350、550到750和R95五款从A0级到C级的轿车。新浪汽车：狮子座卡雷拉斯

　　一：名爵MG6


名爵MG6


　　而名爵品牌相对弱势，在与荣威品牌整合后，也将改变各自为阵，独立发展的局面，在现有MG3和MG7车型之后，将充分共享荣威车型的技术，更多的承担起上汽集团海外市场拓展的任务，与荣威550有着亲密血缘关系的MG6将初次展现MG品牌的全新发展思路，详细接下来还有更多荣威车型采用类似首发，变身名爵车型，向海外市场挺进。


名爵MG6


　　此次曝光的是全新的MG6三厢版车型，实际上也不能说全新，依然是荣威550车型基础上的Facelift版本，对于这款车型我们应该并不陌生，上海车展上的两厢MG6正式基于将率先量产的Fastback背掀荣威550车型。


上海车展上的名爵MG6


　　上海车展上推出MG6实际上颇有意义，表面上是一款概念车型，但众所周知这就是两厢版的荣威550车型，并且其路试谍照早已多次曝光，从实际进度来看，其上市进程也将快于MG6车型，而MG6概念车的亮相则宣告了上汽全新的名爵品牌发展思路，就是在成熟的荣威车型基础上，进行稍微改动，进行双品牌运作，同时更重要的是借助MG品牌在欧洲的影响力帮助上汽尽快打入垂涎已久的海外市场。毕竟在前期规划了成熟的车型发展道路后，再度整合南汽，上汽无力承担也没有必要为名爵制定独立的新车发展计划。　此次曝光的MG6三厢版车型效果图进一步证明了这种发展思路，三厢版车型前脸的改动与之前车展上的MG6两厢版如出一辙，主要在中网、大灯、保险杠等方面进行了改动，而相较于两厢快背版，三厢版的大灯没有照搬运动风格的黑底设计。而尾部的设计相较荣威车型也有所改动，灯组虽然仍然是两段式组合设计，但车身和尾箱盖部分的灯组轮廓都进行了改动，尾箱盖的上沿也采用了略带鸭尾的设计，而保险杠下部的黑色护板尺寸也有所加大，550的反光饰条改成了三角形设计，排气管口也演变为梯形扁口设计。


上海车展展示的贴牌MG的荣威550


　　实际上MG6并不是荣威变身名爵，荣威名爵整合后不久，在去年就传出贴牌MG的荣威550车型在智利上市销售，当时还仅仅是荣威550简单的换标MG，以MG550的形式推向市场，相信在重新规划之后，MG6将成为荣威550向海外进发的替身。

　　但另一方面，在国内市场，面临日趋雷同的荣威和名爵车型，如何在市场定位上区分成了一大难题，近者如标志206和雪铁龙C2，一车双面运作好则相互促进，反之则相互影响。至于最先出现的MG6和荣威550两兄弟谁主谁次，孰高孰低还是一大未知数。　二：荣威350

　　上海车展上的N1看起来虽然还只是一场炫目的概念秀，但实际早在上海车展之前，N1的量产版实车350就在海外开始了秘密路测。根据目前的资料，这款新车的产品代号是AP11，将是帮助上汽进入容量最大、增速最快的A级车市场的重点战略车型。按照规划，AP11整车将于明年2月28日正式在南京基地投产。这还是上汽第一款全新的产品平台，在350三厢版车型之后，还有代号AP12的两厢版，AP13的SUV版本，和AP14的旅行版车型接踵而至，发动机亦与整车同步开发，并为此新建了车身和NSE发动机生产线。


荣威350


　　荣威350车型将搭载1.5VCT发动机，匹配手动变速箱和DSG自动变速箱。5月中旬，第一台手工装配的1.5VCT发动机已在南汽动力总成部试验室成功点火，接下来还将试装大量350车型进行各方面的全能测试，按照在上汽集团董事长胡茂元的解读，AP11是上汽自主品牌产品规划中产量最大的，“年产销目标最初为6万辆，未来计划实现15万辆”。


海外测试车


　　从路试车的外形来看，荣威350基本保留了N1概念车的轮廓，外凸的腰线依然延续了荣威550的风格，水箱格栅的设计会延续550车型的多幅条V型风格，而保险杠的式样变化明显，相比概念车的前卫造型和特立独行的雾灯式样显得平凡了不少。前卫的摄像头后视镜虽然在各种概念车上频繁出现，但从世界范围内来看，还没在一款量产车型上得到应用，荣威350当然也不会例外。全景玻璃车顶也会回归更加传统的前排小天窗设计。


海外测试车


　　而内饰部分，N1概念车的数字化仪表板和液晶面板中控台都相当炫目，但有了当年W2概念车量产前后的变化经验后，我们对此页不敢报太高的希望，当然从路试的实车来看，整体布局还是基本得到了保留，竖式中部空调出风口和期间的DVD液晶屏幕都一应俱全。只是不会像概念车那样充满了前卫色彩的数字化元素。手自一体的变速器不知是否就是计划中匹配1.5VCT的DSG变速箱。方向盘的式样看上去是借用了双龙的成品，在量产车型上可能会更加倾向于概念车那种与新君威相似的造型。三：荣威150

　　正如我们刚刚曝光150实车的文章介绍，荣威150将更多的借鉴当年通用欧宝和菲亚特联合开发的SCCS(Gamma)平台，对于上汽来说，这个车型平台应该相当熟悉，一方面整合前南汽曾经与菲亚特在PUNTO车型上已经有过初步的合作，如果南京菲亚特继续存在，或许PUNTO早已变身国产车型；另一方面，泛亚在欧宝可赛的基础上将打造全新的雪弗兰赛欧车型，因此此番自主品牌的荣威150要借鉴基于SCCS平台的菲亚特PUNTO，可谓在技术上也有着一脉相承的隐藏优势在其中。


荣威150


　　从曝光的实车谍照和效果图来看，这款代号ZP11(最早被称为S261)的新车在外形上已经彻底颠覆了菲亚特PUNTO，正如之前分析，上汽的研发水平还没有沦落到用Facelift的方法来“山寨”一款别人的车型。当然根据此前误导了我们的荣威前脸版PUNTO车型谍照来看，荣威150借鉴了SCCS平台的可能性是非常大的。


荣威150


　　从外形来看，荣威150的前脸保留了明显的家族特色，尾窗的造型甚至也和中网相呼应，而竖式尾灯组也可以看作是放大版的PUNTO设计，硬朗的车身线条和宽大的C柱看上去与大众的新POLO和新高尔夫都颇为神似。


荣威150测试车谍照


　　至于动力系统，MG3的1.4L发动机可能会继续沿用，也可能会在此基础上升级为性能更佳的VVT可变气门正时版本。相形之下，技术上明显落后的名爵MG3已经不会有更多升级空间，而且对于海外市场也不会有太多吸引力。在两大品牌整合后，MG3车系最终可能也会走向MG6的道路，成为换脸版本的荣威150车型。

claudyxu

如果有对应的图片就好了.单看字的介绍有点晕.

xnws

个人觉得注定撑不了大气的车型。名爵和荣威总觉得很奇怪的联合

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名爵的车到了南京就变味了，我真担心南京会不会造车！

木杯子

中国车企都是些尽糟蹋好东西的主，看看大众、宝马、奔驰等就知道了，国产货跟原装进口货那做工，那配置简直是两回事！